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1977' Porsche 911
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£84,995Veröffentlicht 8 Oktober 2024ID: 8xKcIc
- Shropshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 47 Jahre
Kilometerstand: 26750 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Blau
Verkäuferkommentare zu 1977' Porsche 911
Wir präsentieren voller Stolz diesen hübschen Porsche 911 Targa SC, lackiert in auffälliger Petrolblau-Metallic-Lackierung, mit Innenausstattung aus schwarzem Kunstleder und weißem Nadelstreifen-Velours.
3,0 Targa aus dem ersten Jahr der Super Carrera-Produktion
Umfassende Geschichte von Anfang an mit Autofarm, Francis Tuthill, Porsche Center Brooklands und neuerdings Tech-9 Porsche Specialists.
Detaillierte Besitzhistorie, Porsche-Konformitätsbescheinigung, eine beeindruckende Historienakte,
In einfach bemerkenswertem Zustand, völlig unbeschädigt und eines der besten Originalautos, die wir je zum Verkauf anbieten durften.
1978 stellte Porsche seine neueste Entwicklung des 911 vor, die den Namen „911 SC“ erhielt, wobei SC für Super Carrera steht. Angetrieben von einem 3,0-Liter-Sechszylindermotor mit Bosch K-Jetronic-Kraftstoffeinspritzung und einem Fünfgang-915-Getriebe betrug die Leistung 180 PS.
Laut Porsche-Echtheitszertifikat wurde dieser atemberaubende Targa im September 1977 für das Modelljahr 1978 gebaut und war in Petrolblau Metallic lackiert (nur 1978–80 erhältlich) mit einem schwarzen Kunstleder-Interieur, das durch schwarz-weiße Nadelstreifen hervorgehoben wurde ' Velours. Ausgestattet ist er mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, den serienmäßigen ATS-Leichtmetallfelgen, die beim Targa besonders gut aussehen, und
Zu den optionalen Sonderausstattungen ab Werk gehörten Aufpralldämpfer, Scheinwerferwaschanlage, Lederlenkrad, farbige Fenster, eine Mittelkonsole und elektrische Fensterheber.
Es ist ziemlich selten, einen Porsche aus den 1970er-Jahren mit einer ausführlichen Historie zu finden, und abgesehen von interessanten neun Jahren hat dieses schöne Originalauto genau das. Der Porsche wurde ursprünglich von Peter Cresswell, Seniorpartner der Anwaltskanzlei Bradstock Plunkett, bei AFN Guildford bestellt und am 25.11.1977 erstmals als WLY 185S zugelassen. Er hatte etwas mehr als 3.000 Meilen zurückgelegt, als er leider aus Chelsea gestohlen wurde während die Familie Cresswell im Urlaub im Ausland war. Anschließend wurde keine Spur gefunden und die Versicherung ersetzte es natürlich durch ein ähnliches Modell. Etwa neun Jahre später, kurz nachdem dieses zweite Auto durch seinen dritten neuen Porsche ersetzt worden war, erhielt Peter Cresswell einen unerwarteten Anruf von der Polizei von Worthing, in dem ihm mitgeteilt wurde, dass „sein“ Porsche jemandes Einfahrt blockiert hatte, und als dies gemeldet wurde, tauchte er auf als „gestohlen“. Es hatte in den letzten neun Jahren weniger als 1.000 Meilen zurückgelegt und war immer noch in sehr gutem Zustand. Es trug immer noch die Originalregistrierung, was darauf hindeutet, dass es nicht gestohlen wurde, um es auf dem Kontinent weiterzuverkaufen oder um seine Identität zu ändern, und wir können nur schlussfolgern, dass derjenige, der es gestohlen hat, es so sehr liebte, dass er es einfach haben musste. Vermutlich wurde es verschlossen aufbewahrt und an Hoch- und Feiertagen herausgeholt, um auf seinen Originalschildern herumgefahren zu werden. Mutig. Es ist wichtig anzumerken, dass HPI das Auto zu keinem Zeitpunkt jemals als „gestohlen und geborgen“ aufgeführt hat und erfreulicherweise scheint das Auto in diesem Zusammenhang auch nirgendwo verzeichnet zu sein. Nachdem WLY 185S Mitte März 1987 mit Royal Insurance einen Betrag von 11.000 Pfund ausgehandelt hatte, ging es offiziell in den Besitz von Peter Cresswell über und sollte bis 2005 dort bleiben.
