6 фото

1934' Rolls-Royce 20/25

£1

Опубликовано 5 марта 2026ID: EhXvAF

Cheshire
+44Показать номер

Information from the owner

Кузов: Спорткар

Возраст: 92 года

Объем двигателя: 3587 куб.см

Топливо: Бензин

Цвет: Черный

Электроника: Парктроник задний

Комментарии продавца про 1934' Rolls-Royce 20/25

Келхэм Холл | Ньюарк, НоттингемширПросмотр: вторник, 17 марта 2026 г., с 12:00Аукцион: среда, 18 марта 2026 г.Местоположение: Kelham Hall Main Street, Ньюарк, Ноттингемшир NG23 5QX1933 Rolls-Royce 20/25 Трехпозиционное купе Drophead от Thrupp & MaberlyБез резерваРегистрационный номер: CRF 279Номер шасси: GXB 36MOT: Exempt Желаемый Drophead 20/25 в кузове Thrupp & Maberly Первоначально поставлялся через Rootes Ltd. из Девоншир-Хаус, Пикадилли Ранее подвергался обширным реставрационным работам Предлагается с копиями карт шасси, предоставленными R.R.E.C.Rolls-Royce представил 20/25 в 1929 году как преемник уходящая модель мощностью 20 л.с. Хотя новинка была в первую очередь ориентирована на владельцев-водителей, тем не менее, многие экземпляры были проданы покупателям с шоферами. Четырехступенчатая механическая коробка передач имела традиционное для производителя правое переключение передач и с 1932 года оснащалась синхронизатором двух верхних передаточных чисел. Массивное шасси имело жесткие передние и задние оси, подвешенные на полуэллиптических рессорах. Торможение четырех колес было механическим с сервоприводом. Мощность исходила от увеличенной версии рядного шестицилиндрового двигателя OHV, используемого в 20-сильном двигателе. Теперь с объемом двигателя 3699 куб.см он обеспечивал более быстрое ускорение и максимальную скорость до 75 миль в час. Увеличение объема двигателя на 570 куб.см обеспечило полезную дополнительную мощность и позволило производителям кузовов того времени экспериментировать и предлагать более сложные конструкции кузова, не ухудшая при этом производительность. Как и прежде, выбор кузова для каждого 20/25 был по вкусу каждого отдельного клиента, и Freestone & Webb, Gurney Nutting, Park Ward, Thrupp & Maberly, H. J. Mulliner и Hooper были среди многих производителей кузовов, выбранных для покрытия этих прекрасных автомобилей. Эта модель, более быстрая, чем ее 20-сильная предшественница, производилась до 1936 года, к тому времени было продано около 3827 экземпляров, что сделало ее самой продаваемой моделью компании между войнами. Хорошо сконструированный кузов Drophead Coupé был, пожалуй, самой элегантной моделью от кутюр, которую Rolls-Royce 20/25 мог надеяться получить. Шасси GXB36 получило именно такую обработку от старой фирмы Thrupp & Maberly и выходит на рынок практически с момента появления в частной собственности. GXB36 первоначально был продан компании Rootes Ltd. (владельцам Thrupp & Maberly), но первым частным владельцем был полковник Венгер из The Hollies, Брамптон, Стаффордшир. Первоначальный приказ от 24 ноября 1933 года предусматривал использование спортивного седана в «городах и гастролях Великобритании и континента». К февралю 1934 года автомобиль находился на испытаниях компании Thrupp & Maberly, но неизвестно, когда и почему в приказе было указано купе Drophead. Полковник получил поставку в марте. По словам продавца, 20/25 был продан в 1935 или 1936 году его двоюродной бабушке, мисс Лилло Ламб (в отчетах Rolls-Royce изменения не упоминаются до 1946 года). Это была ее четвертая машина, получившая название «Иккинг IV» в честь ее нетрадиционного метода вождения: «Она сидела, сгорбившись над рулем, и нажимала на педаль газа, чтобы «икать»». Братом Лилло был Тедди Ламб, председатель компании Allied Textiles, которая специализировалась на продукции из импортного австралийского мериноса. Поскольку Лилло никогда не был женат, Иккинга унаследовали дочь Тедди, Венди Винт, и ее муж Джефф, врач из Пембери, Кент. После того, как Джефф ушел в Сомерсет, он перекрасил машину с черного цвета на черный вместо серого, установил новый капот и посетил множество митингов с юго-западной секцией R.R.E.C. Иккинг перешел к нынешнему поколению в 2004 году, и им по-прежнему пользуются в шотландской секции R.R.E.C. За это время возникла необходимость перешить потертый салон и перехромировать колпаки. По-прежнему прекрасно демонстрируя свой оригинальный кузов, GXB36 поставляется с письменной историей, копиями записей о шасси, схемой смазки, различными техническими статьями от Milford Vintage Engineering, оригинальным руководством 20/25 и некоторыми техническими книгами, опубликованными R.R.E.C.** Торги будут проходить в прямом эфире на месте проведения, онлайн через наш веб-сайт H&H, по телефону и через комиссию - применяются Условия и положения**Парковка и вход на аукцион бесплатны. для участников аукциона с каталогом, доступным на входе. Каталоги можно приобрести за 20 фунтов стерлингов (входит 2 человека).

Другие

£1 1934' Rolls-Royce 20/25