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1977' Porsche 911
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£84,995Publié 8 Octobre 2024ID: 8xKcIc
- Shropshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 47 années
Kilométrage: 26750 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1977' Porsche 911
Nous sommes fiers de présenter cette plutôt belle Porsche 911 Targa SC, finie dans une superbe peinture bleu pétrole métallisé, avec similicuir noir avec garniture intérieure en velours à rayures blanches.
3.0 Targa de la première année de production de la Super Carrera
Historique complet depuis le début avec Autofarm, Francis Tuthill, Porsche Center Brooklands et plus récemment Tech-9 Porsche Specialists.
Historique de propriété détaillé, certificat de conformité Porsche, un dossier historique impressionnant,
Dans un état tout simplement remarquable, totalement intacte et une des meilleures voitures originales que nous avons eu le plaisir de proposer à la vente.
En 1978, Porsche a présenté son dernier développement de la 911, baptisé « 911 SC », SC signifiant Super Carrera. Propulsé par un moteur six cylindres de 3,0 litres avec injection de carburant Bosch K-Jetronic et une transmission 915 à cinq vitesses, la puissance était de 180 ch.
Selon son certificat d'authenticité Porsche, cette superbe Targa a été construite en septembre 1977 pour l'année modèle 1978 et a été finie en bleu pétrole métallisé (disponible uniquement de 1978 à 1980) avec un intérieur en similicuir noir rehaussé de fines rayures noires et blanches. 'velours. Il est équipé d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, des alliages ATS standard, qui sont particulièrement beaux sur le Targa, et
Les spécifications supplémentaires en option d'usine comprenaient des amortisseurs d'impact, des lave-phares, un volant en cuir, des vitres colorées, une console centrale et des vitres électriques.
Trouver une Porsche des années 1970 avec une histoire complète est assez rare et, mis à part neuf années intrigantes, cette belle voiture originale a exactement cela. Initialement commandée à l'AFN Guildford par Peter Cresswell, associé principal du cabinet d'avocats Bradstock Plunkett, la Porsche a été immatriculée pour la première fois sous le nom de WLY 185S le 25/11/1977. Elle avait parcouru un peu plus de 3 000 miles lorsqu'elle a malheureusement été volée à Chelsea. tandis que la famille Cresswell était en vacances à l'étranger. Aucune trace n'a été retrouvée par la suite et la compagnie d'assurance l'a naturellement remplacé par un modèle similaire. Environ neuf ans plus tard, peu de temps après que cette deuxième voiture ait été remplacée par sa troisième nouvelle Porsche, Peter Cresswell a reçu un appel téléphonique inattendu de la police de Worthing lui disant que « sa » Porsche avait été laissée bloquer la route de quelqu'un et lorsque cela a été signalé, il est apparu. comme « volé ». Il avait parcouru moins de 1 000 milles au cours des neuf années précédentes et restait en très bon état. Il portait toujours l'enregistrement original suggérant qu'il n'avait pas été volé pour le revendre sur le continent ou pour changer d'identité et nous ne pouvons que conclure que celui qui l'a volé l'a tellement aimé qu'il a simplement dû le récupérer. Il a probablement été conservé dans une cellule et sorti les jours fériés et les jours fériés pour être transporté sur ses plaques d'origine. Courageux. Il est important de noter qu'à aucun moment HPI n'a répertorié la voiture comme « volée et récupérée » et, heureusement, la voiture ne semble avoir été enregistrée nulle part à cet égard. Quoi qu'il en soit, à la mi-mars 1987, après avoir négocié un montant de 11 000 £ avec Royal Insurance, WLY 185S devint officiellement la propriété de Peter Cresswell, et le restera jusqu'en 2005.
La voiture a été peu utilisée au cours des années suivantes et après avoir parcouru seulement quelques milliers de kilomètres, elle n'a nécessité que peu d'entretien en dehors d'un nouvel échangeur de chaleur et d'un entretien complet en mai 1997 à 8 589 milles. Cependant, en mai 1999, la voiture a été envoyé à Autofarm à 9 076 milles pour une évaluation générale. Plusieurs goujons de culasse se sont avérés cassés et une chose en a entraîné une autre, ce qui a conduit Autofarm à reconstruire l'extrémité supérieure complète avec des barillets et des têtes de remplacement, de nouveaux pistons et segments et les composants associés. D'après les factures au dossier, Autofarm a procédé à des travaux mécaniques supplémentaires et les factures (toutes au dossier) de la période mai-septembre s'élèvent à environ 7 500 £. La Porsche était basée près de Banbury, il était donc naturel qu'Autofarm Weston-on-the Green a continué à en prendre soin et à l'entretenir, ce qu'ils ont fait jusqu'à sa vente à Mike Gabb le 20/10/2005 avec un kilométrage d'un peu plus de 11 000 miles.
