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1929' Rolls-Royce 20HP
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£54,950Publié 9 Mars 2023ID: IF08ff
Périmée
il y a 1 année, 8 mois
il y a 1 année, 8 mois
Information from the owner
Âge: 94 années
Couleur de la carrosserie: Argenté
Commentaires du vendeur sur 1929' Rolls-Royce 20HP
Numéro de châssis – GLN62
Numéro d'enregistrement – UL 2631
Dévoilé en 1922, le 20HP était une deuxième corde à l'arc de Rolls-Royce - un frère plus court et plus économique du Silver Ghost qui a élargi la portée de la marque pour couvrir à la fois les très riches et les très riches. Instantanément distingué par ses volets de radiateur horizontaux, le nouveau venu a été construit autour d'un châssis en échelle de 129 pouces d'empattement. La puissance provenait d'un moteur monobloc OHV à six cylindres en ligne de 3 127 cm3 accouplé à une boîte de vitesses manuelle à trois vitesses. La suspension était assurée par des ressorts à lames semi-elliptiques. Le freinage était initialement sur les seules roues arrière, tandis que la direction était à vis sans fin. Progressivement mise à jour pour inclure une boîte de vitesses à quatre vitesses et un freinage assisté sur toutes les roues, la "bébé" Rolls est restée en production jusqu'en 1929, date à laquelle quelque 2 885 exemplaires avaient quitté l'usine de Derby de l'entreprise. Plus léger et plus réactif que le Silver Ghost, le 20HP était capable de dépasser 60 mph.
Livré neuf à Windovers Ltd le 29 janvier 1929 et spécifié avec une colonne de direction inclinée, des leviers standard et des raccords en nickel, 'GLN62' était équipé d'une élégante et élégante carrosserie Sedanca De Ville - il est arrivé avec son premier gardien S. F. C. Allen Esq (de Buckingham Gate , Londres juste un mois plus tard). On ne sait pas grand-chose de ses débuts, mais un journal de bord pliant publié en mars 1962 montre un changement de propriétaire à George Arthur Griffin Esq en 1967. Un riche entrepreneur né dans le Shropshire et ancien patron de l'équipe de course qui est 'Dart Spring Company' produit et vendu plus de 200 000 ressorts chaque jour. Un collectionneur prolifique de voitures d'avant-guerre ; une biographie de Griffin et une photographie de "UL 2631" figurent dans le titre de Peter Hugo de 1973 - "Private Motor Car Collections of Great Britain" dans lequel décrit la voiture comme étant "tout à fait originale".
Plus récemment, la voiture a été entretenue méticuleusement et les factures datant des années 1980 sont incluses dans le grand dossier historique - les anciens détenteurs conservant même les vignettes fiscales et les certificats MOT expirés. Spécifié à partir de neuf avec des équipements extrêmement rares, le 20HP porte toujours ses phares inhabituels Stephen Grebel avec mécanisme de trempage. Admiré par les riches et célèbres; La star de cinéma hollywoodienne Sylvester 'Rocky' Stallone a choisi cette voiture pour le conduire au palais de Blenheim pour sa cérémonie de mariage avec Jennifer Flavin en 1997. L'événement était bien sûr bien documenté et une photo est apparue sur la couverture de 'The Sun' journal dont un exemplaire est joint au dossier historique.
Passant à sa propriété actuelle en octobre 2014 (via Ghost Motor Works of Kent); la voiture a depuis subi plus de 17 000 £ de dépenses, dont une reconstruction du moteur par Mcpheat Automotive et le rembourrage de la banquette arrière par Loungy Upholstery Ltd.
Livré avec un dossier historique complet comprenant une copie des registres originaux de construction et d'essais, un carnet de route pliant de continuation, des factures datant des années 1980 et un livret d'instructions d'époque
Numéro d'enregistrement – UL 2631
Dévoilé en 1922, le 20HP était une deuxième corde à l'arc de Rolls-Royce - un frère plus court et plus économique du Silver Ghost qui a élargi la portée de la marque pour couvrir à la fois les très riches et les très riches. Instantanément distingué par ses volets de radiateur horizontaux, le nouveau venu a été construit autour d'un châssis en échelle de 129 pouces d'empattement. La puissance provenait d'un moteur monobloc OHV à six cylindres en ligne de 3 127 cm3 accouplé à une boîte de vitesses manuelle à trois vitesses. La suspension était assurée par des ressorts à lames semi-elliptiques. Le freinage était initialement sur les seules roues arrière, tandis que la direction était à vis sans fin. Progressivement mise à jour pour inclure une boîte de vitesses à quatre vitesses et un freinage assisté sur toutes les roues, la "bébé" Rolls est restée en production jusqu'en 1929, date à laquelle quelque 2 885 exemplaires avaient quitté l'usine de Derby de l'entreprise. Plus léger et plus réactif que le Silver Ghost, le 20HP était capable de dépasser 60 mph.
Livré neuf à Windovers Ltd le 29 janvier 1929 et spécifié avec une colonne de direction inclinée, des leviers standard et des raccords en nickel, 'GLN62' était équipé d'une élégante et élégante carrosserie Sedanca De Ville - il est arrivé avec son premier gardien S. F. C. Allen Esq (de Buckingham Gate , Londres juste un mois plus tard). On ne sait pas grand-chose de ses débuts, mais un journal de bord pliant publié en mars 1962 montre un changement de propriétaire à George Arthur Griffin Esq en 1967. Un riche entrepreneur né dans le Shropshire et ancien patron de l'équipe de course qui est 'Dart Spring Company' produit et vendu plus de 200 000 ressorts chaque jour. Un collectionneur prolifique de voitures d'avant-guerre ; une biographie de Griffin et une photographie de "UL 2631" figurent dans le titre de Peter Hugo de 1973 - "Private Motor Car Collections of Great Britain" dans lequel décrit la voiture comme étant "tout à fait originale".
Plus récemment, la voiture a été entretenue méticuleusement et les factures datant des années 1980 sont incluses dans le grand dossier historique - les anciens détenteurs conservant même les vignettes fiscales et les certificats MOT expirés. Spécifié à partir de neuf avec des équipements extrêmement rares, le 20HP porte toujours ses phares inhabituels Stephen Grebel avec mécanisme de trempage. Admiré par les riches et célèbres; La star de cinéma hollywoodienne Sylvester 'Rocky' Stallone a choisi cette voiture pour le conduire au palais de Blenheim pour sa cérémonie de mariage avec Jennifer Flavin en 1997. L'événement était bien sûr bien documenté et une photo est apparue sur la couverture de 'The Sun' journal dont un exemplaire est joint au dossier historique.
Passant à sa propriété actuelle en octobre 2014 (via Ghost Motor Works of Kent); la voiture a depuis subi plus de 17 000 £ de dépenses, dont une reconstruction du moteur par Mcpheat Automotive et le rembourrage de la banquette arrière par Loungy Upholstery Ltd.
Livré avec un dossier historique complet comprenant une copie des registres originaux de construction et d'essais, un carnet de route pliant de continuation, des factures datant des années 1980 et un livret d'instructions d'époque
