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1990' Porsche 911
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£210,000Publicado 10 Janeiro 2026ID: zbejgV
- Oxfordshire
- +44Ver número
Information from the owner
Idade: 36 anos
Quilometragem: 27200 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Branco
Comentários do vendedor sobre 1990' Porsche 911
- 1 dos 50 964 carros da Copa produzidos para a temporada inaugural em 1990
- correu extensivamente no período, incluindo um 4º lugar geral nas 24 horas de Nürburgring em 1991
- condição original após muitas temporadas de corridas de clubes
- elegível para uma ampla gama de eventos de automobilismo
Este carro
Este carro, número 33 dos 50 produzidos para a temporada de 1990, foi vendido como novo ao veterano piloto alemão Rolf Rosenkranz em fevereiro de 1990. Rosenkranz, que correu com Uwe Alzen, terminou em 20º dos 50 carros daquela temporada. Rosenkranz continuou a correr com o carro em 1991, competindo na Porsche Cup nos Grandes Prémios da Grã-Bretanha e da Bélgica, embora o destaque da corrida do carro tenha sido nas 24 horas de Nürburgring de 1991, onde terminou em 3º na classe e 4º na geral, sendo derrotado por pouco pelo 964 de Uwe Alzen.
Rosenkranz vendeu o carro em 1992 para um colecionador na Alemanha antes de ser vendido para Philip Harris em 1998, que importou o carro para o Reino Unido e teve muito sucesso ao volante nas corridas Porsche Club e Intermarque. Em 2001, o carro foi vendido para Ben Rapp, que continuou a correr com ele. O proprietário anterior comprou o carro em 2013 e, com a ajuda de Rolf Rosenkranz, restaurou-o totalmente de acordo com as especificações originais. O carro mantém os números correspondentes do motor e da caixa de câmbio e é acompanhado por um arquivo histórico extremamente substancial que documenta a carreira e restauração dos carros nas corridas.
Nossos pensamentos
O carro dirige naturalmente de forma semelhante a um 964 RS, sendo notavelmente puro para dirigir, com a falta de direção hidráulica melhorando a sensação da estrada e aumentando o engajamento. O motor gira livremente e possui cames agressivos, proporcionando uma experiência de direção gratificante que hoje parece simples e satisfatória.
Como um dos primeiros 50 carros da Copa, este carro é historicamente significativo, sendo o primeiro da linhagem de carros da Copa e o primeiro 911 projetado especialmente para a Carrera Cup, que agora compreende 13 séries em todo o mundo.
A história deste carro está extremamente bem documentada com centenas de fotos de época, extratos de jornais e revistas, bem como correspondência com o proprietário original do carro, Rolf Rosenkranz. A restauração do carro também foi bem documentada. Um 964 Cup nestas condições é muito raro e, embora esteja registado para utilização em estrada, este carro é altamente elegível para participar numa infinidade de eventos históricos de corridas em toda a Europa.
A impressionante pintura branca e vermelha é atraente, mas também nos perguntamos se a pintura do Starlight Express / District Hotels não seria ainda melhor e mais “correta à época”…
A Porsche Supercup é indiscutivelmente a série monomarca mais prestigiada do mundo e certamente tem um status único como corrida de apoio da Fórmula 1 há décadas. Notoriamente, começou com carros 944 Turbo, mas depois mudou para um 911 leve e de “especificação excluída” de 1990 em diante.
- correu extensivamente no período, incluindo um 4º lugar geral nas 24 horas de Nürburgring em 1991
- condição original após muitas temporadas de corridas de clubes
- elegível para uma ampla gama de eventos de automobilismo
Este carro
Este carro, número 33 dos 50 produzidos para a temporada de 1990, foi vendido como novo ao veterano piloto alemão Rolf Rosenkranz em fevereiro de 1990. Rosenkranz, que correu com Uwe Alzen, terminou em 20º dos 50 carros daquela temporada. Rosenkranz continuou a correr com o carro em 1991, competindo na Porsche Cup nos Grandes Prémios da Grã-Bretanha e da Bélgica, embora o destaque da corrida do carro tenha sido nas 24 horas de Nürburgring de 1991, onde terminou em 3º na classe e 4º na geral, sendo derrotado por pouco pelo 964 de Uwe Alzen.
Rosenkranz vendeu o carro em 1992 para um colecionador na Alemanha antes de ser vendido para Philip Harris em 1998, que importou o carro para o Reino Unido e teve muito sucesso ao volante nas corridas Porsche Club e Intermarque. Em 2001, o carro foi vendido para Ben Rapp, que continuou a correr com ele. O proprietário anterior comprou o carro em 2013 e, com a ajuda de Rolf Rosenkranz, restaurou-o totalmente de acordo com as especificações originais. O carro mantém os números correspondentes do motor e da caixa de câmbio e é acompanhado por um arquivo histórico extremamente substancial que documenta a carreira e restauração dos carros nas corridas.
Nossos pensamentos
O carro dirige naturalmente de forma semelhante a um 964 RS, sendo notavelmente puro para dirigir, com a falta de direção hidráulica melhorando a sensação da estrada e aumentando o engajamento. O motor gira livremente e possui cames agressivos, proporcionando uma experiência de direção gratificante que hoje parece simples e satisfatória.
Como um dos primeiros 50 carros da Copa, este carro é historicamente significativo, sendo o primeiro da linhagem de carros da Copa e o primeiro 911 projetado especialmente para a Carrera Cup, que agora compreende 13 séries em todo o mundo.
A história deste carro está extremamente bem documentada com centenas de fotos de época, extratos de jornais e revistas, bem como correspondência com o proprietário original do carro, Rolf Rosenkranz. A restauração do carro também foi bem documentada. Um 964 Cup nestas condições é muito raro e, embora esteja registado para utilização em estrada, este carro é altamente elegível para participar numa infinidade de eventos históricos de corridas em toda a Europa.
A impressionante pintura branca e vermelha é atraente, mas também nos perguntamos se a pintura do Starlight Express / District Hotels não seria ainda melhor e mais “correta à época”…
A Porsche Supercup é indiscutivelmente a série monomarca mais prestigiada do mundo e certamente tem um status único como corrida de apoio da Fórmula 1 há décadas. Notoriamente, começou com carros 944 Turbo, mas depois mudou para um 911 leve e de “especificação excluída” de 1990 em diante.