Mike et Sally Gabb ont profité de la petite Porsche pendant près de huit ans, parcourant un total d'un peu plus de 11 000 miles, avec des factures d'entretien d'Auto 2000 et Francis Tuthill, avant de la vendre à Neal Gordon le 21/08/2013. Neal a appliqué le précieux immatriculé « 2 UPK » à la Porsche, l'a déplacé vers son emplacement dans le parking souterrain NCP de Cadogan Gardens et a parcouru un total de seulement 1 800 milles au cours des trois années suivantes, le plus long voyage étant un voyage de 145 milles jusqu'à Norfolk. Vers la fin de sa possession, Neal a offert à la voiture quatre nouveaux étriers de frein avec plaquettes, quatre amortisseurs BOGE aux spécifications correctes, des pièces graissées, ajustées et renouvelées de la tringlerie d'embrayage et d'accélérateur, réglé l'alignement des roues et rempli la boîte de vitesses avec de l'huile fraîche. .
En décembre 2016, Graham Dacre a repéré la voiture sous une housse dans le parking souterrain de Chelsea, il a acheté la voiture et elle est devenue une partie de « The Dacre Collection » jusqu'en juin 2020, date à laquelle le dernier propriétaire a acheté la voiture et elle a rejoint une sélection impressionnante. de voitures dans sa collection privée.
Le dernier entretien a été effectué par les spécialistes Tech-9 Porsche le 21/08/2023 à 26169 Miles.
L'historique MOT se lit comme suit : -
16/08/89 à 6312 milles
01/09/90 à 6973 milles
09/05/92 à 7299 milles
30/08/95 à 8337 milles
05/06/97 à 8589 milles
20/08/98 à 8934 milles
02/07/99 à 9156 milles
18/07/00 à 10246 Miles
13/09/01 à 10443 milles
27/09/02 à 10547 Miles
24/09/03 à 10747 Miles
10/06/04 à 10838 milles
10/05/05 à 10999 milles
05/04/07 à 14277 Miles
09/06/08 à 17486 Miles
10/06/09 à 19462 milles
14/07/10 à 21089 milles
01/08/11 à 21276 Miles
01/02/13 à 21903 Miles
17/02/14 à 22650 milles
30/04/15 à 23513 Milles
07/05/16 à 23600 Miles
12/08/19 à 23974 Miles
21/04/20 à 23994 Miles
27/05/21 à 24707 Miles
VEUILLEZ APPELER POUR PLUS D'INFORMATIONS.
3.0 Targa de la première année de production de la Super Carrera
Historique complet depuis le début avec Autofarm, Francis Tuthill, Porsche Center Brooklands et plus récemment Tech-9 Porsche Specialists.
Historique de propriété détaillé, certificat de conformité Porsche, un dossier historique impressionnant,
Dans un état tout simplement remarquable, totalement intacte et une des meilleures voitures originales que nous avons eu le plaisir de proposer à la vente.
En 1978, Porsche a présenté son dernier développement de la 911, baptisé « 911 SC », SC signifiant Super Carrera. Propulsé par un moteur six cylindres de 3,0 litres avec injection de carburant Bosch K-Jetronic et une transmission 915 à cinq vitesses, la puissance était de 180 ch.
Selon son certificat d'authenticité Porsche, cette superbe Targa a été construite en septembre 1977 pour l'année modèle 1978 et a été finie en bleu pétrole métallisé (disponible uniquement de 1978 à 1980) avec un intérieur en similicuir noir rehaussé de fines rayures noires et blanches. 'velours. Il est équipé d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, des alliages ATS standard, qui sont particulièrement beaux sur le Targa, et
Les spécifications supplémentaires en option d'usine comprenaient des amortisseurs d'impact, des lave-phares, un volant en cuir, des vitres colorées, une console centrale et des vitres électriques.
