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1929' Rolls-Royce 20HP
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£54,950Veröffentlicht 9 März 2023ID: IF08ff
Abgelaufen
1 Jahr, 8 Monate her
1 Jahr, 8 Monate her
Information from the owner
Alter: 94 Jahre
Außenfarbe: Silber
Verkäuferkommentare zu 1929' Rolls-Royce 20HP
Fahrgestellnummer – GLN62
Registrierungsnummer – UL 2631
Der 1922 vorgestellte 20HP war ein zweites Standbein des Rolls-Royce-Bogens – ein kürzerer, sparsamerer Bruder des Silver Ghost, der die Reichweite der Marke erweiterte, um sowohl die sehr Reichen als auch die ernsthaft Reichen zu erreichen. Der Newcomer, der sich sofort durch seine horizontalen Kühlerjalousien auszeichnet, wurde um ein Leiterrahmen-Chassis mit 129-Zoll-Radstand herum aufgebaut. Die Leistung kam von einem 3, 127-cm³-Reihensechszylinder-OHV-Monobloc-Motor, der mit einem Dreigang-Schaltgetriebe gekoppelt war. Die Aufhängung erfolgte rundum durch halbelliptische Blattfedern. Gebremst wurde zunächst nur an den Hinterrädern, während die Lenkung über Schnecke und Mutter erfolgte. Der „Baby“-Rolls wurde schrittweise aktualisiert, um mit einem Vierganggetriebe und einer servounterstützten Allradbremse ausgestattet zu sein, und blieb bis 1929 in Produktion, als etwa 2.885 Exemplare die Derby-Fabrik des Unternehmens verlassen hatten. Der 20HP war leichter und reaktionsschneller als der Silver Ghost und konnte 60 Meilen pro Stunde überschreiten.
Am 29. Januar 1929 neu an Windovers Ltd. geliefert und mit geneigter Lenksäule, Standardhebeln und Nickelbeschlägen ausgestattet, war 'GLN62' mit einer eleganten und verwegenen Sedanca De Ville-Karosserie ausgestattet - es kam mit seinem ersten Verwalter S. F. C. Allen Esq (von Buckingham Gate) an , London nur einen Monat später). Über sein frühes Leben ist nicht viel bekannt, aber ein im März 1962 herausgegebenes Fortsetzungs-Faltbuch zeigt einen Eigentümerwechsel zu George Arthur Griffin Esq im Jahr 1967. Ein wohlhabender in Shropshire geborener Unternehmer und ehemaliger Chef des Rennteams, der die „Dart Spring Company“ produzierte und jeden Tag mehr als 200.000 Federn verkauft. Ein produktiver Sammler von Vorkriegsautos; Eine Biografie von Griffin und ein Foto von „UL 2631“ sind in Peter Hugos Titel von 1973 enthalten – „Private Motor Car Collections of Great Britain“, in dem das Auto als „vollständig original“ beschrieben wird.
In jüngerer Zeit wurde das Auto akribisch gewartet und Rechnungen aus den 1980er Jahren sind in der großen Historienakte enthalten – frühere Halter bewahren sogar abgelaufene Steuerplaketten und TÜV-Zertifikate auf. Der 20HP wurde von neu mit einigen extrem seltenen Ausstattungen spezifiziert und trägt immer noch seine ungewöhnlichen Stephen-Grebel-Scheinwerfer mit Abblendmechanismus. Bewundert von den Reichen und Berühmten; Hollywood-Filmstar Sylvester „Rocky“ Stallone wählte dieses echte Auto, um ihn 1997 für seine Hochzeitszeremonie mit Jennifer Flavin zum Blenheim Palace zu bringen. Die Veranstaltung war natürlich gut dokumentiert und ein Foto erschien auf der Titelseite von „The Sun“. Zeitung, von der eine Kopie in der Verlaufsdatei enthalten ist.
Übergang in den aktuellen Besitz im Oktober 2014 (über Ghost Motor Works of Kent); Das Auto wurde seitdem mit Ausgaben in Höhe von mehr als 17.000 £ behandelt, darunter ein Motorumbau von Mcpheat Automotive und eine Neupolsterung des Rücksitzes von Loungy Upholstery Ltd.