Das Auto wurde in den nächsten Jahren nur wenig genutzt und nachdem es nur ein paar tausend Meilen zurückgelegt hatte, erforderte es kaum Wartungsarbeiten, abgesehen von einem neuen Wärmetauscher und einer vollständigen Wartung im Mai 1997 bei 8.589 Meilen. Im Mai 1999 war das Auto jedoch gefahren wurde bei 9.076 Meilen zur allgemeinen Beurteilung an Autofarm geschickt. Es wurde festgestellt, dass mehrere Kopfbolzen gebrochen waren, und eins führte zum anderen, was dazu führte, dass Autofarm das komplette obere Ende mit Ersatzzylindern und -köpfen, neuen Kolben und Ringen sowie zugehörigen Komponenten neu baute. Wie aus den vorliegenden Rechnungen hervorgeht, führte Autofarm weitere mechanische Untersuchungen durch und die Rechnungen (alle archiviert) aus dem Zeitraum Mai-September belaufen sich auf rund 7.500 £. Der Porsche stand in der Nähe von Banbury, daher war es nur natürlich, dass Autofarm dabei war Weston-on-the Green kümmerte und wartete das Fahrzeug weiterhin, bis es am 20.10.2005 an Mike Gabb verkauft wurde und eine Laufleistung von etwas mehr als 11.000 Meilen hatte.
Mike und Sally Gabb hatten fast acht Jahre lang Freude an dem kleinen Porsche und legten insgesamt etwas mehr als 11.000 Meilen zurück, mit Wartungsrechnungen von Auto 2000 und Francis Tuthill, bevor sie ihn am 21.08.2013 an Neal Gordon verkauften Kennzeichen „2 UPK“ an den Porsche, brachte ihn auf seinen Platz in der NCP-Tiefgarage in Cadogan Gardens und legte in den folgenden drei Jahren insgesamt nur 1.800 Meilen zurück, wobei die längste Einzelfahrt 145 Meilen betrug Norfolk. Gegen Ende seines Besitzes spendierte Neal dem Auto vier neue Bremssättel mit Belägen, vier BOGE-Stoßdämpfern mit korrekter Spezifikation, schmierte, justierte, erneuerte Teile der Kupplungs- und Gasgestänge, stellte die Achsvermessung ein und füllte das Getriebe mit frischem Öl .
Im Dezember 2016 entdeckte Graham Dacre das Auto unter einer Autoabdeckung in der Tiefgarage in Chelsea, er kaufte das Auto und es wurde Teil der „Dacre Collection“, bis der letzte Besitzer das Auto im Juni 2020 kaufte und es sich einer beeindruckenden Auswahl anschloss von Autos in seiner Privatsammlung.
Der letzte Service wurde von Tech-9-Porsche-Spezialisten am 21.08.2023 bei 26169 Meilen durchgeführt.
Die TÜV-Historie lautet: –
16.08.89 bei 6312 Meilen
01.09.90 bei 6973 Meilen
05.09.92 bei 7299 Meilen
30.08.95 bei 8337 Meilen
06.05.97 bei 8589 Meilen
20.08.98 bei 8934 Meilen
02/07/99 bei 9156 Meilen
18.07.00 bei 10246 Meilen
13.09.01 bei 10443 Meilen
27.09.02 bei 10547 Meilen
24.09.03 bei 10747 Meilen
10.06.04 bei 10838 Meilen
10.05.05 bei 10999 Meilen
05.04.07 bei 14277 Meilen
09.06.08 bei 17486 Meilen
06.10.09 bei 19462 Meilen
14.07.10 bei 21089 Meilen
01.08.11 bei 21276 Meilen
01.02.13 bei 21903 Meilen
17.02.14 bei 22650 Meilen
30.04.15 bei 23513 Meilen
07.05.16 bei 23.600 Meilen
08.12.19 bei 23974 Meilen
21.04.20 bei 23994 Meilen
27.05.21 bei 24707 Meilen
Für weitere Informationen rufen Sie bitte an.
