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1929' Rolls-Royce 20HP
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£54,950Publicado 9 marzo 2023ID: IF08ff
Caducado
hace 1 año, 8 meses
hace 1 año, 8 meses
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Edad: 94 años
Color exterior: Plata
Comentarios del vendedor sobre 1929' Rolls-Royce 20HP
Número de chasis: GLN62
Número de registro – UL 2631
Presentado en 1922, el 20HP fue una segunda cuerda del arco de Rolls-Royce, un hermano más bajo y económico del Silver Ghost que amplió el alcance de la marca para abarcar tanto a los muy ricos como a los más ricos. Inmediatamente distinguido por sus persianas de radiador horizontales, el recién llegado se construyó alrededor de un chasis de estructura de escalera de 129 pulgadas de distancia entre ejes. La potencia provenía de un motor monobloque OHV de seis cilindros en línea de 3 cc y 127 cc acoplado a una caja de cambios manual de tres velocidades. La suspensión era por ballestas semielípticas en todos los sentidos. Inicialmente, el frenado se realizaba solo en las ruedas traseras, mientras que la dirección se realizaba mediante tornillo sin fin. Progresivamente actualizado para incluir una caja de cambios de cuatro velocidades y frenado en las cuatro ruedas servoasistido, el Rolls "bebé" se mantuvo en producción hasta 1929, cuando unos 2.885 ejemplares habían abandonado la fábrica Derby de la compañía. Más ligero y con mayor capacidad de respuesta que el Silver Ghost, el 20HP era capaz de superar las 60 mph.
Entregado nuevo a Windovers Ltd el 29 de enero de 1929 y especificado con columna de dirección inclinada, palancas estándar y accesorios de níquel, el 'GLN62' estaba equipado con una carrocería elegante y desenfadada de Sedanca De Ville: llegó con su primer custodio S. F. C. Allen Esq (de Buckingham Gate , Londres solo un mes después). No se sabe mucho de su vida temprana, sin embargo, un libro de registro plegable de continuación publicado en marzo de 1962 muestra un cambio de propiedad a George Arthur Griffin Esq en 1967. Un rico empresario nacido en Shropshire y ex jefe del equipo de carreras que produjo 'Dart Spring Company' y vendió más de 200, 000 resortes cada día. Un prolífico coleccionista de autos de antes de la guerra; una biografía de Griffin y una fotografía de 'UL 2631' aparecen en el título de Peter Hugo de 1973: 'Private Motor Car Collections of Great Britain', en el que describe el automóvil como "completamente original".
En tiempos más recientes, el automóvil se ha mantenido meticulosamente y las facturas que datan de la década de 1980 se incluyen en el gran archivo histórico; los propietarios anteriores incluso conservan los discos de impuestos vencidos y los certificados de ITV. Especificado desde nuevo con algunos accesorios extremadamente raros, el 20HP todavía usa sus inusuales faros delanteros Stephen Grebel con mecanismo de inmersión. Admirado por los ricos y famosos; La estrella de cine de Hollywood Sylvester 'Rocky' Stallone eligió este auto real para llevarlo al Palacio de Blenheim para su ceremonia de boda con Jennifer Flavin en 1997. El evento, por supuesto, estuvo bien documentado y apareció una fotografía en la portada de 'The Sun' diario, copia del cual se incluye en el archivo histórico.
Pasando a su propiedad actual en octubre de 2014 (a través de Ghost Motor Works of Kent); Desde entonces, el automóvil ha recibido más de £ 17, 000 de gastos que incluyeron la reconstrucción del motor por parte de Mcpheat Automotive y la tapicería del asiento trasero por parte de Loungy Upholstery Ltd.
Se ofrece con un archivo histórico completo que incluye una copia de los registros originales de construcción y prueba, un libro de registro plegable de continuación, facturas que datan de la década de 1980 y un libro de instrucciones de época.
Número de registro – UL 2631
Presentado en 1922, el 20HP fue una segunda cuerda del arco de Rolls-Royce, un hermano más bajo y económico del Silver Ghost que amplió el alcance de la marca para abarcar tanto a los muy ricos como a los más ricos. Inmediatamente distinguido por sus persianas de radiador horizontales, el recién llegado se construyó alrededor de un chasis de estructura de escalera de 129 pulgadas de distancia entre ejes. La potencia provenía de un motor monobloque OHV de seis cilindros en línea de 3 cc y 127 cc acoplado a una caja de cambios manual de tres velocidades. La suspensión era por ballestas semielípticas en todos los sentidos. Inicialmente, el frenado se realizaba solo en las ruedas traseras, mientras que la dirección se realizaba mediante tornillo sin fin. Progresivamente actualizado para incluir una caja de cambios de cuatro velocidades y frenado en las cuatro ruedas servoasistido, el Rolls "bebé" se mantuvo en producción hasta 1929, cuando unos 2.885 ejemplares habían abandonado la fábrica Derby de la compañía. Más ligero y con mayor capacidad de respuesta que el Silver Ghost, el 20HP era capaz de superar las 60 mph.
Entregado nuevo a Windovers Ltd el 29 de enero de 1929 y especificado con columna de dirección inclinada, palancas estándar y accesorios de níquel, el 'GLN62' estaba equipado con una carrocería elegante y desenfadada de Sedanca De Ville: llegó con su primer custodio S. F. C. Allen Esq (de Buckingham Gate , Londres solo un mes después). No se sabe mucho de su vida temprana, sin embargo, un libro de registro plegable de continuación publicado en marzo de 1962 muestra un cambio de propiedad a George Arthur Griffin Esq en 1967. Un rico empresario nacido en Shropshire y ex jefe del equipo de carreras que produjo 'Dart Spring Company' y vendió más de 200, 000 resortes cada día. Un prolífico coleccionista de autos de antes de la guerra; una biografía de Griffin y una fotografía de 'UL 2631' aparecen en el título de Peter Hugo de 1973: 'Private Motor Car Collections of Great Britain', en el que describe el automóvil como "completamente original".
En tiempos más recientes, el automóvil se ha mantenido meticulosamente y las facturas que datan de la década de 1980 se incluyen en el gran archivo histórico; los propietarios anteriores incluso conservan los discos de impuestos vencidos y los certificados de ITV. Especificado desde nuevo con algunos accesorios extremadamente raros, el 20HP todavía usa sus inusuales faros delanteros Stephen Grebel con mecanismo de inmersión. Admirado por los ricos y famosos; La estrella de cine de Hollywood Sylvester 'Rocky' Stallone eligió este auto real para llevarlo al Palacio de Blenheim para su ceremonia de boda con Jennifer Flavin en 1997. El evento, por supuesto, estuvo bien documentado y apareció una fotografía en la portada de 'The Sun' diario, copia del cual se incluye en el archivo histórico.
Pasando a su propiedad actual en octubre de 2014 (a través de Ghost Motor Works of Kent); Desde entonces, el automóvil ha recibido más de £ 17, 000 de gastos que incluyeron la reconstrucción del motor por parte de Mcpheat Automotive y la tapicería del asiento trasero por parte de Loungy Upholstery Ltd.
Se ofrece con un archivo histórico completo que incluye una copia de los registros originales de construcción y prueba, un libro de registro plegable de continuación, facturas que datan de la década de 1980 y un libro de instrucciones de época.
