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1970' Porsche 911 T
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£139,950Publié 28 Décembre 2023ID: bKIXpJ
Périmée
il y a 10 mois, 3 semaines
il y a 10 mois, 3 semaines
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 53 années
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1970' Porsche 911 T
Il s'agit d'une belle Porsche 911 2. 2E Targa de 1972. La voiture a été récemment entièrement restaurée et révisée. De plus, il s’agit d’une copie de numéros et de couleurs correspondants. La 911 Targa reste un modèle emblématique qui ne peut être comparé à rien dans le paysage automobile. Le boxer six cylindres de 2,2 litres produit 155 ch et est équipé d'une injection de carburant.
La carrosserie a été récemment repeinte dans sa couleur d'origine « Conda Grun ». Il est fantastique sur la voiture et rappelle en fait directement l'époque où les gens commandaient parfois une couleur excitante sur une voiture. En tout cas, vous vous démarquez dans la masse grise qui remplit actuellement les routes du pays. La voiture repose sur les jantes Fuchs caractéristiques qui sont inextricablement liées à la Porsche 911. Il sera donc difficile de trouver une roue qui convienne mieux à ce type de Porsche. Les jantes sont bien entendu équipées de bons pneus dans les bonnes dimensions. Lors des travaux de peinture, la carrosserie a été entièrement resserrée. La tôle est donc bien serrée et parfaitement ajustée. Les moulures et les lampes sont toutes d'origine Porsche et sont uniquement en bon état. Le toit Targa amovible est également en très bon état et se connecte partout.
L'intérieur a déjà été entièrement retapissé et est toujours aussi beau. Comme il sied à une vraie voiture de sport, la Porsche est équipée de sièges baquets bien ajustés qui s'adaptent bien à votre corps et sont également beaux. Les sièges sont recouverts d'un tissu considérablement plus confortable par temps chaud que le vinyle souvent monté. Cette Porsche est également équipée d'une banquette arrière. De plus, les passagers arrière disposent de leur propre ceinture de sécurité. Le tableau de bord est typique de Porsche, il semble suspendu au pare-brise et donne une impression d'espace. De plus, le modèle de boîte de vitesses « dogleg » et le grand tachymètre placé au centre se démarquent. Enfin, une radio Porsche d'origine a été montée. Tout montre qu’il s’agit d’une voiture de passionné de l’eau la plus pure. La sellerie ne reste pas aussi esthétique si la voiture est remise au vent et aux intempéries. Enfin, les moquettes grises sont toutes en très bon état et s'ajustent à merveille.
La technologie comprend le populaire moteur six cylindres boxer de 2,2 litres développant 155 ch. Le moteur est couplé à une transmission manuelle à cinq vitesses et permet à la 911 d'offrir des performances convaincantes, même aujourd'hui, non pas pour une voiture de 1972, mais pour toutes les voitures. La 911 Targa ne pèse que 1 050 kilogrammes et reste donc une voiture rapide avec une répartition puissance/poids d'environ 150 chevaux par tonne. De plus, le comportement de conduite d’une vieille 911 est incomparable. Comme le moteur est placé derrière les roues arrière, vous n'êtes pas obligé de prendre un virage trop brusque. L'avantage du moteur dans cette position est que l'on peut démarrer à plein régime dès le début et que l'arrière est bien plaqué contre l'asphalte. La motricité est alors inédite et fait de la conduite d'une vieille 911 un plaisir pour tous ceux qui aiment les virages parfaits.
Enfin, la voiture est magnifiquement documentée. Le reçu d'achat original est présent ainsi que toutes les factures pour la révision, les travaux de peinture et autres entretiens. Bref, non seulement un bel exemplaire à voir, mais aussi une voiture fantastique à conduire.
La carrosserie a été récemment repeinte dans sa couleur d'origine « Conda Grun ». Il est fantastique sur la voiture et rappelle en fait directement l'époque où les gens commandaient parfois une couleur excitante sur une voiture. En tout cas, vous vous démarquez dans la masse grise qui remplit actuellement les routes du pays. La voiture repose sur les jantes Fuchs caractéristiques qui sont inextricablement liées à la Porsche 911. Il sera donc difficile de trouver une roue qui convienne mieux à ce type de Porsche. Les jantes sont bien entendu équipées de bons pneus dans les bonnes dimensions. Lors des travaux de peinture, la carrosserie a été entièrement resserrée. La tôle est donc bien serrée et parfaitement ajustée. Les moulures et les lampes sont toutes d'origine Porsche et sont uniquement en bon état. Le toit Targa amovible est également en très bon état et se connecte partout.
L'intérieur a déjà été entièrement retapissé et est toujours aussi beau. Comme il sied à une vraie voiture de sport, la Porsche est équipée de sièges baquets bien ajustés qui s'adaptent bien à votre corps et sont également beaux. Les sièges sont recouverts d'un tissu considérablement plus confortable par temps chaud que le vinyle souvent monté. Cette Porsche est également équipée d'une banquette arrière. De plus, les passagers arrière disposent de leur propre ceinture de sécurité. Le tableau de bord est typique de Porsche, il semble suspendu au pare-brise et donne une impression d'espace. De plus, le modèle de boîte de vitesses « dogleg » et le grand tachymètre placé au centre se démarquent. Enfin, une radio Porsche d'origine a été montée. Tout montre qu’il s’agit d’une voiture de passionné de l’eau la plus pure. La sellerie ne reste pas aussi esthétique si la voiture est remise au vent et aux intempéries. Enfin, les moquettes grises sont toutes en très bon état et s'ajustent à merveille.
La technologie comprend le populaire moteur six cylindres boxer de 2,2 litres développant 155 ch. Le moteur est couplé à une transmission manuelle à cinq vitesses et permet à la 911 d'offrir des performances convaincantes, même aujourd'hui, non pas pour une voiture de 1972, mais pour toutes les voitures. La 911 Targa ne pèse que 1 050 kilogrammes et reste donc une voiture rapide avec une répartition puissance/poids d'environ 150 chevaux par tonne. De plus, le comportement de conduite d’une vieille 911 est incomparable. Comme le moteur est placé derrière les roues arrière, vous n'êtes pas obligé de prendre un virage trop brusque. L'avantage du moteur dans cette position est que l'on peut démarrer à plein régime dès le début et que l'arrière est bien plaqué contre l'asphalte. La motricité est alors inédite et fait de la conduite d'une vieille 911 un plaisir pour tous ceux qui aiment les virages parfaits.
Enfin, la voiture est magnifiquement documentée. Le reçu d'achat original est présent ainsi que toutes les factures pour la révision, les travaux de peinture et autres entretiens. Bref, non seulement un bel exemplaire à voir, mais aussi une voiture fantastique à conduire.
