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1934' Rolls-Royce 20/25

£1

Publié 5 Mars 2026ID: EhXvAF

Cheshire
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Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 92 années

Déplacement: 3587 cc

Carburant: Essence

Couleur de la carrosserie: Noir

Électronique: Park Assist arrière

Commentaires du vendeur sur 1934' Rolls-Royce 20/25

Salle Kelham | Newark, NottinghamshireVisualisation : mardi 17 mars 2026 à partir de 12h Vente aux enchères : mercredi 18 mars 2026Lieu : Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX1933 Rolls-Royce 20/25 Three-position Drophead Coupé par Thrupp & MaberlyNo ReserveNuméro d'enregistrement : CRF 279N° de châssis : GXB 36MOT : ExemptUne tête de drop 20/25 souhaitable carrossée par Thrupp & MaberlyFourni à l'origine par Rootes Ltd. de Devonshire House, PiccadillyAuparavant soumis à d'importants travaux de restaurationOffert avec des copies de ses cartes de châssis fournies par le R.R.E.C.Rolls-Royce a présenté le 20/25 en 1929 comme successeur du modèle sortant de 20 ch. Si le nouveau venu s'adressait avant tout aux propriétaires-chauffeurs, de nombreux exemplaires furent néanmoins vendus à des clients avec chauffeur. La boîte de vitesses manuelle à quatre rapports présentait le changement de vitesse traditionnel du constructeur et était équipée d'une synchronisation sur les deux rapports supérieurs à partir de 1932. Le châssis substantiel arborait des essieux rigides à l'avant et à l'arrière, suspendus sur des ressorts à lames semi-elliptiques. Le freinage sur les quatre roues était assisté mécaniquement. La puissance provenait d'une version agrandie de l'unité six cylindres en ligne à soupapes en tête utilisée dans le 20 ch. Déplaçant désormais 3 699 cm3, il permettait une accélération plus rapide et une vitesse de pointe plus élevée pouvant atteindre 75 mph. L'augmentation de 570 cm3 a fourni une puissance supplémentaire utile et a permis aux carrossiers de l'époque d'expérimenter et de proposer des styles de carrosserie plus complexes sans entraver les performances. Comme auparavant, le choix de la carrosserie pour chaque 20/25 était au goût de chaque client, et Freestone & Webb, Gurney Nutting, Park Ward, Thrupp & Maberly, H. J. Mulliner et Hooper figuraient parmi les nombreux carrossiers sélectionnés pour habiller ces belles automobiles. Plus rapide que son prédécesseur de 20 ch, le modèle est resté en production jusqu'en 1936, date à laquelle quelque 3 827 exemplaires avaient été vendus, ce qui en faisait le modèle le plus vendu de l'entreprise entre les deux guerres. Une carrosserie Drophead Coupé bien façonnée était peut-être la couture la plus élégante qu'une Rolls-Royce 20/25 pouvait espérer recevoir. Le châssis GXB36 a reçu exactement ce traitement de la part de l'ancienne société Thrupp & Maberly et arrive sur le marché après avoir été une propriété unifamiliale presque neuve. Le GXB36 a été vendu à l'origine à Rootes Ltd. (propriétaires de Thrupp & Maberly), mais le premier propriétaire privé était le colonel Wenger de The Hollies, Brampton, Staffordshire. L'ordonnance originale du 24 novembre 1933 stipulait une berline de sport destinée à être utilisée « en ville et en tournée au Royaume-Uni et sur le continent ». En février 1934, la voiture était testée par Thrupp & Maberly, mais on ne sait pas quand ni pourquoi la commande a changé pour spécifier un Drophead Coupé. Le colonel en prit livraison en mars. Selon le vendeur, la 20/25 fut vendue en 1935 ou 1936 à sa grand-tante, Miss Lillo Lumb (les archives Rolls-Royce ne reconnaissent le changement qu'en 1946). C'était sa quatrième voiture, ainsi baptisée Hiccup IV en raison de sa méthode de conduite non conventionnelle : « Elle s'asseyait penchée sur le volant et appuyait sur l'accélérateur pour avoir le hoquet. » Le frère de Lillo était Teddy Lumb, président d'Allied Textiles, spécialisée dans les produits fabriqués à partir de mérinos australiens importés. Parce que Lillo ne s'est jamais mariée, Hiccup a été hérité par la fille de Teddy, Wendy Vint, et son mari Geoff, médecin à Pembury, Kent. Après que Geoff se soit retiré dans le Somerset, il a fait repeindre la voiture du noir au noir sur gris, a installé un nouveau capot et a assisté à de nombreux rallyes avec la section sud-ouest du R.R.E.C. Hiccup est passé à la génération actuelle en 2004 et continue d'être apprécié au sein de la section écossaise du R. R. E. C.. Il devint alors nécessaire de retapisser l’intérieur usé et de rechromer les enjoliveurs. Toujours magnifiquement présenté avec sa carrosserie d'origine, le GXB36 est fourni avec un historique écrit, des copies des dossiers du châssis, un schéma de lubrification, un assortiment d'articles techniques de Milford Vintage Engineering, un manuel original 20/25 et quelques livres techniques publiés par R. R. E. C.. ** Les enchères auront lieu en direct sur place, en ligne via notre site Web H&H, par téléphone et par commission - les conditions générales s'appliquent ** Le stationnement et l'entrée aux enchères sont gratuits pour les enchères. participants avec un catalogue, disponible à la porte. Les catalogues peuvent être achetés pour 20 £ (admet 2 personnes).

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£1 1934' Rolls-Royce 20/25