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1928' Rolls-Royce Phantom
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£245,000Publié 18 Février 2023ID: mts3hX
Périmée
il y a 1 année, 9 mois
il y a 1 année, 9 mois
Information from the owner
Corps: Limousine
Âge: 95 années
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1928' Rolls-Royce Phantom
Distinguée dans son design, irréprochable dans sa construction, la carrosserie Weaver est tout simplement parfaite en combinaison avec la meilleure voiture du monde.
Imaginez conduire toute votre famille à un rallye avec cette beauté.
HCS consiste à créer des souvenirs durables.
Ce classique d'avant-guerre est prêt pour le circuit des spectacles, les rallyes et le sol du musée !
Immatriculation : BE enregistré
Numéro de châssis : 84FH
Numéro de moteur: SK95
Apprenez à connaître la voiture!
Corps de frein de tir
Cette magnifique Phantom I avec son moteur 6 cylindres en ligne d'une cylindrée de 7 668 cm3 a été à l'origine complétée d'une carrosserie de limousine par les carrossiers W. H. Knibbs & Sons Ltd de Manchester et vendue à son premier propriétaire, le Rt Hon G. Fryer, qui conserva la voiture jusqu'en 1939 au moins. La Phantom fut immatriculée pour la première fois en mai 1928 sous le nom de « RY 3315 », une marque de Leicester. Le corps du frein de tir, qui aurait été de Weaver, aurait été installé par Hooper pendant la Seconde Guerre mondiale lorsque le Phantom a été utilisé pour transporter les équipes de réparation de la RAF et leurs outils vers les avions en détresse.
Les premières voitures de « sécurité » ou de « rythme » du Royaume-Uni
'84FH' est ensuite enregistré en 1953 lorsqu'il appartenait à Mme Mirabel Topham, dont l'hippodrome familial d'Aintree, siège du célèbre Grand National steeple, est resté en possession de la famille jusqu'en 1984. En 1953, Mme Topham a ouvert un nouveau hippodrome au sein de le parcours établi du Grand National, le Mildmay. L'année suivante, le circuit de course automobile d'Aintree a ouvert ses portes et a rapidement acquis la réputation d'être l'un des meilleurs au monde, accueillant le Grand Prix de Grande-Bretagne à cinq reprises entre 1955 et 1962. Stirling Moss y a gagné en 1955 pour remporter sa première victoire en Grand Prix tandis que Jim Clark a remporté l'événement '62. « 84FH » a été largement utilisé dans l'enceinte du circuit automobile et de l'hippodrome ; et on peut dire qu'elle a été l'une des premières voitures de «sécurité» ou de «rythme» du Royaume-Uni.
Magnifique état
Décrit comme dans un état magnifique, avec d'excellentes boiseries en acajou, le Phantom est fini en gris/bleu sur noir avec un intérieur marron, ce dernier équipé de deux sièges occasionnels et d'une division interne coulissante. En 2008, le moteur a été entièrement reconstruit avec une nouvelle culasse par David Jones et Fiennes Restoration, la reconstruction étant entièrement documentée et photographiée. Les feuilles de construction d'usine et l'histoire bien documentée vont de pair avec la voiture, qui a figuré l'année dernière dans le magazine 'Motor Klassik' (édition de novembre 2010). Si vous recherchez une croisière douce en famille. Alors ce showstopper est celui-là.
Prix demandé : 245 000,- euros
Imaginez conduire toute votre famille à un rallye avec cette beauté.
HCS consiste à créer des souvenirs durables.
Ce classique d'avant-guerre est prêt pour le circuit des spectacles, les rallyes et le sol du musée !
Immatriculation : BE enregistré
Numéro de châssis : 84FH
Numéro de moteur: SK95
Apprenez à connaître la voiture!
Corps de frein de tir
Cette magnifique Phantom I avec son moteur 6 cylindres en ligne d'une cylindrée de 7 668 cm3 a été à l'origine complétée d'une carrosserie de limousine par les carrossiers W. H. Knibbs & Sons Ltd de Manchester et vendue à son premier propriétaire, le Rt Hon G. Fryer, qui conserva la voiture jusqu'en 1939 au moins. La Phantom fut immatriculée pour la première fois en mai 1928 sous le nom de « RY 3315 », une marque de Leicester. Le corps du frein de tir, qui aurait été de Weaver, aurait été installé par Hooper pendant la Seconde Guerre mondiale lorsque le Phantom a été utilisé pour transporter les équipes de réparation de la RAF et leurs outils vers les avions en détresse.
Les premières voitures de « sécurité » ou de « rythme » du Royaume-Uni
'84FH' est ensuite enregistré en 1953 lorsqu'il appartenait à Mme Mirabel Topham, dont l'hippodrome familial d'Aintree, siège du célèbre Grand National steeple, est resté en possession de la famille jusqu'en 1984. En 1953, Mme Topham a ouvert un nouveau hippodrome au sein de le parcours établi du Grand National, le Mildmay. L'année suivante, le circuit de course automobile d'Aintree a ouvert ses portes et a rapidement acquis la réputation d'être l'un des meilleurs au monde, accueillant le Grand Prix de Grande-Bretagne à cinq reprises entre 1955 et 1962. Stirling Moss y a gagné en 1955 pour remporter sa première victoire en Grand Prix tandis que Jim Clark a remporté l'événement '62. « 84FH » a été largement utilisé dans l'enceinte du circuit automobile et de l'hippodrome ; et on peut dire qu'elle a été l'une des premières voitures de «sécurité» ou de «rythme» du Royaume-Uni.
Magnifique état
Décrit comme dans un état magnifique, avec d'excellentes boiseries en acajou, le Phantom est fini en gris/bleu sur noir avec un intérieur marron, ce dernier équipé de deux sièges occasionnels et d'une division interne coulissante. En 2008, le moteur a été entièrement reconstruit avec une nouvelle culasse par David Jones et Fiennes Restoration, la reconstruction étant entièrement documentée et photographiée. Les feuilles de construction d'usine et l'histoire bien documentée vont de pair avec la voiture, qui a figuré l'année dernière dans le magazine 'Motor Klassik' (édition de novembre 2010). Si vous recherchez une croisière douce en famille. Alors ce showstopper est celui-là.
Prix demandé : 245 000,- euros