Angeboten mit umfassender Historienakte, bestehend aus einer Kopie der originalen Konstruktions- und Prüfprotokolle, Fortsetzungs-Faltbuch, Rechnungen aus den 1980er Jahren und einer Bedienungsanleitung aus der Zeit
Registrierungsnummer – UL 2631
Der 1922 vorgestellte 20HP war ein zweites Standbein des Rolls-Royce-Bogens – ein kürzerer, sparsamerer Bruder des Silver Ghost, der die Reichweite der Marke erweiterte, um sowohl die sehr Reichen als auch die ernsthaft Reichen zu erreichen. Der Newcomer, der sich sofort durch seine horizontalen Kühlerjalousien auszeichnet, wurde um ein Leiterrahmen-Chassis mit 129-Zoll-Radstand herum aufgebaut. Die Leistung kam von einem 3, 127-cm³-Reihensechszylinder-OHV-Monobloc-Motor, der mit einem Dreigang-Schaltgetriebe gekoppelt war. Die Aufhängung erfolgte rundum durch halbelliptische Blattfedern. Gebremst wurde zunächst nur an den Hinterrädern, während die Lenkung über Schnecke und Mutter erfolgte. Der „Baby“-Rolls wurde schrittweise aktualisiert, um mit einem Vierganggetriebe und einer servounterstützten Allradbremse ausgestattet zu sein, und blieb bis 1929 in Produktion, als etwa 2.885 Exemplare die Derby-Fabrik des Unternehmens verlassen hatten. Der 20HP war leichter und reaktionsschneller als der Silver Ghost und konnte 60 Meilen pro Stunde überschreiten.
Am 29. Januar 1929 neu an Windovers Ltd. geliefert und mit geneigter Lenksäule, Standardhebeln und Nickelbeschlägen ausgestattet, war 'GLN62' mit einer eleganten und verwegenen Sedanca De Ville-Karosserie ausgestattet - es kam mit seinem ersten Verwalter S. F. C. Allen Esq (von Buckingham Gate) an , London nur einen Monat später). Über sein frühes Leben ist nicht viel bekannt, aber ein im März 1962 herausgegebenes Fortsetzungs-Faltbuch zeigt einen Eigentümerwechsel zu George Arthur Griffin Esq im Jahr 1967. Ein wohlhabender in Shropshire geborener Unternehmer und ehemaliger Chef des Rennteams, der die „Dart Spring Company“ produzierte und jeden Tag mehr als 200.000 Federn verkauft. Ein produktiver Sammler von Vorkriegsautos; Eine Biografie von Griffin und ein Foto von „UL 2631“ sind in Peter Hugos Titel von 1973 enthalten – „Private Motor Car Collections of Great Britain“, in dem das Auto als „vollständig original“ beschrieben wird.
In jüngerer Zeit wurde das Auto akribisch gewartet und Rechnungen aus den 1980er Jahren sind in der großen Historienakte enthalten – frühere Halter bewahren sogar abgelaufene Steuerplaketten und TÜV-Zertifikate auf. Der 20HP wurde von neu mit einigen extrem seltenen Ausstattungen spezifiziert und trägt immer noch seine ungewöhnlichen Stephen-Grebel-Scheinwerfer mit Abblendmechanismus. Bewundert von den Reichen und Berühmten; Hollywood-Filmstar Sylvester „Rocky“ Stallone wählte dieses echte Auto, um ihn 1997 für seine Hochzeitszeremonie mit Jennifer Flavin zum Blenheim Palace zu bringen. Die Veranstaltung war natürlich gut dokumentiert und ein Foto erschien auf der Titelseite von „The Sun“. Zeitung, von der eine Kopie in der Verlaufsdatei enthalten ist.
Übergang in den aktuellen Besitz im Oktober 2014 (über Ghost Motor Works of Kent); Das Auto wurde seitdem mit Ausgaben in Höhe von mehr als 17.000 £ behandelt, darunter ein Motorumbau von Mcpheat Automotive und eine Neupolsterung des Rücksitzes von Loungy Upholstery Ltd.
Angeboten mit umfassender Historienakte, bestehend aus einer Kopie der originalen Konstruktions- und Prüfprotokolle, Fortsetzungs-Faltbuch, Rechnungen aus den 1980er Jahren und einer Bedienungsanleitung aus der Zeit
