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1912' Rolls-Royce 40/50HP
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NégociablePublié 25 Juillet 2022ID: pvVJur
Périmée
il y a 2 années, 3 mois
il y a 2 années, 3 mois
Information from the owner
Corps: Limousine
Âge: 110 années
Couleur de la carrosserie: Argenté
Commentaires du vendeur sur 1912' Rolls-Royce 40/50HP
À PROPOSER AUX ENCHÈRES lors de l'événement RM Sothebys Monterey, du 18 au 20 août 2022.
Estimation : 500 000 $ - 700 000 $ US
Un capot parallèle en laiton extrêmement recherché Ghost
Très belle et imposante carrosserie de style classique
Livré à l'origine en Australie ; histoire fascinante
Accompagné de la documentation de construction et de propriété de la Fondation Rolls-Royce
La Rolls-Royce 40/50 HP, connue sous le nom de Silver Ghost, était la voiture sur laquelle s'est bâtie la réputation exceptionnelle de l'entreprise en matière d'ingénierie éprouvée et de qualité exceptionnelle. En production depuis 19 ans avec un raffinement doux constant mais peu de changements majeurs, c'était une automobile aussi belle à sa fin qu'à ses débuts, remarquable pour sa puissance exceptionnellement douce. Les passionnés d'aujourd'hui la convoitent dans toutes ses générations, mais pas plus que les premières voitures d'avant la Première Guerre mondiale, affectueusement appelées modèles à capot parallèle pour la conception traditionnelle de leur capot. Ces exemples ont l'apparence grandiose que l'on visualise immédiatement à la mention du nom Silver Ghost et sont préférés par les acheteurs depuis des générations, en particulier ceux équipés de carrosseries ouvertes.
NUMÉRO DE CHÂSSIS 2006 Tom C. Clarkes Rolls-Royce in the Sunburnt Country et John Fasal et Bryan Goodmans The Edwardian Rolls-Royce notent la livraison du numéro de châssis 2006 avec une carrosserie landaulette à James M. Niall, un entrepreneur prospère dans l'industrie de la laine qui a maintenu maisons à Londres et dans sa ville natale de Melbourne, en Australie. Il semble que la Silver Ghost ait été exportée vers ce dernier, car les propriétaires australiens ultérieurs sont enregistrés jusque dans les années 1920 ; à la fin des années 1920, la voiture appartenait à Bartons Safety Coach Service et était à louer à Canberra ! En 1958, la voiture, toujours avec une carrosserie de limousine de fabrication apparemment locale, a été acquise par Maurice R. Markoff, un amateur de Rolls-Royce à Melbourne, pour qui une nouvelle carrosserie de tourer a été construite.
En 1965, M. Markoff annonça la restauration terminée dans la publication du Rolls-Royce Owners Club et, peu de temps après, vendit la voiture à James Leake de Muskogee, Oklahoma. Acheteur et vendeur très prolifique d'automobiles anciennes à cette époque, M. Leake était dans l'âme un collectionneur, en particulier de ses bien-aimés Silver Ghosts, et a acquis de nombreux beaux exemplaires, dont certains qu'il a conservés pendant de nombreuses années. Le châssis numéro 2006 était l'un d'eux, qu'il a entretenu pendant plus de deux décennies avant de le vendre lorsque sa collection privée a été dispersée en novembre 1987.
La voiture a ensuite été acquise par un propriétaire au Danemark et, en 1989, la carrosserie actuelle, une belle réplique de la célèbre Barker Roi des Belges, a été produite par le célèbre atelier de carrosserie britannique moderne de Wilkinson. Le corps montre une utilisation douce tout au long mais est toujours assez impressionnant dans sa livrée rouge foncé avec des rayures bordeaux, un accent merveilleux à l'utilisation somptueuse et correcte des garnitures en laiton partout, y compris les phares Lucas Autolite et les feux latéraux et arrière King of the Road. De manière significative, la voiture est toujours équipée de son moteur correspondant aux numéros, le numéro 7W, estampillé à la fois de ce numéro et du numéro de châssis d'origine, comme indiqué dans les textes de référence susmentionnés.
