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1968' Shelby Cobra

$239,995

Publié 21 Mars 2022ID: EMzY0T

Périmée
il y a 2 années, 8 mois

Information from the owner

Âge: 54 années

Kilométrage: 105954 km

Transmission: Automatique

Couleur de la carrosserie: Bleu

Intérieur: Climatisation

Extérieur: Feux de brouillard

Électronique: Radio AM / FM

Commentaires du vendeur sur 1968' Shelby Cobra

No Reserve Classics est fier de vous présenter notre magnifique Shelby Cobra GT500KR de 1968. Pas n'importe quelle GT500 non plus : c'est le roi de la route. Une qualité survivante très originale, très rare, numéros complets correspondant à Shelby, avec un intérieur bien conservé et un kilométrage documenté. Il s'agit de l'un des 1 053 GT500KR Fastback construits en 1968. Et pour le rendre encore plus recherché, il s'agit de l'un des 20 GT500KR équipés de la climatisation d'usine, avec seulement 1 sur 2 envoyés dans l'État du Michigan ! Combien pensez-vous qu'il en existe encore aujourd'hui ?? La longue histoire de cette Shelby est reconnue par S.A.A.C, le Shelby American Automotive Club, et son authenticité et sa provenance sont cataloguées dans le Shelby Registry. Enfin, c'est la seule voiture connue à être vendue directement par l'A.O. Smith Corp, la société qui n'était responsable que de la construction des Shelby et n'était pas un concessionnaire. Construit à l'origine le 20/06/1968 à Metuchen, NJ et moins d'un mois plus tard, il a été envoyé à Borgman Ford dans le Michigan avec un autocollant de fenêtre de 5 297,51 $. De la date de facturation du 29/11/1968 au 6 novembre 1969, l'historique du concessionnaire ultérieur n'est pas connu. Cependant, inclus dans la section photo est un acte de vente d'A.O. Smith Corp. le 7 novembre 1969. Nous avons conclu qu'A.O. Smith Corp. a été propriétaire du véhicule pendant une courte période auparavant. AO Smith Corp était un sous-traitant engagé par Ford Motoring Company pour construire des Mustangs dans les Shelby que nous connaissons aujourd'hui. Malheureusement, en raison de complications dues à des problèmes de contrôle de la qualité, Ford avait coupé les ponts avec A.O. Smith et a commencé à construire des Shelby en interne. En 1969, A.O. Smith a été contraint de fermer ses portes. Ils avaient un trop plein de voitures sur leur terrain dont ils devaient se débarrasser. La plupart des voitures ont été données à des écoles et à d'autres endroits sous forme de déduction fiscale. À la page 16 du magazine S.A.A.C, qui peut être consulté dans notre section photo, un ingénieur Shelby nommé Jim Frank, a parlé de 1 ou 2 voitures qui devaient être vendues directement par A.O. Smith Corp à toute personne autre qu'un concessionnaire. Avec l'acte de vente d'A.O. Smith Corp, nous pensons que c'est l'une de ces voitures. Le 7 novembre 1969, le contremaître de l'assemblage final nommé Joe Beldt a pu faire en sorte que son beau-frère, Keith Blackrick, achète cette Shelby GT500KR de 1968 au montant de 2 150 $. Avant la vente, on pensait que Joe conduisait cette voiture pour se rendre au travail et elle avait environ 25 000 milles. Et en 2001, il a été vendu à Dale Le Beau. Au milieu de la propriété avec Dale, il a remarqué un marquage NOT FOR SALE sur le cadre. Les faits sur ce timbre n'ont pas encore été découverts, mais également inclus dans nos photos est la lettre écrite à S.A.A.C pour découvrir le vrai mystère entre le 29/11/1968 et le 6/11/1969. Cette Shelby GT500KR de 1968 réside maintenant dans le New Jersey, où No Reserve Classics la tiendra jusqu'à ce que le prochain propriétaire soit prêt à rouvrir les portes et à conduire un morceau phénoménal de l'histoire musculaire américaine ! La vraie raison pour laquelle cette Shelby est surnommée The King of the Road est entièrement due à ce qui se trouve sous ce capot et à l'air forcé avec sa pelle de capot fonctionnelle. Le fameux moteur 428 4V Cobra Jet V8 GT-500KR ! Attaché est la transmission automatique C-6 et toute cette puissance est martelée dans le sol par l'arrière de la Ford 9. Et oui, ce sont tous des numéros qui correspondent ! À l'époque, ces véhicules étaient des drag cars. Ils le faisaient courir sur la bande, faisaient sauter le moteur et en échangeaient un nouveau. Celui-ci conserve encore sa transmission d'origine ! Et étant une voiture A/C d'origine, elle fonctionne encore aujourd'hui un coup de froid glacial ! Ce GT500KR est également équipé d'une direction assistée et de freins à disque assistés, et conserve les composants de smog d'usine. Sous le capot : - Ford 428 4V Cobra Jet - Transmission automatique Ford C6 - Voiture A/C Selectaire d'usine - Refroidisseur d'huile moteur - SMOG d'usine - Tours de jambe de force renforcées en usine Extérieur : - Blanc Wimbledon avec rayures bleues - Phares antibrouillard Lucas - Groupe d'équipement GT - Roues Shelby d'origine à 10 rayons - Verre Carlite d'origine - Feux arrière séquentiels intérieurs : - Volant inclinable - Tachymètre et compteur journalier - Sièges baquets en vinyle tricoté à décor noir - Harnais d'épaule avec arceau de sécurité - Siège arrière Sport Deck - Radio AM - Rétroviseur à distance - Tachymètre et compteur journalier sous la carrosserie et la suspension : - Freins à disque assistés - Direction assistée - Arrière Ford 9 avec 3,00 vitesses AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ : Bien que cette voiture soit absolument magnifique, veuillez comprendre qu'il s'agit toujours d'une voiture de 50 ans avec des imperfections car elle n'a pas été restaurée hier et a un certain kilométrage depuis la construction. Et en raison de la taille de notre inventaire, nous ne sommes pas en mesure de conduire tous les véhicules sur de longues distances. Nous parcourons 40 à 60 miles entre les inspections, les essais routiers, la vidéo, etc. Nous ne pouvons pas garantir que chaque jauge, lumière, fenêtre, klaxon, option, fonction, etc. fonctionnera comme il se doit. Veuillez vérifier les exigences d'inspection de votre état local. Nous faisons de notre mieux pour inspecter ces véhicules dans les moindres détails et noter toute imperfection dans l'annonce. Comme pour toutes les voitures classiques, elle aura besoin de bric et de broc sur la route au fur et à mesure que vous commencerez à la conduire plus souvent ! Souvent, ces véhicules d'époque peuvent rester assis pendant de longues périodes et les joints durcissent et les joints peuvent commencer à fuir une fois que vous commencez à les conduire. Cependant, cela continuera d'être une voiture classique recherchée que vous serez fier de posséder et très heureux de conduire ! Les informations contenues dans cette annonce sont uniquement à des fins de commodité. La description n'est qu'une opinion et ne doit pas être considérée comme une description complète de tout ou partie des défauts ; il ne peut être invoqué ni considéré comme un fait ou autrement une représentation ou une garantie de quelque sorte que ce soit. Nous décrivons ces véhicules au mieux de nos connaissances.

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