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1970' Porsche 914

€92,500

Publié 8 Juillet 2025ID: IfuCcT

Périmée
il y a 4 mois, 3 semaines

Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 55 années

Kilométrage: 32846 km

Déplacement: 1991 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Blanc

Commentaires du vendeur sur 1970' Porsche 914

-Cadication des nombres et des couleurs - en exception, bien documentée, des Porsches sont préservées et sans fin. D'autres chuchotent leur éclat - jusqu'à ce que vous en conduisiez un. Le 914/6 est ce dernier. Il n'a pas besoin d'ailes, de rayures ou de bravade pour faire une impression. Tout ce qu'il faut, c'est un coin, un rétrogradage parfait, et soudain, vous vous demandez pourquoi tout le monde parle toujours des 911. En 1970, il s'est glissé dans la gamme avec une disposition du milieu de moteur, un châssis poids plume et le cœur plats-six d'un 911t. Mais ne vous y trompez pas - ce n'était pas une Porsche à taux réduit. C'était une arme secrète. Si secret, en fait, que beaucoup ont raté le point. Il avait l'air différent. Il a conduit différemment. Et cela coûte presque autant qu'un 911. La plupart des acheteurs l'ont joué en toute sécurité. Quelques-uns ont pris le saut et ont découvert quelque chose de magique. Le 914/6 était plus léger, plus net et plus ludique que tout ce que Porsche avait construit auparavant. Même le monde de la course a pris note: lors de sa première année, un 914/6, un quasi-6, a terminé sixième au classement général au Mans. Sixième. Dans l'ensemble. Aujourd'hui, ce n'est plus un secret - c'est une icône culte. Une Porsche pour les chauffeurs, pas les poseurs. Détrier, sous-estimé et inoubliable une fois que vous avez senti qu'il prendra vie sous vous. Toujours terminé dans son ivoire léger d'usine, avec un moteur correspondant, une boîte de vitesses et une couleur confirmées par Porsche, cette voiture a été remarquablement bien conservée. Mais il ne s'agit pas de fiches de spécifications ou de jargon collecteur. C’est une question d’âme. Et celui-ci l'a par le seau. Livré nouveau par Sonauto Paris en avril 1970 et inscrit pour la première fois dans la ville ensoleillée d'Avignon, il est livré avec tous les bons détails: intérieur en cuirtte noire, verre teinté, lunette arrière chauffée. Plus tard, apprécié le long de la côte à Cagnes-sur-Mer, la voiture s'est rendue en Belgique en 2017, où elle est chéri depuis. Contrairement à tant de 914 qui ont été victimes de rouille, de négligence ou de «améliorations créatives», cet exemple reste magnifiquement intact. Le corps est droit, le panneau s'adapte excellent, et même le train de roulement est propre et sec - juste un métal honnête et bien conservé. Ce qui le distingue vraiment, cependant, c'est l'histoire. Comprend plus de 50 factures de service couvrant près de 40 ans, de 1979 à 2016, un sentier papier méticuleux qui en dit long. L'inscription française originale de 2014 est toujours présente, ainsi que des registres de changements de propriété. C’est le genre de provenance dont rêvent les collectionneurs sérieux - et un signe clair que cette voiture a toujours été traitée avec respect. Mécaniquement, c'est tout ce que vous espériez. Le plat d'origine 2. 0L est solide, plein de clarté mécanique et désireux de rév. La boîte de vitesses 901 - oui, avec le Dogleg classique d'abord - est nette et inspirante de confiance. Tout se sent trié, composé et prêt à être apprécié. Sur la route, c'est une pure joie. La disposition du moteur moyen lui donne un équilibre étrange. Le virage est immédiat, les virages sont plats et il danse à travers les courbes avec le type de espièglerie qui transforme les courses en excuses pour un détour. C'est plus progressif qu'un 911, plus agile qu'un 356, et juste assez cru pour garder les choses intéressantes. C'est une Porsche qui demande à être conduite - souvent, et avec l'intention. Et puis il y a la torsion: c'est pratique. Avec le moteur monté au milieu, le 914/6 n'a pas un, mais deux troncs. Même avec le haut Targa rangé dans le dos (ce qu'il fait soigneusement, sans drame), vous avez encore de l'espace à perdre. Ce n'est pas une voiture dont vous devez vous excuser - ça marche simplement. Le toit lui-même? Brillamment simple. Léger, facile à éliminer et rafraîchissant et sans fuites ou en agitation. Pas de gymnastique, pas de bizarreries vintage - un clic, un soulèvement, un rangement. À l'intérieur, c'est délicieusement des années 70. Basketweave Dash, Flip-Up Glovebox et étonnamment la disposition ergonomique. La visibilité est excellente, la cabine est plus large que prévu, et même les grands conducteurs s'adaptent confortablement. Tout semble excentrique et Porsche à la fois. Le 914/6 pourrait être le secret le mieux gardé de Porsche. Une voiture qui offre une véritable dynamique de voiture de sport, une véritable convivialité et un caractère à la pelle. Pendant des décennies, il a été mal compris - trop bizarre, trop différent, trop risqué. Mais plus maintenant. La marée a tourné. Les prix grimpent. Et des exemples honnêtes, sans rouille et assortis comme celui-ci deviennent plus difficiles à trouver tous les jours. Si vous cherchez une Porsche avec une vraie personnalité, des manières de route passionnantes et un potentiel à la hausse, c'est tout. Le genre de voiture qui vous fait conduire le chemin du chemin - et peut-être un tour de plus pour faire bonne mesure.

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