3,0 Targa aus dem ersten Jahr der Super Carrera-Produktion
Umfassende Geschichte von Anfang an mit Autofarm, Francis Tuthill, Porsche Center Brooklands und neuerdings Tech-9 Porsche Specialists.
Detaillierte Besitzhistorie, Porsche-Konformitätsbescheinigung, eine beeindruckende Historienakte,
In einfach bemerkenswertem Zustand, völlig unbeschädigt und eines der besten Originalautos, die wir je zum Verkauf anbieten durften.
1978 stellte Porsche seine neueste Entwicklung des 911 vor, die den Namen „911 SC“ erhielt, wobei SC für Super Carrera steht. Angetrieben von einem 3,0-Liter-Sechszylindermotor mit Bosch K-Jetronic-Kraftstoffeinspritzung und einem Fünfgang-915-Getriebe betrug die Leistung 180 PS.
Laut Porsche-Echtheitszertifikat wurde dieser atemberaubende Targa im September 1977 für das Modelljahr 1978 gebaut und war in Petrolblau Metallic lackiert (nur 1978–80 erhältlich) mit einem schwarzen Kunstleder-Interieur, das durch schwarz-weiße Nadelstreifen hervorgehoben wurde ' Velours. Ausgestattet ist er mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, den serienmäßigen ATS-Leichtmetallfelgen, die beim Targa besonders gut aussehen, und
Zu den optionalen Sonderausstattungen ab Werk gehörten Aufpralldämpfer, Scheinwerferwaschanlage, Lederlenkrad, farbige Fenster, eine Mittelkonsole und elektrische Fensterheber.
Es ist ziemlich selten, einen Porsche aus den 1970er-Jahren mit einer ausführlichen Historie zu finden, und abgesehen von interessanten neun Jahren hat dieses schöne Originalauto genau das. Der Porsche wurde ursprünglich von Peter Cresswell, Seniorpartner der Anwaltskanzlei Bradstock Plunkett, bei AFN Guildford bestellt und am 25.11.1977 erstmals als WLY 185S zugelassen. Er hatte etwas mehr als 3.000 Meilen zurückgelegt, als er leider aus Chelsea gestohlen wurde während die Familie Cresswell im Urlaub im Ausland war. Anschließend wurde keine Spur gefunden und die Versicherung ersetzte es natürlich durch ein ähnliches Modell. Etwa neun Jahre später, kurz nachdem dieses zweite Auto durch seinen dritten neuen Porsche ersetzt worden war, erhielt Peter Cresswell einen unerwarteten Anruf von der Polizei von Worthing, in dem ihm mitgeteilt wurde, dass „sein“ Porsche jemandes Einfahrt blockiert hatte, und als dies gemeldet wurde, tauchte er auf als „gestohlen“. Es hatte in den letzten neun Jahren weniger als 1.000 Meilen zurückgelegt und war immer noch in sehr gutem Zustand. Es trug immer noch die Originalregistrierung, was darauf hindeutet, dass es nicht gestohlen wurde, um es auf dem Kontinent weiterzuverkaufen oder um seine Identität zu ändern, und wir können nur schlussfolgern, dass derjenige, der es gestohlen hat, es so sehr liebte, dass er es einfach haben musste. Vermutlich wurde es verschlossen aufbewahrt und an Hoch- und Feiertagen herausgeholt, um auf seinen Originalschildern herumgefahren zu werden. Mutig. Es ist wichtig anzumerken, dass HPI das Auto zu keinem Zeitpunkt jemals als „gestohlen und geborgen“ aufgeführt hat und erfreulicherweise scheint das Auto in diesem Zusammenhang auch nirgendwo verzeichnet zu sein. Nachdem WLY 185S Mitte März 1987 mit Royal Insurance einen Betrag von 11.000 Pfund ausgehandelt hatte, ging es offiziell in den Besitz von Peter Cresswell über und sollte bis 2005 dort bleiben.
