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1929' Rolls-Royce 20HP
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£54,950Publicado 9 Março 2023ID: IF08ff
Expirado
1 year, 8 months atrás
1 year, 8 months atrás
Information from the owner
Idade: 94 anos
Cor exterior: Prateado
Comentários do vendedor sobre 1929' Rolls-Royce 20HP
Número do chassi - GLN62
Número de registro - UL 2631
Apresentado em 1922, o 20HP era uma segunda corda do arco Rolls-Royce - um irmão mais curto e econômico do Silver Ghost, que ampliou o alcance da marca para abranger tanto os muito ricos quanto os muito ricos. Instantaneamente distinguido por suas venezianas de radiador horizontais, o recém-chegado foi construído em torno de um chassi de estrutura de escada de 129 polegadas de distância entre eixos. A potência vinha de um motor monobloco OHV de 3 cilindros em linha de 127 cc acoplado a uma caixa manual de três velocidades. A suspensão era por molas semi-elípticas em toda a volta. A frenagem era inicialmente apenas nas rodas traseiras, enquanto a direção era por parafuso sem-fim e porca. Progressivamente atualizado para apresentar uma caixa de câmbio de quatro marchas e freios servo-assistidos nas quatro rodas, o 'bebê' Rolls permaneceu em produção até 1929, quando cerca de 2.885 exemplares deixaram a fábrica da empresa em Derby. Mais leve e responsivo que o Silver Ghost, o 20HP era capaz de ultrapassar os 60 mph.
Entregue novo à Windovers Ltd em 29 de janeiro de 1929 e especificado com coluna de direção inclinada, alavancas padrão e acessórios de níquel, o 'GLN62' foi equipado com uma carroceria Sedanca De Ville elegante e elegante - chegou com seu primeiro custodiante S. F. C. Allen Esq (de Buckingham Gate , Londres apenas um mês depois). Não se sabe muito sobre seu início de vida, no entanto, um livro de registro dobrável de continuação emitido em março de 1962 mostra uma mudança de propriedade para George Arthur Griffin Esq em 1967. Um rico empresário nascido em Shropshire e ex-chefe de equipe de corrida que é 'Dart Spring Company' produziu e vendeu mais de 200.000 primaveras todos os dias. Um colecionador prolífico de carros pré-guerra; uma biografia de Griffin e uma fotografia de 'UL 2631' aparecem no título de Peter Hugo de 1973 - 'Private Motor Car Collections of Great Britain', no qual descreve o carro como sendo "totalmente original".
Em tempos mais recentes, o carro foi mantido meticulosamente e as faturas que datam da década de 1980 estão incluídas no grande arquivo histórico - os detentores anteriores ainda retêm disquetes de impostos expirados e certificados MOT. Especificado como novo com alguns acessórios extremamente raros, o 20HP ainda usa seus incomuns faróis Stephen Grebel com mecanismo de imersão. Admirado pelos ricos e famosos; A estrela de cinema de Hollywood Sylvester 'Rocky' Stallone escolheu este carro real para entregá-lo ao Palácio de Blenheim para sua cerimônia de casamento com Jennifer Flavin em 1997. O evento foi obviamente bem documentado e uma fotografia apareceu na capa do 'The Sun' jornal, cuja cópia está incluída no arquivo de história.
Passando para sua propriedade atual em outubro de 2014 (via Ghost Motor Works de Kent); desde então, o carro recebeu mais de £ 17.000 em despesas, que incluíram a reconstrução do motor pela Mcpheat Automotive e o estofamento do banco traseiro pela Loungy Upholstery Ltd.
Oferecido com um arquivo de histórico abrangente que inclui uma cópia dos registros originais de construção e teste, livro de registro dobrável de continuação, faturas que datam da década de 1980 e um livro de instruções do período
Número de registro - UL 2631
Apresentado em 1922, o 20HP era uma segunda corda do arco Rolls-Royce - um irmão mais curto e econômico do Silver Ghost, que ampliou o alcance da marca para abranger tanto os muito ricos quanto os muito ricos. Instantaneamente distinguido por suas venezianas de radiador horizontais, o recém-chegado foi construído em torno de um chassi de estrutura de escada de 129 polegadas de distância entre eixos. A potência vinha de um motor monobloco OHV de 3 cilindros em linha de 127 cc acoplado a uma caixa manual de três velocidades. A suspensão era por molas semi-elípticas em toda a volta. A frenagem era inicialmente apenas nas rodas traseiras, enquanto a direção era por parafuso sem-fim e porca. Progressivamente atualizado para apresentar uma caixa de câmbio de quatro marchas e freios servo-assistidos nas quatro rodas, o 'bebê' Rolls permaneceu em produção até 1929, quando cerca de 2.885 exemplares deixaram a fábrica da empresa em Derby. Mais leve e responsivo que o Silver Ghost, o 20HP era capaz de ultrapassar os 60 mph.
Entregue novo à Windovers Ltd em 29 de janeiro de 1929 e especificado com coluna de direção inclinada, alavancas padrão e acessórios de níquel, o 'GLN62' foi equipado com uma carroceria Sedanca De Ville elegante e elegante - chegou com seu primeiro custodiante S. F. C. Allen Esq (de Buckingham Gate , Londres apenas um mês depois). Não se sabe muito sobre seu início de vida, no entanto, um livro de registro dobrável de continuação emitido em março de 1962 mostra uma mudança de propriedade para George Arthur Griffin Esq em 1967. Um rico empresário nascido em Shropshire e ex-chefe de equipe de corrida que é 'Dart Spring Company' produziu e vendeu mais de 200.000 primaveras todos os dias. Um colecionador prolífico de carros pré-guerra; uma biografia de Griffin e uma fotografia de 'UL 2631' aparecem no título de Peter Hugo de 1973 - 'Private Motor Car Collections of Great Britain', no qual descreve o carro como sendo "totalmente original".
Em tempos mais recentes, o carro foi mantido meticulosamente e as faturas que datam da década de 1980 estão incluídas no grande arquivo histórico - os detentores anteriores ainda retêm disquetes de impostos expirados e certificados MOT. Especificado como novo com alguns acessórios extremamente raros, o 20HP ainda usa seus incomuns faróis Stephen Grebel com mecanismo de imersão. Admirado pelos ricos e famosos; A estrela de cinema de Hollywood Sylvester 'Rocky' Stallone escolheu este carro real para entregá-lo ao Palácio de Blenheim para sua cerimônia de casamento com Jennifer Flavin em 1997. O evento foi obviamente bem documentado e uma fotografia apareceu na capa do 'The Sun' jornal, cuja cópia está incluída no arquivo de história.
Passando para sua propriedade atual em outubro de 2014 (via Ghost Motor Works de Kent); desde então, o carro recebeu mais de £ 17.000 em despesas, que incluíram a reconstrução do motor pela Mcpheat Automotive e o estofamento do banco traseiro pela Loungy Upholstery Ltd.
Oferecido com um arquivo de histórico abrangente que inclui uma cópia dos registros originais de construção e teste, livro de registro dobrável de continuação, faturas que datam da década de 1980 e um livro de instruções do período
