6 photos

1976' Porsche 911

€59,500

Publié 7 Août 2026ID: zwjEsA

Retro Classic Europe
France
+33Voir le numéro

Information from the owner

Corps: Break

Âge: 50 années

Kilométrage: 125000 km

Déplacement: 3000 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Bleu

Commentaires du vendeur sur 1976' Porsche 911

Bleu Minerva métallisé très recherché | Moteur SC 3. 0 reconstruit | Série G rare à corps étroit | Peu de voitures de sport classiques bénéficient de l'attrait universel de la Porsche 911 refroidie par air, et parmi les modèles de la série G, les élégantes voitures à carrosserie étroite possèdent une pureté de design que de nombreux passionnés considèrent désormais comme le point idéal de la gamme. Cette Porsche 911 2. 7S de 1976 magnifiquement présentée combine ces lignes intemporelles avec une série d'améliorations soigneusement étudiées, résultant en une 911 classique qui est tout aussi gratifiante à conduire qu'à admirer. Finie dans sa couleur d'usine d'origine de Minerva Blue Metallic, la voiture a récemment bénéficié d'une repeinture professionnelle de haut niveau. La couleur accentue magnifiquement le style épuré et épuré de la série G à carrosserie étroite et est parfaitement complétée par ce qui est sûrement l'une des combinaisons de couleurs d'époque les plus attrayantes que Porsche ait jamais proposées. L'intérieur a récemment été entièrement refait dans le vinyle Porsche « Cork » d'origine, avec des inserts en tartan Porsche Masala Blue d'époque sur les sièges avant et arrière. Contre la peinture Minerva Blue, le résultat est tout simplement époustouflant et capture parfaitement le style et le caractère d'une Porsche du milieu des années 1970. L'intérieur est complété par un magnifique volant en cuir Momo Prototipo « Heritage », avec le volant d'usine d'origine inclus dans la vente, ainsi qu'un magnifique pommeau de levier de vitesse en bois poli de style Singer qui apporte la touche finale parfaite à un habitacle déjà exceptionnel. Fourni à l'origine dans le climat sec de Californie, cette Porsche bénéficie des fondations antirouille que les passionnés recherchent activement lorsque en achetant une 911 classique. De plus, étant un modèle de 1976, elle est dotée de la carrosserie entièrement galvanisée en usine de Porsche, introduite pour améliorer considérablement la résistance à la corrosion. Combinée à la très recherchée carrosserie sans toit ouvrant, qui élimine l'un des pièges à humidité traditionnels trouvés sur les voitures précédentes, cela représente l'une des caractéristiques de carrosserie les plus recherchées pour une propriété à long terme. Mécaniquement, la voiture a été considérablement améliorée là où cela compte le plus. Le moteur d'origine de 2,7 litres a été remplacé par un six cylindres à plat Porsche 911 SC de 3,0 litres entièrement reconstruit, l'une des améliorations les plus respectées disponibles pour une 911 de milieu d'année. Le dernier moteur à boîtier en aluminium est réputé pour sa résistance exceptionnelle, sa fiabilité et son couple amélioré, transformant l'expérience de conduite tout en conservant tout le caractère merveilleux d'une Porsche refroidie par air. Des factures complètes documentant la reconstruction du moteur accompagnent la voiture, ainsi qu'un important dossier historique enregistrant les travaux d'entretien et de restauration effectués sur de nombreuses années. L'installation d'échangeurs de chaleur en acier inoxydable SSI et d'un silencieux arrière Dansk en acier inoxydable améliore encore les performances et le son. Cette combinaison très appréciée améliore le débit d'échappement tout en produisant la bande sonore nette et incomparable pour laquelle le flat-six refroidi par air est si célèbre. La voiture repose sur un jeu de jantes en alliage ATS « Cookie Cutter » de 15 pouces fraîchement rénovées, la roue d'époque correcte pour le modèle, équipées d'un jeu correspondant de pneus Vredestein