Das Auto wurde in den nächsten Jahren nur wenig genutzt und nachdem es nur ein paar tausend Meilen zurückgelegt hatte, erforderte es kaum Wartungsarbeiten, abgesehen von einem neuen Wärmetauscher und einer vollständigen Wartung im Mai 1997 bei 8.589 Meilen. Im Mai 1999 war das Auto jedoch gefahren wurde bei 9.076 Meilen zur allgemeinen Beurteilung an Autofarm geschickt. Es wurde festgestellt, dass mehrere Kopfbolzen gebrochen waren, und eins führte zum anderen, was dazu führte, dass Autofarm das komplette obere Ende mit Ersatzzylindern und -köpfen, neuen Kolben und Ringen sowie zugehörigen Komponenten neu baute. Wie aus den vorliegenden Rechnungen hervorgeht, führte Autofarm weitere mechanische Untersuchungen durch und die Rechnungen (alle archiviert) aus dem Zeitraum Mai-September belaufen sich auf rund 7.500 £. Der Porsche stand in der Nähe von Banbury, daher war es nur natürlich, dass Autofarm dabei war Weston-on-the Green kümmerte und wartete das Fahrzeug weiterhin, bis es am 20.10.2005 an Mike Gabb verkauft wurde und eine Laufleistung von etwas mehr als 11.000 Meilen hatte.
Mike und Sally Gabb hatten fast acht Jahre lang Freude an dem kleinen Porsche und legten insgesamt etwas mehr als 11.000 Meilen zurück, mit Wartungsrechnungen von Auto 2000 und Francis Tuthill, bevor sie ihn am 21.08.2013 an Neal Gordon verkauften Kennzeichen „2 UPK“ an den Porsche, brachte ihn auf seinen Platz in der NCP-Tiefgarage in Cadogan Gardens und legte in den folgenden drei Jahren insgesamt nur 1.800 Meilen zurück, wobei die längste Einzelfahrt 145 Meilen betrug Norfolk. Gegen Ende seines Besitzes spendierte Neal dem Auto vier neue Bremssättel mit Belägen, vier BOGE-Stoßdämpfern mit korrekter Spezifikation, schmierte, justierte, erneuerte Teile der Kupplungs- und Gasgestänge, stellte die Achsvermessung ein und füllte das Getriebe mit frischem Öl .
Im Dezember 2016 entdeckte Graham Dacre das Auto unter einer Autoabdeckung in der Tiefgarage in Chelsea, er kaufte das Auto und es wurde Teil der „Dacre Collection“, bis der letzte Besitzer das Auto im Juni 2020 kaufte und es sich einer beeindruckenden Auswahl anschloss von Autos in seiner Privatsammlung.
Der letzte Service wurde von Tech-9-Porsche-Spezialisten am 21.08.2023 bei 26169 Meilen durchgeführt.
Die TÜV-Historie lautet: –
16.08.89 bei 6312 Meilen
01.09.90 bei 6973 Meilen
05.09.92 bei 7299 Meilen
30.08.95 bei 8337 Meilen
06.05.97 bei 8589 Meilen
20.08.98 bei 8934 Meilen
02/07/99 bei 9156 Meilen
18.07.00 bei 10246 Meilen
13.09.01 bei 10443 Meilen
27.09.02 bei 10547 Meilen
24.09.03 bei 10747 Meilen
10.06.04 bei 10838 Meilen
10.05.05 bei 10999 Meilen
05.04.07 bei 14277 Meilen
09.06.08 bei 17486 Meilen
06.10.09 bei 19462 Meilen
14.07.10 bei 21089 Meilen
01.08.11 bei 21276 Meilen
01.02.13 bei 21903 Meilen
17.02.14 bei 22650 Meilen
30.04.15 bei 23513 Meilen
07.05.16 bei 23.600 Meilen
08.12.19 bei 23974 Meilen
21.04.20 bei 23994 Meilen
27.05.21 bei 24707 Meilen
Für weitere Informationen rufen Sie bitte an.