Trouver une Porsche des années 1970 avec une histoire complète est assez rare et, mis à part neuf années intrigantes, cette belle voiture originale a exactement cela. Initialement commandée à l'AFN Guildford par Peter Cresswell, associé principal du cabinet d'avocats Bradstock Plunkett, la Porsche a été immatriculée pour la première fois sous le nom de WLY 185S le 25/11/1977. Elle avait parcouru un peu plus de 3 000 miles lorsqu'elle a malheureusement été volée à Chelsea. tandis que la famille Cresswell était en vacances à l'étranger. Aucune trace n'a été retrouvée par la suite et la compagnie d'assurance l'a naturellement remplacé par un modèle similaire. Environ neuf ans plus tard, peu de temps après que cette deuxième voiture ait été remplacée par sa troisième nouvelle Porsche, Peter Cresswell a reçu un appel téléphonique inattendu de la police de Worthing lui disant que « sa » Porsche avait été laissée bloquer la route de quelqu'un et lorsque cela a été signalé, il est apparu. comme « volé ». Il avait parcouru moins de 1 000 milles au cours des neuf années précédentes et restait en très bon état. Il portait toujours l'enregistrement original suggérant qu'il n'avait pas été volé pour le revendre sur le continent ou pour changer d'identité et nous ne pouvons que conclure que celui qui l'a volé l'a tellement aimé qu'il a simplement dû le récupérer. Il a probablement été conservé dans une cellule et sorti les jours fériés et les jours fériés pour être transporté sur ses plaques d'origine. Courageux. Il est important de noter qu'à aucun moment HPI n'a répertorié la voiture comme « volée et récupérée » et, heureusement, la voiture ne semble avoir été enregistrée nulle part à cet égard. Quoi qu'il en soit, à la mi-mars 1987, après avoir négocié un montant de 11 000 £ avec Royal Insurance, WLY 185S devint officiellement la propriété de Peter Cresswell, et le restera jusqu'en 2005.
La voiture a été peu utilisée au cours des années suivantes et après avoir parcouru seulement quelques milliers de kilomètres, elle n'a nécessité que peu d'entretien en dehors d'un nouvel échangeur de chaleur et d'un entretien complet en mai 1997 à 8 589 milles. Cependant, en mai 1999, la voiture a été envoyé à Autofarm à 9 076 milles pour une évaluation générale. Plusieurs goujons de culasse se sont avérés cassés et une chose en a entraîné une autre, ce qui a conduit Autofarm à reconstruire l'extrémité supérieure complète avec des barillets et des têtes de remplacement, de nouveaux pistons et segments et les composants associés. D'après les factures au dossier, Autofarm a procédé à des travaux mécaniques supplémentaires et les factures (toutes au dossier) de la période mai-septembre s'élèvent à environ 7 500 £. La Porsche était basée près de Banbury, il était donc naturel qu'Autofarm Weston-on-the Green a continué à en prendre soin et à l'entretenir, ce qu'ils ont fait jusqu'à sa vente à Mike Gabb le 20/10/2005 avec un kilométrage d'un peu plus de 11 000 miles.
Mike et Sally Gabb ont profité de la petite Porsche pendant près de huit ans, parcourant un total d'un peu plus de 11 000 miles, avec des factures d'entretien d'Auto 2000 et Francis Tuthill, avant de la vendre à Neal Gordon le 21/08/2013. Neal a appliqué le précieux immatriculé « 2 UPK » à la Porsche, l'a déplacé vers son emplacement dans le parking souterrain NCP de Cadogan Gardens et a parcouru un total de seulement 1 800 milles au cours des trois années suivantes, le plus long voyage étant un voyage de 145 milles jusqu'à Norfolk. Vers la fin de sa possession, Neal a offert à la voiture quatre nouveaux étriers de frein avec plaquettes, quatre amortisseurs BOGE aux spécifications correctes, des pièces graissées, ajustées et renouvelées de la tringlerie d'embrayage et d'accélérateur, réglé l'alignement des roues et rempli la boîte de vitesses avec de l'huile fraîche. .
En décembre 2016, Graham Dacre a repéré la voiture sous une housse dans le parking souterrain de Chelsea, il a acheté la voiture et elle est devenue une partie de « The Dacre Collection » jusqu'en juin 2020, date à laquelle le dernier propriétaire a acheté la voiture et elle a rejoint une sélection impressionnante. de voitures dans sa collection privée.
Le dernier entretien a été effectué par les spécialistes Tech-9 Porsche le 21/08/2023 à 26169 Miles.
L'historique MOT se lit comme suit : -
16/08/89 à 6312 milles
01/09/90 à 6973 milles
09/05/92 à 7299 milles
30/08/95 à 8337 milles
05/06/97 à 8589 milles
20/08/98 à 8934 milles
02/07/99 à 9156 milles
18/07/00 à 10246 Miles
13/09/01 à 10443 milles
27/09/02 à 10547 Miles
24/09/03 à 10747 Miles
10/06/04 à 10838 milles
10/05/05 à 10999 milles
05/04/07 à 14277 Miles
09/06/08 à 17486 Miles
10/06/09 à 19462 milles
14/07/10 à 21089 milles
01/08/11 à 21276 Miles
01/02/13 à 21903 Miles
17/02/14 à 22650 milles
30/04/15 à 23513 Milles
07/05/16 à 23600 Miles
12/08/19 à 23974 Miles
21/04/20 à 23994 Miles
27/05/21 à 24707 Miles
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