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1977' Porsche 911
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£175,000Publié 20 Mars 2025ID: QmuHJI
- Essex
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 48 années
Kilométrage: 7100 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Blanc
Intérieur: Climatisation
Commentaires du vendeur sur 1977' Porsche 911
Cette information a été traduite automatiquement. Afficher l'originalCette information est affichée dans sa langue d'origine. TraduireUn aperçu
La Porsche 911 est la voiture de sport la plus emblématique de notre temps, lancé en 1963, elle continue d'évoluer, devenant plus grande, plus puissante et plus accomplie à chaque génération.
Les modèles de 1969 à 1973 sont probablement les plus jolies voitures que Porsche ait jamais produites et le statut emblématique a été scellé lorsque Steve McQueen a utilisé son propre exemple pour la scène d'ouverture du film Le Mans en 1971.
Notre série PS Classic Touring a été conçue à l'origine il y a 20 ans pour le propriétaire exigeant qui a apprécié le style intemporel authentique du 911 de cette période, mais a demandé un raffinement accru et une attention aux détails, dans une voiture adaptée à une utilisation quotidienne.
Avec le concept prouvé, en 2008, nous avons évolué notre série 1 en série 1. 5, similaire aux modèles de série 1 dans le concept, mais des voitures entièrement construites entièrement fournies avec une garantie de 3 ans 60 000 milles une fois terminée.
L'exemple offert ici «Build 21» a été créé en 2011 et terminé dans une combinaison de couleurs classique d'ivoire clair avec un intérieur en cuir rouge de pavot. Basé sur une plate-forme de la série G ultérieure, il dispose d'un moteur à plat 6 litres à l'air de 2 litres et d'une boîte de vitesses GetRag G50 avec des ratios révisés pour la tournée, et contrairement à de nombreux restomodes ultérieurs, l'accent a été mis sur la beauté et la simplicité d'un 911 classique, en utilisant de nombreuses parties et fonctionnalités d'origine de la période.
Le travail du corps entièrement en acier a été fabriqué à la main de la manière traditionnelle par les entraîneurs CLARK et Carter sans panneau de fibre de carbone en vue, et les aigles aux yeux parmi vous auront observé que les chers de lettrage en or, les grillades, les cadres de fenêtre, les couvercles de seuil, les lentilles sur surround chromé et les cavaliers proviennent de la même période. Les cadres et roues de fenêtre sont dignes d'une mention spéciale car l'option moins chère (et souvent vue) serait de s'adapter aux articles en aluminium poli pour l'effet de look précoce. Cependant, pour nos voitures, tous sont correctement anodisés car une voiture authentique aurait été équipée de la période, et a toujours l'air aussi bien que neuve aujourd'hui. Les roues FUCHS de 15 pouces sont authentiques plutôt que répliques, mais juste un pouce plus large que standard pour faire face à l'augmentation du niveau de performance de cette voiture sur un modèle d'origine standard.
En se déplaçant à l'intérieur, le thème continue où au lieu des matériaux modernes, des panneaux peints à code couleur, des cadrans à bord d'aluminium, etc., vous êtes accueilli avec un intérieur traditionnel créé pour imiter ceux trouvés dans les modèles originaux. Les portes comportent des meubles d'origine de la fin des années 60, tandis que le tableau de bord et les cadrans sont finis avec un simple clin d'œil à la même période. Les sièges sont de véritables recaros, modifiés pour toujours apporter un soutien supérieur, mais avec une base plus plate et plus large pour les rendre plus confortables pour une personne plus grande. Contrairement à un évecteur FACIA d'origine a été placé dans le tableau de bord pour permettre une utilisation efficace du système de ventilation et de climatisation plus moderne installé.
Nos pensées
De toute évidence, nous serons biaisés par le concept d'un 911 à l'aspect classique combiné à des fonctionnalités et des performances améliorées, car c'est notre 20e année qui créent de telles voitures. Cependant, chaque exemple étant construit sur les spécifications personnelles de notre client, et seulement quelques-uns créés chaque année, des exemples utilisés sont rarement mis en vente. Ce 911 dégage la présence et le style d'un véritable original de la fin des années 60, mais est parfaitement heureux d'être utilisé pour un road trip contre-continent ou le trajet quotidien. Le fait qu'il soit exempt de charges Ulez et est également admissible à la taxe sur la route annuelle gratuite sera la cerise sur le gâteau pour certains. Il a été entretenu par nous ou d'autres spécialistes réputés de Porsche, n'a couché que 7, 500 miles depuis l'achèvement et est toujours en état de façon immaculée tout au long.
