6 фото
1990' Porsche 911
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£210,000Опубликовано 10 января 2026ID: zbejgV
- Oxfordshire
- +44Показать номер
Information from the owner
Возраст: 36 лет
Пробег: 27200 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Белый
Комментарии продавца про 1990' Porsche 911
- 1 из 50 964 автомобилей Кубка, выпущенных для первого сезона 1990 года.
- активно участвовал в гонках, включая 4-е место в общем зачете на «24 часах Нюрбургринга» в 1991 году.
- первоначальное состояние после многих сезонов клубных гонок
- право на участие в широком спектре автоспортивных мероприятий
Эта машина
Этот автомобиль, номер 33 из 50, выпущенных в сезоне 1990 года, был продан новым опытному немецкому гонщику Рольфу Розенкранцу в феврале 1990 года. Розенкранц, участвовавший в гонках с Уве Альценом, финишировал 20-м из 50 автомобилей в том сезоне. Розенкранц продолжал участвовать в гонках на автомобиле в 1991 году, участвуя в Кубке Porsche на Гран-при Великобритании и Бельгии, хотя самым ярким моментом в гонках для автомобиля стали 24 часа Нюрбургринга 1991 года, где он финишировал 3-м в классе и 4-м в общем зачете, с небольшим преимуществом уступив 964-му Уве Альзену.
Розенкранц продал автомобиль в 1992 году коллекционеру в Германии, а затем в 1998 году он был продан Филипу Харрису, который импортировал автомобиль в Великобританию и добился больших успехов за его рулем в гонках Porsche Club и Intermarque. В 2001 году автомобиль был продан Бену Раппу, который продолжил на нем участвовать в гонках. Предыдущий владелец купил автомобиль в 2013 году и с помощью Рольфа Розенкранца полностью восстановил его до первоначального состояния. Автомобиль сохраняет соответствующие номера двигателя и коробки передач и сопровождается чрезвычайно обширным историческим файлом, документирующим гоночную карьеру и восстановление автомобилей.
Наши мысли
Езда автомобиля аналогична 964 RS: он удивительно чист в управлении, а отсутствие гидроусилителя руля улучшает ощущение дороги и повышает вовлеченность. Двигатель имеет свободные обороты и агрессивно кулачковый механизм, что обеспечивает удовольствие от вождения, которое сегодня кажется простым и приятным.
Будучи одним из первых 50 автомобилей Кубка, этот автомобиль имеет историческое значение: он является первым автомобилем Кубка и первым 911, созданным специально для Кубка Каррера, который сейчас насчитывает 13 серий по всему миру.
История этого автомобиля чрезвычайно хорошо документирована сотнями исторических фотографий, выдержками из газет и журналов, а также перепиской с первоначальным владельцем автомобиля Рольфом Розенкранцем. Восстановление автомобиля также было хорошо задокументировано. 964 Cup в таком состоянии встречается очень редко, и хотя он зарегистрирован для использования на дорогах, этот автомобиль вполне достоин участия во множестве исторических гоночных соревнований по всей Европе.
Яркая бело-красная ливрея привлекательна, но мы также задаемся вопросом, не будет ли ливрея Starlight Express / District Hotels еще лучше и более «соответствующей эпохе»…
Суперкубок Porsche, возможно, является самой престижной моносерией в мире и, безусловно, на протяжении десятилетий имеет уникальный статус гонок поддержки Формулы-1. Известно, что все началось с автомобилей 944 Turbo, но затем, начиная с 1990 года, перешло на использование легкого 911 с «удаленной спецификацией».
- активно участвовал в гонках, включая 4-е место в общем зачете на «24 часах Нюрбургринга» в 1991 году.
- первоначальное состояние после многих сезонов клубных гонок
- право на участие в широком спектре автоспортивных мероприятий
Эта машина
Этот автомобиль, номер 33 из 50, выпущенных в сезоне 1990 года, был продан новым опытному немецкому гонщику Рольфу Розенкранцу в феврале 1990 года. Розенкранц, участвовавший в гонках с Уве Альценом, финишировал 20-м из 50 автомобилей в том сезоне. Розенкранц продолжал участвовать в гонках на автомобиле в 1991 году, участвуя в Кубке Porsche на Гран-при Великобритании и Бельгии, хотя самым ярким моментом в гонках для автомобиля стали 24 часа Нюрбургринга 1991 года, где он финишировал 3-м в классе и 4-м в общем зачете, с небольшим преимуществом уступив 964-му Уве Альзену.
Розенкранц продал автомобиль в 1992 году коллекционеру в Германии, а затем в 1998 году он был продан Филипу Харрису, который импортировал автомобиль в Великобританию и добился больших успехов за его рулем в гонках Porsche Club и Intermarque. В 2001 году автомобиль был продан Бену Раппу, который продолжил на нем участвовать в гонках. Предыдущий владелец купил автомобиль в 2013 году и с помощью Рольфа Розенкранца полностью восстановил его до первоначального состояния. Автомобиль сохраняет соответствующие номера двигателя и коробки передач и сопровождается чрезвычайно обширным историческим файлом, документирующим гоночную карьеру и восстановление автомобилей.
Наши мысли
Езда автомобиля аналогична 964 RS: он удивительно чист в управлении, а отсутствие гидроусилителя руля улучшает ощущение дороги и повышает вовлеченность. Двигатель имеет свободные обороты и агрессивно кулачковый механизм, что обеспечивает удовольствие от вождения, которое сегодня кажется простым и приятным.
Будучи одним из первых 50 автомобилей Кубка, этот автомобиль имеет историческое значение: он является первым автомобилем Кубка и первым 911, созданным специально для Кубка Каррера, который сейчас насчитывает 13 серий по всему миру.
История этого автомобиля чрезвычайно хорошо документирована сотнями исторических фотографий, выдержками из газет и журналов, а также перепиской с первоначальным владельцем автомобиля Рольфом Розенкранцем. Восстановление автомобиля также было хорошо задокументировано. 964 Cup в таком состоянии встречается очень редко, и хотя он зарегистрирован для использования на дорогах, этот автомобиль вполне достоин участия во множестве исторических гоночных соревнований по всей Европе.
Яркая бело-красная ливрея привлекательна, но мы также задаемся вопросом, не будет ли ливрея Starlight Express / District Hotels еще лучше и более «соответствующей эпохе»…
Суперкубок Porsche, возможно, является самой престижной моносерией в мире и, безусловно, на протяжении десятилетий имеет уникальный статус гонок поддержки Формулы-1. Известно, что все началось с автомобилей 944 Turbo, но затем, начиная с 1990 года, перешло на использование легкого 911 с «удаленной спецификацией».
