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1970' Porsche 911 T
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£139,950Veröffentlicht 28 Dezember 2023ID: bKIXpJ
Abgelaufen
10 Monate, 2 Wochen her
10 Monate, 2 Wochen her
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 53 Jahre
Elektronik: AM/FM Radio
Verkäuferkommentare zu 1970' Porsche 911 T
Dies ist ein wunderschöner Porsche 911 2.2E Targa aus dem Jahr 1972. Das Auto wurde kürzlich komplett restauriert und überholt. Darüber hinaus handelt es sich hierbei um eine Kopie mit übereinstimmenden Zahlen und passenden Farben. Der 911 Targa bleibt ein ikonisches Modell, das mit nichts in der Automobillandschaft zu vergleichen ist. Der 2,2-Liter-Sechszylinder-Boxer leistet 155 PS und ist mit Kraftstoffeinspritzung ausgestattet.
Die Karosserie wurde kürzlich in ihrer Originalfarbe „Conda Grun“ neu lackiert. Es sieht am Auto fantastisch aus und erinnert tatsächlich direkt an vergangene Zeiten, als man manchmal eine aufregende Farbe für ein Auto bestellte. Auf jeden Fall sticht man aus der grauen Masse heraus, die derzeit die Straßen des Landes füllt. Das Auto steht auf den charakteristischen Fuchs-Felgen, die untrennbar mit dem Porsche 911 verbunden sind. Es wird daher schwierig sein, ein Rad zu finden, das besser zu diesem Porsche-Typ passt. Auf den Felgen sind selbstverständlich gute Reifen in den richtigen Größen montiert. Bei den Lackierarbeiten wurde die Karosserie komplett neu verspannt. Das Blech ist dadurch schön dicht und hat korrekte Passungen. Die Zierleisten und Lampen sind alle original Porsche und nur in gutem Zustand. Auch das abnehmbare Targadach ist in einem sehr guten Zustand und schließt überall an.
Der Innenraum wurde bereits komplett neu gepolstert und sieht immer noch schön aus. Wie es sich für einen echten Sportwagen gehört, ist der Porsche mit gut sitzenden Schalensitzen ausgestattet, die sich gut an Ihren Körper anpassen und auch noch schön aussehen. Die Sitze sind mit Stoff bezogen, der bei warmem Wetter wesentlich bequemer ist als das oft montierte Vinyl. Dieser Porsche ist auch mit einer Rücksitzbank ausgestattet. Darüber hinaus verfügen die Fondpassagiere über eigene Sicherheitsgurte. Das Armaturenbrett ist typisch für Porsche, es scheint an der Windschutzscheibe zu hängen und vermittelt ein großzügiges Gefühl. Darüber hinaus fallen das „Dogleg“-Getriebeprinzip und der große, zentral platzierte Drehzahlmesser auf. Abschließend wurde ein originales Porsche-Radio montiert. Alles zeigt, dass es sich hier um ein Liebhaberauto aus reinstem Wasser handelt. Die Polsterung bleibt nicht mehr so schön, wenn das Auto bei Wind und Wetter gelagert wird. Schließlich sind die grauen Teppiche alle in sehr gutem Zustand und passen wunderbar.
Die Technologie besteht aus dem beliebten 2,2-Liter-Boxer-Sechszylindermotor, der 155 PS leistet. Der Motor ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt und ermöglicht dem 911 auch heute noch eine überzeugende Leistung, nicht für ein Auto von 1972, sondern für alle Autos. Der 911 Targa wiegt nur 1.050 Kilogramm und ist damit immer noch ein schnelles Auto mit einer PS-Gewichtsverteilung von rund 150 PS pro Tonne. Zudem ist das Fahrverhalten eines alten 911 unvergleichlich. Da sich der Motor hinter den Hinterrädern befindet, werden Sie nicht zu stark in die Kurve gezwungen. Der Vorteil des Motors in dieser Position besteht darin, dass man früh Vollgas geben kann und das Heck gut an den Asphalt gedrückt wird. Die Traktion ist dann beispiellos und macht das Fahren eines alten 911 zum Vergnügen für jeden, der Freude an perfekten Kurvenfahrten hat.
