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1990' Porsche 911
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£210,000Publié 10 Janvier 2026ID: zbejgV
- Oxfordshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 36 années
Kilométrage: 27200 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Blanc
Commentaires du vendeur sur 1990' Porsche 911
- 1 des 50 voitures 964 Cup produites pour la saison inaugurale en 1990
- beaucoup couru au cours de cette période, dont une 4ème place au général aux 24 heures du Nürburgring en 1991
- état d'origine après de nombreuses saisons de courses en club
- éligible à un large éventail d'événements de sport automobile
Cette voiture
Cette voiture, numéro 33 des 50 produites pour la saison 1990, a été vendue neuve au vétéran pilote allemand Rolf Rosenkranz en février 1990. Rosenkranz, qui a couru avec Uwe Alzen, a terminé 20e des 50 voitures cette saison. Rosenkranz a continué à piloter la voiture en 1991 en participant à la Porsche Cup aux Grands Prix de Grande-Bretagne et de Belgique, même si le point culminant de la course de la voiture a été lors des 24 heures du Nürburgring 1991, où elle a terminé 3e de sa catégorie et 4e au général, battue de peu par la 964 d'Uwe Alzen.
Rosenkranz a vendu la voiture en 1992 à un collectionneur en Allemagne avant de la vendre à Philip Harris en 1998, qui a importé la voiture au Royaume-Uni et a connu beaucoup de succès au volant dans les courses du Porsche Club et de l'Intermarque. En 2001, la voiture a été vendue à Ben Rapp qui a continué à la piloter. L'ancien propriétaire a acheté la voiture en 2013 et, avec l'aide de Rolf Rosenkranz, l'a entièrement restaurée selon ses spécifications d'origine. La voiture conserve ses numéros de moteur et de boîte de vitesses correspondants et est accompagnée d'un dossier historique extrêmement substantiel documentant la carrière de course et la restauration des voitures.
Nos pensées
La voiture se conduit naturellement de la même manière qu'une 964 RS, étant remarquablement pure à conduire avec l'absence de direction assistée améliorant la sensation de la route et ajoutant à l'engagement. Le moteur tourne librement et est à cames agressives, ce qui permet une expérience de conduite enrichissante qui semble à la fois simple et satisfaisante aujourd'hui.
En tant qu'une des premières voitures de la 50 Cup, cette voiture est historiquement importante, la première de la lignée des voitures de la Cup et la première 911 conçue spécialement pour la Carrera Cup qui comprend désormais 13 séries dans le monde.
L’histoire de cette voiture est extrêmement bien documentée avec des centaines de photos d’époque, des extraits de journaux et de magazines ainsi que de la correspondance avec le propriétaire d’origine de la voiture, Rolf Rosenkranz. La restauration de la voiture était également bien documentée. Une 964 Cup dans cet état est très rare et bien qu'elle soit immatriculée pour un usage routier, cette voiture est hautement éligible pour participer à une pléthore d'événements de course historiques à travers l'Europe.
La livrée blanche et rouge éclatante est séduisante mais on se demande aussi si la livrée Starlight Express / District Hotels ne serait pas encore meilleure et plus « d’époque »…
La Porsche Supercup est sans doute la série monotype la plus prestigieuse au monde et jouit certainement d’un statut unique en tant que course de soutien à la Formule 1 depuis des décennies. Célèbre, cela a commencé avec les voitures 944 Turbo, mais a ensuite évolué vers l'utilisation d'une 911 légère et « à suppression de spécifications » à partir de 1990.
- beaucoup couru au cours de cette période, dont une 4ème place au général aux 24 heures du Nürburgring en 1991
- état d'origine après de nombreuses saisons de courses en club
- éligible à un large éventail d'événements de sport automobile
Cette voiture
Cette voiture, numéro 33 des 50 produites pour la saison 1990, a été vendue neuve au vétéran pilote allemand Rolf Rosenkranz en février 1990. Rosenkranz, qui a couru avec Uwe Alzen, a terminé 20e des 50 voitures cette saison. Rosenkranz a continué à piloter la voiture en 1991 en participant à la Porsche Cup aux Grands Prix de Grande-Bretagne et de Belgique, même si le point culminant de la course de la voiture a été lors des 24 heures du Nürburgring 1991, où elle a terminé 3e de sa catégorie et 4e au général, battue de peu par la 964 d'Uwe Alzen.
Rosenkranz a vendu la voiture en 1992 à un collectionneur en Allemagne avant de la vendre à Philip Harris en 1998, qui a importé la voiture au Royaume-Uni et a connu beaucoup de succès au volant dans les courses du Porsche Club et de l'Intermarque. En 2001, la voiture a été vendue à Ben Rapp qui a continué à la piloter. L'ancien propriétaire a acheté la voiture en 2013 et, avec l'aide de Rolf Rosenkranz, l'a entièrement restaurée selon ses spécifications d'origine. La voiture conserve ses numéros de moteur et de boîte de vitesses correspondants et est accompagnée d'un dossier historique extrêmement substantiel documentant la carrière de course et la restauration des voitures.
Nos pensées
La voiture se conduit naturellement de la même manière qu'une 964 RS, étant remarquablement pure à conduire avec l'absence de direction assistée améliorant la sensation de la route et ajoutant à l'engagement. Le moteur tourne librement et est à cames agressives, ce qui permet une expérience de conduite enrichissante qui semble à la fois simple et satisfaisante aujourd'hui.
En tant qu'une des premières voitures de la 50 Cup, cette voiture est historiquement importante, la première de la lignée des voitures de la Cup et la première 911 conçue spécialement pour la Carrera Cup qui comprend désormais 13 séries dans le monde.
L’histoire de cette voiture est extrêmement bien documentée avec des centaines de photos d’époque, des extraits de journaux et de magazines ainsi que de la correspondance avec le propriétaire d’origine de la voiture, Rolf Rosenkranz. La restauration de la voiture était également bien documentée. Une 964 Cup dans cet état est très rare et bien qu'elle soit immatriculée pour un usage routier, cette voiture est hautement éligible pour participer à une pléthore d'événements de course historiques à travers l'Europe.
La livrée blanche et rouge éclatante est séduisante mais on se demande aussi si la livrée Starlight Express / District Hotels ne serait pas encore meilleure et plus « d’époque »…
La Porsche Supercup est sans doute la série monotype la plus prestigieuse au monde et jouit certainement d’un statut unique en tant que course de soutien à la Formule 1 depuis des décennies. Célèbre, cela a commencé avec les voitures 944 Turbo, mais a ensuite évolué vers l'utilisation d'une 911 légère et « à suppression de spécifications » à partir de 1990.
