1927' Rolls-Royce 20HP

La Rolls-Royce Twenty était le plus petit compagnon des modèles phares Silver Ghost et Phantom. Un peu moins de 3000 unités ont été construites entre 1922 et 1929 chacune vendues comme châssis roulant et livrées à des carrossiers indépendants. Le 20 CV étant plus petit et plus léger que ses frères et sœurs phares, de nombreux acheteurs ont choisi une carrosserie sportive adaptée au propriétaire-conducteur. L'écrasante majorité de la production est allée à des carrossiers britanniques traditionnels comme Hooper Park Ward Barker et autres. Mais une petite poignée de châssis est sorti de l'Angleterre pour leur carrosserie, y compris notre exemple présenté qui a reçu sa carrosserie unique et attrayante de Seegers et Sohn à Leipzig en Allemagne. Les dossiers d'usine Rolls-Royce montrent que le châssis GAJ37 a été vendu neuf en Allemagne et fini par Seegers et Sohn de Leipzig avec ce qui a été décrit comme une carrosserie cabriolet sportive. Bien que ce carrossier ne soit pas très connu aujourd'hui, ils ont créé un petit nombre de carrosseries exclusives de haute qualité sur des châssis prestigieux dont Horch et au moins une autre Rolls-Royce. Le corps du GAJ37 est magnifiquement construit avec des proportions bien définies et de nombreux détails intrigants. Les ailes avant à jupes profondes et le coffre intégré s'associent à une ligne de toit basse pour un profil résolument sportif. Les documents d'accompagnement répertorient le propriétaire d'origine en tant que M. Otto Schindler également de Leipzig qui a pris livraison le 9 octobre 1928. Pendant la Seconde Guerre mondiale, GAJ37 est resté en Allemagne pour finalement se rendre à Hambourg. Dans les années qui ont immédiatement suivi la guerre, il a été utilisé par plusieurs officiers militaires britanniques avant d'être acquis par un revendeur du Wisconsin. Une fois aux États-Unis, la voiture a été vendue à M. Frederick Hart, un passionné bien connu des premières voitures Rolls-Royce basé à Grosse Pointe Michigan. En 1963, GAJ37 est passé à une autre famille de collectionneurs passionnés de Roll-Royce, M. Charles Nagler et son fils Todd. Photos de l'époque où ils ont découvert le salon de l'automobile, il s'agissait d'une voiture d'origine complète et intacte nécessitant des travaux de restauration. Ils ont commencé à faire des recherches sur cette histoire unique de Rolls-Royces, notamment en contactant la bibliothèque de Leipzig, un ancien employé de Seegers et Sohn et d'anciens propriétaires britanniques. Armés d'autant d'informations que possible, les Naglers se sont mis au travail pour restaurer la voiture en recherchant des pièces neuves et anciennes dans la mesure du possible. Dans les années qui ont suivi sa restauration de haut niveau, les Naglers ont continué à améliorer et à maintenir la Rolls-Royce 20HP en excellent état. C'était une partie chère de leur collection pendant 57 ans et a remporté de nombreuses distinctions, y compris des prix seniors à la fois avec le CCCA et l'AACA. Les Nagler se sont continuellement efforcés de maintenir la voiture en parfait état en installant un système d'échappement entièrement en acier inoxydable à la fin des années 70, une nouvelle sellerie intérieure en 1985 et une nouvelle culasse construite par Frank Cooke en 1986. Charles et Todd ont vraiment apprécié les 20 CV au fil des ans. accumulant des milliers de kilomètres tout en assistant à des événements et en participant à de nombreuses tournées et rassemblements du RROC À maintes reprises, la GAJ37 s'est avérée être une voiture de tournée fiable et divertissante. Cette Rolls-Royce unique est maintenant disponible après près de six décennies aux soins de la même famille. Sa belle carrosserie d'origine reste en excellent état avec une charmante patine douce qui dément l'âge des restaurations. La cabine est également bien conservée avec du cuir rouge sang de bœuf recouvrant les sièges et les panneaux présentés en bon état avec un caractère honnête qui invite à une utilisation enthousiaste. Les boiseries sont en bon état et le tableau de bord abrite une instrumentation et un appareillage de type origine. Sous le capot en alliage, le moteur six cylindres à soupapes en tête est en très bon état et montre des signes d'utilisation et d'entretien régulier. Elle est assez propre et bien rangée et fonctionne bien grâce à des années d'entretien et d'utilisation d'experts attentifs. Une carrosserie unique et élégante et une merveilleuse restauration bien mûrie, cette Rolls-Royce unique ravira sûrement son prochain gardien à long terme dans une variété de manières - et sera sans aucun doute un compagnon agréable sur la route ouverte. Offres bienvenues et échanges envisagés