Ce serait un Silver Ghost idéal pour remettre en service en douceur et profiter de tournées prolongées, telles que les célèbres rallyes longue distance organisés par la Silver Ghost Association. Il bénéficie d'une provenance fascinante et d'un aspect distinctif, tous deux sûrs de le faire aimer de tous ceux qui le rencontrent.
Estimation : 500 000 $ - 700 000 $ US
Un capot parallèle en laiton extrêmement recherché Ghost
Très belle et imposante carrosserie de style classique
Livré à l'origine en Australie ; histoire fascinante
Accompagné de la documentation de construction et de propriété de la Fondation Rolls-Royce
La Rolls-Royce 40/50 HP, connue sous le nom de Silver Ghost, était la voiture sur laquelle s'est bâtie la réputation exceptionnelle de l'entreprise en matière d'ingénierie éprouvée et de qualité exceptionnelle. En production depuis 19 ans avec un raffinement doux constant mais peu de changements majeurs, c'était une automobile aussi belle à sa fin qu'à ses débuts, remarquable pour sa puissance exceptionnellement douce. Les passionnés d'aujourd'hui la convoitent dans toutes ses générations, mais pas plus que les premières voitures d'avant la Première Guerre mondiale, affectueusement appelées modèles à capot parallèle pour la conception traditionnelle de leur capot. Ces exemples ont l'apparence grandiose que l'on visualise immédiatement à la mention du nom Silver Ghost et sont préférés par les acheteurs depuis des générations, en particulier ceux équipés de carrosseries ouvertes.
NUMÉRO DE CHÂSSIS 2006 Tom C. Clarkes Rolls-Royce in the Sunburnt Country et John Fasal et Bryan Goodmans The Edwardian Rolls-Royce notent la livraison du numéro de châssis 2006 avec une carrosserie landaulette à James M. Niall, un entrepreneur prospère dans l'industrie de la laine qui a maintenu maisons à Londres et dans sa ville natale de Melbourne, en Australie. Il semble que la Silver Ghost ait été exportée vers ce dernier, car les propriétaires australiens ultérieurs sont enregistrés jusque dans les années 1920 ; à la fin des années 1920, la voiture appartenait à Bartons Safety Coach Service et était à louer à Canberra ! En 1958, la voiture, toujours avec une carrosserie de limousine de fabrication apparemment locale, a été acquise par Maurice R. Markoff, un amateur de Rolls-Royce à Melbourne, pour qui une nouvelle carrosserie de tourer a été construite.
En 1965, M. Markoff annonça la restauration terminée dans la publication du Rolls-Royce Owners Club et, peu de temps après, vendit la voiture à James Leake de Muskogee, Oklahoma. Acheteur et vendeur très prolifique d'automobiles anciennes à cette époque, M. Leake était dans l'âme un collectionneur, en particulier de ses bien-aimés Silver Ghosts, et a acquis de nombreux beaux exemplaires, dont certains qu'il a conservés pendant de nombreuses années. Le châssis numéro 2006 était l'un d'eux, qu'il a entretenu pendant plus de deux décennies avant de le vendre lorsque sa collection privée a été dispersée en novembre 1987.
La voiture a ensuite été acquise par un propriétaire au Danemark et, en 1989, la carrosserie actuelle, une belle réplique de la célèbre Barker Roi des Belges, a été produite par le célèbre atelier de carrosserie britannique moderne de Wilkinson. Le corps montre une utilisation douce tout au long mais est toujours assez impressionnant dans sa livrée rouge foncé avec des rayures bordeaux, un accent merveilleux à l'utilisation somptueuse et correcte des garnitures en laiton partout, y compris les phares Lucas Autolite et les feux latéraux et arrière King of the Road. De manière significative, la voiture est toujours équipée de son moteur correspondant aux numéros, le numéro 7W, estampillé à la fois de ce numéro et du numéro de châssis d'origine, comme indiqué dans les textes de référence susmentionnés.
Ce serait un Silver Ghost idéal pour remettre en service en douceur et profiter de tournées prolongées, telles que les célèbres rallyes longue distance organisés par la Silver Ghost Association. Il bénéficie d'une provenance fascinante et d'un aspect distinctif, tous deux sûrs de le faire aimer de tous ceux qui le rencontrent.