Schließlich ist das Auto wunderschön dokumentiert. Der Original-Kaufbeleg ist vorhanden, ebenso alle Rechnungen für die Überholung, Lackierarbeiten und sonstige Wartungsarbeiten. Kurz gesagt, es ist nicht nur ein schönes Exemplar, sondern auch ein fantastisches Auto zum Fahren.
Die Karosserie wurde kürzlich in ihrer Originalfarbe „Conda Grun“ neu lackiert. Es sieht am Auto fantastisch aus und erinnert tatsächlich direkt an vergangene Zeiten, als man manchmal eine aufregende Farbe für ein Auto bestellte. Auf jeden Fall sticht man aus der grauen Masse heraus, die derzeit die Straßen des Landes füllt. Das Auto steht auf den charakteristischen Fuchs-Felgen, die untrennbar mit dem Porsche 911 verbunden sind. Es wird daher schwierig sein, ein Rad zu finden, das besser zu diesem Porsche-Typ passt. Auf den Felgen sind selbstverständlich gute Reifen in den richtigen Größen montiert. Bei den Lackierarbeiten wurde die Karosserie komplett neu verspannt. Das Blech ist dadurch schön dicht und hat korrekte Passungen. Die Zierleisten und Lampen sind alle original Porsche und nur in gutem Zustand. Auch das abnehmbare Targadach ist in einem sehr guten Zustand und schließt überall an.
Der Innenraum wurde bereits komplett neu gepolstert und sieht immer noch schön aus. Wie es sich für einen echten Sportwagen gehört, ist der Porsche mit gut sitzenden Schalensitzen ausgestattet, die sich gut an Ihren Körper anpassen und auch noch schön aussehen. Die Sitze sind mit Stoff bezogen, der bei warmem Wetter wesentlich bequemer ist als das oft montierte Vinyl. Dieser Porsche ist auch mit einer Rücksitzbank ausgestattet. Darüber hinaus verfügen die Fondpassagiere über eigene Sicherheitsgurte. Das Armaturenbrett ist typisch für Porsche, es scheint an der Windschutzscheibe zu hängen und vermittelt ein großzügiges Gefühl. Darüber hinaus fallen das „Dogleg“-Getriebeprinzip und der große, zentral platzierte Drehzahlmesser auf. Abschließend wurde ein originales Porsche-Radio montiert. Alles zeigt, dass es sich hier um ein Liebhaberauto aus reinstem Wasser handelt. Die Polsterung bleibt nicht mehr so schön, wenn das Auto bei Wind und Wetter gelagert wird. Schließlich sind die grauen Teppiche alle in sehr gutem Zustand und passen wunderbar.
Die Technologie besteht aus dem beliebten 2,2-Liter-Boxer-Sechszylindermotor, der 155 PS leistet. Der Motor ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt und ermöglicht dem 911 auch heute noch eine überzeugende Leistung, nicht für ein Auto von 1972, sondern für alle Autos. Der 911 Targa wiegt nur 1.050 Kilogramm und ist damit immer noch ein schnelles Auto mit einer PS-Gewichtsverteilung von rund 150 PS pro Tonne. Zudem ist das Fahrverhalten eines alten 911 unvergleichlich. Da sich der Motor hinter den Hinterrädern befindet, werden Sie nicht zu stark in die Kurve gezwungen. Der Vorteil des Motors in dieser Position besteht darin, dass man früh Vollgas geben kann und das Heck gut an den Asphalt gedrückt wird. Die Traktion ist dann beispiellos und macht das Fahren eines alten 911 zum Vergnügen für jeden, der Freude an perfekten Kurvenfahrten hat.
Schließlich ist das Auto wunderschön dokumentiert. Der Original-Kaufbeleg ist vorhanden, ebenso alle Rechnungen für die Überholung, Lackierarbeiten und sonstige Wartungsarbeiten. Kurz gesagt, es ist nicht nur ein schönes Exemplar, sondern auch ein fantastisches Auto zum Fahren.
