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1932' Ford Model B
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$115,000Publié 9 Mai 2026ID: 6fGqO9
- Pennsylvania
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Information from the owner
Âge: 94 années
Kilométrage: 2653 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1932' Ford Model B
Ford modèle B Roadster 1932
En consignation, un spectaculaire Ford Model B Roadster de 1932 avec quelques modifications modernes qui le rendent agréable à conduire et fiable, mais bien avant d'entrer dans la stratosphère resto-mod. Il s'agit d'un B clé en main et à couper le souffle qui a bénéficié d'une restauration sans frais et est prêt pour le prochain gardien exigeant. Doté d'un moteur R.E.M à double arbre à cames en tête personnalisé sur 10, d'une lubrification pleine pression, de roulements à insertion et de pistons modernes en aluminium. Qu'il s'agisse de votre première incursion dans les premières Ford ou d'un ajout à une collection, c'est celui que vous serez fier de posséder.
Extérieur
Comme nous le disons toujours chez Classic Auto Mall, il n'y a pas de voiture parfaite... et c'est particulièrement vrai pour l'extérieur. À l’exception de deux défauts mineurs, la peinture de cette voiture est fantastique… et ce n’est pas toujours facile avec le noir ! Il brille comme un encrier et est accentué par une double rayure rouge qui attire votre regard comme un faisceau laser vers le bord supérieur. Le chrome contrasté apparaît comme une lumière vive sur le fond noir tandis que les roues à rayons et les feux arrière rouges reprennent là où les fines rayures s'arrêtent... c'est un petit ensemble coordonné qui fonctionne tout simplement. Les larges flancs blancs sont nets et le dessus de couleur fauve se reflète dans le couvercle de la roue de secours monté à l'arrière... le tout en excellent état. La position a été abaissée avec l'ajout de roues de 16 pouces (en baisse de deux pouces par rapport aux 18 pouces d'origine), et cela fonctionne bien pour donner à la voiture un profil plus stable, voire racé.
Intérieur
Pour ne pas être en reste par l'extérieur, l'intérieur continue de miser sur la qualité. Les sièges sont recouverts de cuir lisse marron, y compris le siège rugueux. Les panneaux de porte reprennent la couleur café latte et sont simples et épurés, attachés à la carrosserie de la voiture avec une petite sangle en cuir rappelant l'usure des selles. Le tapis à poils ras est de couleur beige et cette couleur se répète pour les ceintures de sécurité ! Il est évident que chaque couleur choisie pour la restauration de cette voiture a été réfléchie... jusqu'aux ceintures de sécurité ! Les jauges VDO modernes dans un cadre en métal usiné ajoutent non seulement une touche de classe, mais aussi la possibilité de surveiller la vitesse, la pression d'huile et la température. Deux jauges supplémentaires montées sous le tableau de bord indiquent les niveaux et la tension du carburant. Le tableau de bord en bois est une pièce de qualité brillante et chaleureuse... comme un beau meuble. Le levier de vitesses et la poignée de frein sont polis et propres tandis que la colonne de direction est habillée de noir satiné et surmontée d'une roue noire plate. Des renforts en bois poli et en métal encadrent le toit souple.
Transmission
Le quatre cylindres 201ci a été propulsé dans l’ère moderne ! Inspiré d'une configuration Offenhauser, le moteur a été retravaillé de fond en comble, l'un des dix construits par R.E.M. Engineering (Robert McKinney), dans lequel la double came en tête est soutenue par des pistons modernes en aluminium, des roulements à insert et une lubrification pleine pression. Les carburateurs doubles Stromberg 97 reposent sur un double collecteur d'admission. Un carter en aluminium et un ventilateur électrique garantissent que cette vieille Ford ne sera pas celle qui surchauffera lors du rallye ! Une transmission à trois vitesses avec overdrive Mitchell envoie la puissance aux roues arrière via 3,78 vitesses.
Train de roulement
Après avoir constaté à quel point le compartiment moteur était propre, il n’est pas surprenant que le dessous soit également digne d’être exposé. Les roues à fil rouge transparaissent, soutenues par des tambours hydrauliques aux deux extrémités. Les silencieux Smithy amortissent la combustion interne tandis que les ressorts à lames transversaux s'étendent sur toute la largeur de la voiture à l'avant et à l'arrière. Dans l’ensemble, c’est spectaculairement propre et bien rangé ; nous n'hésiterions pas à utiliser un miroir lors d'un salon automobile pour mettre en valeur ce train de roulement... c'est si joli.
Capacité de conduite
Nous avons conduit notre juste part de modèles A et B au centre commercial et celui-ci est une vraie joie. Le moteur tourne et sonne bien, quelque peu différent du tarif standard de l'époque. La chute de deux pouces rend vraiment la voiture plus stable, en particulier dans les virages de notre boucle d'essai. Son échappement gargouillant est agréable à l’oreille ; les accélérations et les freinages inspirent confiance et les sièges et la position de conduite sont tous deux très confortables.
De temps en temps, une des premières Ford arrive dans nos salles sacrées et attire l’attention de tous. Près de 300 000 Ford V8 ont été vendues en 1932 et Ford pouvait à peine répondre à la demande. Mais ce sont les 4 cylindres beaucoup moins courants qui comptent aujourd’hui parmi les premières Ford les plus recherchées dans le monde des collectionneurs et le roadster spécial que nous avons ici pourrait être l’un des meilleurs du marché ! Si vous êtes à la recherche d’une première Ford, cela vaut peut-être le coup d’œil.
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !).
Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike.
Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com. Contactez-les à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
Avec autant de superbes voitures, vous savez qu'ils ont beaucoup à dire, et ils le font chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire.
Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
En consignation, un spectaculaire Ford Model B Roadster de 1932 avec quelques modifications modernes qui le rendent agréable à conduire et fiable, mais bien avant d'entrer dans la stratosphère resto-mod. Il s'agit d'un B clé en main et à couper le souffle qui a bénéficié d'une restauration sans frais et est prêt pour le prochain gardien exigeant. Doté d'un moteur R.E.M à double arbre à cames en tête personnalisé sur 10, d'une lubrification pleine pression, de roulements à insertion et de pistons modernes en aluminium. Qu'il s'agisse de votre première incursion dans les premières Ford ou d'un ajout à une collection, c'est celui que vous serez fier de posséder.
Extérieur
Comme nous le disons toujours chez Classic Auto Mall, il n'y a pas de voiture parfaite... et c'est particulièrement vrai pour l'extérieur. À l’exception de deux défauts mineurs, la peinture de cette voiture est fantastique… et ce n’est pas toujours facile avec le noir ! Il brille comme un encrier et est accentué par une double rayure rouge qui attire votre regard comme un faisceau laser vers le bord supérieur. Le chrome contrasté apparaît comme une lumière vive sur le fond noir tandis que les roues à rayons et les feux arrière rouges reprennent là où les fines rayures s'arrêtent... c'est un petit ensemble coordonné qui fonctionne tout simplement. Les larges flancs blancs sont nets et le dessus de couleur fauve se reflète dans le couvercle de la roue de secours monté à l'arrière... le tout en excellent état. La position a été abaissée avec l'ajout de roues de 16 pouces (en baisse de deux pouces par rapport aux 18 pouces d'origine), et cela fonctionne bien pour donner à la voiture un profil plus stable, voire racé.
Intérieur
Pour ne pas être en reste par l'extérieur, l'intérieur continue de miser sur la qualité. Les sièges sont recouverts de cuir lisse marron, y compris le siège rugueux. Les panneaux de porte reprennent la couleur café latte et sont simples et épurés, attachés à la carrosserie de la voiture avec une petite sangle en cuir rappelant l'usure des selles. Le tapis à poils ras est de couleur beige et cette couleur se répète pour les ceintures de sécurité ! Il est évident que chaque couleur choisie pour la restauration de cette voiture a été réfléchie... jusqu'aux ceintures de sécurité ! Les jauges VDO modernes dans un cadre en métal usiné ajoutent non seulement une touche de classe, mais aussi la possibilité de surveiller la vitesse, la pression d'huile et la température. Deux jauges supplémentaires montées sous le tableau de bord indiquent les niveaux et la tension du carburant. Le tableau de bord en bois est une pièce de qualité brillante et chaleureuse... comme un beau meuble. Le levier de vitesses et la poignée de frein sont polis et propres tandis que la colonne de direction est habillée de noir satiné et surmontée d'une roue noire plate. Des renforts en bois poli et en métal encadrent le toit souple.
Transmission
Le quatre cylindres 201ci a été propulsé dans l’ère moderne ! Inspiré d'une configuration Offenhauser, le moteur a été retravaillé de fond en comble, l'un des dix construits par R.E.M. Engineering (Robert McKinney), dans lequel la double came en tête est soutenue par des pistons modernes en aluminium, des roulements à insert et une lubrification pleine pression. Les carburateurs doubles Stromberg 97 reposent sur un double collecteur d'admission. Un carter en aluminium et un ventilateur électrique garantissent que cette vieille Ford ne sera pas celle qui surchauffera lors du rallye ! Une transmission à trois vitesses avec overdrive Mitchell envoie la puissance aux roues arrière via 3,78 vitesses.
Train de roulement
Après avoir constaté à quel point le compartiment moteur était propre, il n’est pas surprenant que le dessous soit également digne d’être exposé. Les roues à fil rouge transparaissent, soutenues par des tambours hydrauliques aux deux extrémités. Les silencieux Smithy amortissent la combustion interne tandis que les ressorts à lames transversaux s'étendent sur toute la largeur de la voiture à l'avant et à l'arrière. Dans l’ensemble, c’est spectaculairement propre et bien rangé ; nous n'hésiterions pas à utiliser un miroir lors d'un salon automobile pour mettre en valeur ce train de roulement... c'est si joli.
Capacité de conduite
Nous avons conduit notre juste part de modèles A et B au centre commercial et celui-ci est une vraie joie. Le moteur tourne et sonne bien, quelque peu différent du tarif standard de l'époque. La chute de deux pouces rend vraiment la voiture plus stable, en particulier dans les virages de notre boucle d'essai. Son échappement gargouillant est agréable à l’oreille ; les accélérations et les freinages inspirent confiance et les sièges et la position de conduite sont tous deux très confortables.
De temps en temps, une des premières Ford arrive dans nos salles sacrées et attire l’attention de tous. Près de 300 000 Ford V8 ont été vendues en 1932 et Ford pouvait à peine répondre à la demande. Mais ce sont les 4 cylindres beaucoup moins courants qui comptent aujourd’hui parmi les premières Ford les plus recherchées dans le monde des collectionneurs et le roadster spécial que nous avons ici pourrait être l’un des meilleurs du marché ! Si vous êtes à la recherche d’une première Ford, cela vaut peut-être le coup d’œil.
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !).
Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike.
Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com. Contactez-les à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
Avec autant de superbes voitures, vous savez qu'ils ont beaucoup à dire, et ils le font chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire.
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