1974' Porsche 911

Un rêve absolu est vendu.
PORSCHE 911 Carrera 2.7 RS Réplique légère

Un original. 2.7 S de 74 (N° 1048/ 1359 véhicules construits dans le monde) utilisé.

La voiture a été en possession de l'ancien propriétaire pendant 15 ans et est vendue par manque de temps.

Les travaux de transformation et de construction de la Porsche sont documentés par de nombreuses photos et bien sûr des factures. Tout a été démonté jusqu'à la vis et remonté. Une attention particulière a été accordée à la construction d'une réplique authentique et très détaillée de la Porsche RS Sport Lightweight M471.

Moteur : 2.7 (200 cv - avec carburateur Weber 40)
Boîte de vitesses : 915
Poids à vide : 920 kg
Pneus/jantes : VA 195/ 65 R15 sur Fuchs 7x15, RA 215/ 60 R15 sur Fuchs 8x15
Version M471 : Sièges à vis - tapis de sol en caoutchouc - moquette en feutre aiguilleté

1ère carte grise et immatriculation autrichienne originale (première livraison autrichienne).

Détails:
Corps: En ce qui concerne la conversion, des ailes GRP ont été utilisées à gauche et à droite, bien sûr les barres avant et arrière, ainsi que la croupe (capot moteur) sont en GRP, -comme avec le RS Sport d'origine (M471), se dresse pour une construction légère et une réduction de poids . Les pièces sont des répliques. Des pièces d'origine RS ont été installées dans le boîtier du filtre à air (boîte en plastique), dans toutes les autres Porsche, le boîtier était en tôle. Le compte-tours vient aussi d'une RS, puisque la plage de régime rouge sur la RS ne commence qu'à 7,2 tr/min, alors que les autres modèles le font entre 6,2 et 6,8. Boîte de vitesses 915, tout comme l'origine.

Équipement intérieur : Les sièges à vis moletées (tissu Nomex ignifuge) et les panneaux de porte sont également des pièces très spéciales et rares, qui sont toutes deux des répliques, mais qui ne sont plus guère disponibles. Les deux n'ont été installés que dans le RS Sport (M471). Intérieur avec moquette en feutre authentique et tapis de sol en caoutchouc.

Moteur et technologie : La puissance du moteur d'origine était de 175 ch avec K-Jetronic / maintenant augmentée à un bon 200 ch avec un carburateur Weber de 40 mm (correspondant au diagramme de performances sur le banc d'essai). Un embrayage en métal fritté adapté au trafic routier a également été installé. Amélioration du châssis avec des amortisseurs de la marque Bilstein Sport (construits spécialement pour les Porsche historiques). Freins, étriers de frein, flexibles de frein, échappement, prises diverses, lampes, clignotants et bien plus encore, bien sûr. tout a été renouvelé (toutes les factures des pièces de conversion sont disponibles).
Conversion supérieure absolue. Des mesures de conversion de très haute qualité et professionnelles, sans aucune économie de temps et d'argent. La Porsche a été déplacée vers des expositions et des événements de sport automobile comme pièce maîtresse chaque année.

Visite maintenant possible. Échange possible.
En raison de la perte d'huile moteur, celle-ci est actuellement entièrement retravaillée et révisée par des professionnels. Durée estimée environ 4 mois (à partir d'août 2022)

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Pilotes Club 300 Ltd
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Simon Moser
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