Sprint Classic flambant neufs - largement considérés comme l'un des meilleurs pneus actuellement disponibles pour les Porsche classiques, combinant une apparence authentique avec un comportement routier exceptionnel. Pour les acheteurs préférant un look différent, un jeu de véritables jantes en alliage Fuchs de 16 pouces est également disponible. Affichant 126 000 miles, cette Porsche a clairement bénéficié d'une propriété prudente à long terme plutôt que de périodes de négligence. L'ancien propriétaire a pris soin de la voiture pendant environ 30 ans, ce qui témoigne à la fois de sa qualité et du plaisir qu'elle procure. La provenance qui accompagne la voiture est tout aussi impressionnante. Elle est fournie avec son pack de livres Porsche d'origine, ses brochures commerciales Porsche d'époque, ses clés de rechange, son kit d'outils d'usine complet (rare et cher à trouver aujourd'hui !), ainsi qu'un important dossier historique remontant aux toutes premières années des voitures en Californie. Cette documentation complète comprend des factures, des dossiers d'entretien et des documents justificatifs accumulés sur près de cinq décennies, fournissant un enregistrement exceptionnel de la vie de la voiture et de l'investissement qu'elle a reçu tout au long de sa possession. Au volant, cette 911 offre tout ce que les passionnés espèrent d'une Porsche refroidie par air. Le moteur reconstruit de 3,0 litres offre des performances à bas et moyen régime nettement plus élevées que le 2,7 d'origine tout en conservant le caractère merveilleusement engageant qui définit ces voitures. La direction est magnifiquement communicative, la carrosserie étroite est légère et agile, et la combinaison de l'échappement en acier inoxydable et de l'injection mécanique de carburant offre l'expérience de conduite Porsche authentique qui a rendu ces voitures légendaires. De plus en plus, les acheteurs exigeants reconnaissent l'attrait de ces 911 de série G à carrosserie étroite. Leurs proportions élégantes, leur expérience de conduite analogique et leur production relativement faible ont vu leur valeur considérablement augmenter ces dernières années. Des exemples combinant des origines californiennes sans rouille, une construction galvanisée en usine, des couleurs désirables, une longue histoire et des améliorations mécaniques soigneusement étudiées sont de plus en plus difficiles à trouver. Inserts en tartan Porsche bleu Masala d'époque (avant et arrière)* Volant en cuir Momo Prototipo 'Heritage' (volant d'origine fourni)* Pommeau de levier de vitesses en bois poli de style Singer* Moteur Porsche 911 SC de 3,0 litres entièrement reconstruit* Facture détaillée pour la reconstruction du moteur par un spécialiste Porsche réputé* Échangeurs de chaleur en acier inoxydable SSI* Silencieux arrière en acier inoxydable Dansk* Jantes en alliage ATS 'Cookie Cutter' de 15 pouces fraîchement remises à neuf* Pneus Vredestein Sprint Classic flambant neufs* Jantes en alliage Fuchs d'origine de 16 pouces également disponibles* 126 000 miles* Propriété antérieure pendant environ 30 ans* Pack de livres Porsche d'origine* Brochures de vente Porsche d'époque* Clés de rechange* Trousse à outils d'origine d'usine* Dossier historique important remontant au neufMagnifiquement présenté, superbement documenté et soigneusement mis à niveau, il s'agit d'une opportunité rare d'acquérir l'une des variantes les plus recherchées de la Porsche 911 de série G. Elle combine l'élégance intemporelle du design à carrosserie étroite avec la fiabilité et la convivialité du dernier moteur 3. 0 SC, ce qui le rend également adapté aux tournées du week-end, aux voyages en voiture en Europe ou à la propriété de collection à long terme. La visite est la bienvenue et fortement recommandée sur rendez-vous. Veuillez contacter Retro Classic Europe pour plus d'informations, des photographies/vidéos supplémentaires ou pour organiser une visite.

Autres