1974' Porsche 911

Um sonho absoluto está sendo vendido.
PORSCHE 911 Carrera 2.7 RS Réplica leve

Uma origem 2.7 S de 74 (veículos nº 1048/1359 construídos em todo o mundo) usado.

O carro está na posse do antigo dono há 15 anos e está sendo vendido por falta de tempo.

Os trabalhos de conversão e construção no Porsche estão documentados por muitas fotos e, claro, faturas. Tudo foi desmontado até o parafuso e reconstruído. Foi dada atenção especial à construção de uma réplica autêntica e muito detalhada do Porsche RS Sport Lightweight M471.

Motor: 2.7 (200 cv - com carburador 40 Weber)
Transmissão: 915
Peso vazio: 920 kg
Pneus/jantes: VA 195/ 65 R15 nos Fuchs 7x15, RA 215/ 60 R15 nos Fuchs 8x15
Versão M471: Assentos aparafusados ​​- tapetes de borracha - carpete de feltro agulhado

Original do primeiro documento de registro de veículo austríaco e registro (primeira entrega austríaca).

Detalhes:
Carroceria: Em relação à conversão, foram usados ​​para-lamas de GRP à esquerda e à direita, claro que as barras dianteiras e traseiras, assim como a garupa (tampa do motor) são feitas de GRP, -como no RS Sport original (M471), cavaletes para construção leve e redução de peso. As peças são réplicas. As peças originais do RS foram instaladas na caixa do filtro de ar (caixa de plástico), em todos os outros Porsches a caixa era de chapa metálica. O conta-rotações também vem de um RS, já que a faixa de rotação vermelha no RS só começa em 7,2 rpm, enquanto os outros modelos o fazem entre 6,2 e 6,8. Caixa de velocidades 915, tal como a original.

Equipamento interior: Os assentos aparafusados ​​serrilhados (tecido Nomex ignífugo) e os painéis das portas também são peças muito especiais e raras, ambas réplicas, mas dificilmente disponíveis. Ambos foram instalados apenas no RS Sport (M471). Interior com carpete de feltro autêntico e tapetes de borracha.

Motor e tecnologia: A potência original do motor era de 175 cv com K-Jetronic / agora aumentada para bons 200 cv com um carburador Weber de 40 mm (combinado com o diagrama de desempenho na bancada de testes). Uma embreagem de metal sinterizado adequada para tráfego rodoviário também foi instalada. Melhoria do chassi com amortecedores da marca Bilstein Sport (construídos especialmente para o histórico Porsche). Freios, pinças de freio, mangueiras de freio, escapamento, vários soquetes, lâmpadas, piscas e muito mais, é claro. tudo foi renovado (todas as faturas das peças de conversão estão disponíveis).
Conversão superior absoluta. Medidas de conversão de altíssima qualidade e profissionais, nas quais não houve economia em termos de custos e tempo. O Porsche foi levado para exposições e eventos de automobilismo como uma peça de exibição todos os anos.

Visite agora possível. Possibilidade de troca.
Devido à perda de óleo do motor, ele está sendo totalmente retrabalhado e revisado profissionalmente. Duração estimada de aproximadamente 4 meses (a partir de agosto de 2022)

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