Si vous recherchez un compagnon fiable et fiable avec un style emblématique pour votre premier 911 refroidi par air, cette tournée Classic PS entièrement restaurée et améliorée cochera de nombreuses boîtes et bien sûr sera fourni entièrement et justifiée pour la tranquillité d'esprit de son prochain gardien.
La Porsche 911 est la voiture de sport la plus emblématique de notre temps, lancé en 1963, elle continue d'évoluer, devenant plus grande, plus puissante et plus accomplie à chaque génération.
Les modèles de 1969 à 1973 sont probablement les plus jolies voitures que Porsche ait jamais produites et le statut emblématique a été scellé lorsque Steve McQueen a utilisé son propre exemple pour la scène d'ouverture du film Le Mans en 1971.
Notre série PS Classic Touring a été conçue à l'origine il y a 20 ans pour le propriétaire exigeant qui a apprécié le style intemporel authentique du 911 de cette période, mais a demandé un raffinement accru et une attention aux détails, dans une voiture adaptée à une utilisation quotidienne.
Avec le concept prouvé, en 2008, nous avons évolué notre série 1 en série 1. 5, similaire aux modèles de série 1 dans le concept, mais des voitures entièrement construites entièrement fournies avec une garantie de 3 ans 60 000 milles une fois terminée.
L'exemple offert ici «Build 21» a été créé en 2011 et terminé dans une combinaison de couleurs classique d'ivoire clair avec un intérieur en cuir rouge de pavot. Basé sur une plate-forme de la série G ultérieure, il dispose d'un moteur à plat 6 litres à l'air de 2 litres et d'une boîte de vitesses GetRag G50 avec des ratios révisés pour la tournée, et contrairement à de nombreux restomodes ultérieurs, l'accent a été mis sur la beauté et la simplicité d'un 911 classique, en utilisant de nombreuses parties et fonctionnalités d'origine de la période.
Le travail du corps entièrement en acier a été fabriqué à la main de la manière traditionnelle par les entraîneurs CLARK et Carter sans panneau de fibre de carbone en vue, et les aigles aux yeux parmi vous auront observé que les chers de lettrage en or, les grillades, les cadres de fenêtre, les couvercles de seuil, les lentilles sur surround chromé et les cavaliers proviennent de la même période. Les cadres et roues de fenêtre sont dignes d'une mention spéciale car l'option moins chère (et souvent vue) serait de s'adapter aux articles en aluminium poli pour l'effet de look précoce. Cependant, pour nos voitures, tous sont correctement anodisés car une voiture authentique aurait été équipée de la période, et a toujours l'air aussi bien que neuve aujourd'hui. Les roues FUCHS de 15 pouces sont authentiques plutôt que répliques, mais juste un pouce plus large que standard pour faire face à l'augmentation du niveau de performance de cette voiture sur un modèle d'origine standard.
En se déplaçant à l'intérieur, le thème continue où au lieu des matériaux modernes, des panneaux peints à code couleur, des cadrans à bord d'aluminium, etc., vous êtes accueilli avec un intérieur traditionnel créé pour imiter ceux trouvés dans les modèles originaux. Les portes comportent des meubles d'origine de la fin des années 60, tandis que le tableau de bord et les cadrans sont finis avec un simple clin d'œil à la même période. Les sièges sont de véritables recaros, modifiés pour toujours apporter un soutien supérieur, mais avec une base plus plate et plus large pour les rendre plus confortables pour une personne plus grande. Contrairement à un évecteur FACIA d'origine a été placé dans le tableau de bord pour permettre une utilisation efficace du système de ventilation et de climatisation plus moderne installé.
Nos pensées
De toute évidence, nous serons biaisés par le concept d'un 911 à l'aspect classique combiné à des fonctionnalités et des performances améliorées, car c'est notre 20e année qui créent de telles voitures. Cependant, chaque exemple étant construit sur les spécifications personnelles de notre client, et seulement quelques-uns créés chaque année, des exemples utilisés sont rarement mis en vente. Ce 911 dégage la présence et le style d'un véritable original de la fin des années 60, mais est parfaitement heureux d'être utilisé pour un road trip contre-continent ou le trajet quotidien. Le fait qu'il soit exempt de charges Ulez et est également admissible à la taxe sur la route annuelle gratuite sera la cerise sur le gâteau pour certains. Il a été entretenu par nous ou d'autres spécialistes réputés de Porsche, n'a couché que 7, 500 miles depuis l'achèvement et est toujours en état de façon immaculée tout au long.
Si vous recherchez un compagnon fiable et fiable avec un style emblématique pour votre premier 911 refroidi par air, cette tournée Classic PS entièrement restaurée et améliorée cochera de nombreuses boîtes et bien sûr sera fourni entièrement et justifiée pour la tranquillité d'esprit de son prochain gardien.
