1964' Shelby Cobra Replica

Il s'agit d'une version de rue du modèle Shelby FIA 289 Cobra de 1964. Comme Carroll Shelby n'a produit que (5) Cobras de course FIA ​​289 d'origine, cette réplique à carrosserie FIA ​​289 est considérée comme un exemple RARE. Comme l'original 5 FIA et quelques versions de course 30/32 USRRC et SCCA étaient sans aucun doute les modèles de variantes qui ont valu à Carroll Shelby et à son opération Shelby American Cobra sa crédibilité historique Shelby Cobra. Les versions de course étaient les Cobras qui ont créé le besoin et le désir de Carroll Shelbys street-version 260 et 289 Cobras. Cette réplique FIA ​​particulière a été créée pour ressembler davantage à ces Cobras modifiés qui ont été vendus par Shelby lui-même dans la région de Los Angeles. Comme de nombreux passionnés de Shelby Cobra n'étaient pas satisfaits de la version latérale de la dalle 289 d'origine et de ses 271 CV, ils voulaient que leur 289 Cobra (et quelques 260 Cobras) soient modifiés un peu et beaucoup plus puissants pour imiter les 289 versions de course. Ainsi, de nombreux Cobras ont été ramenés à Shelby American pour des mods de carrosserie et une augmentation de la puissance du moteur et Carroll Shelby s'est conformé avec joie. Ainsi, s'ajoutant à la popularité de la réputation féroce et justifiée de la voiture de sport Shelby légère (en aluminium) presque exotique s'appelle la Shelby Cobra. La version de rue Shelby AC Cobras qui avait plus de puissance et un corps plus robuste et musclé. Le FIA ​​Cobra proposé ici reproduit ces Cobras modifiés et qui étaient évidemment le précurseur des 427 Cobras. Les 427 et 427 S/C Shelby Cobras avec le corps massif et élargi et les moulins V/8 plus gros et qui délivraient près de 500 chevaux. La Shelby 427 Cobra a été pendant de nombreuses années considérée comme la voiture de série la plus rapide jamais produite. Mais aussi, une bête à manœuvrer et à manier. Beaucoup trop pour la plupart des conducteurs, même les répliques 427 Cobras d'aujourd'hui sont beaucoup plus difficiles que même leurs propriétaires ne veulent l'admettre. Et pourquoi je crois que ces Cobras FIA et côté dalle sont beaucoup plus amusants, beaucoup plus agréables à conduire (compte tenu de leur transfert de puissance au poids) que les 427 Cobras. Comme la FIA plus petite et la 289 Cobras côté dalle semblent être la combinaison parfaite pour une voiture de sport haute performance. Et le superbe look du Cobra FIA avec ses ailes évasées musclées parfaitement dimensionnées et le museau rabattu (conservé d'origine) du Cobra 260/289... quoi de mieux ?
Cette réplique FIA ​​Cobra reçoit la question illicite partout où elle est conduite (cruise-ins, salons automobiles et juste pour quelques heures de pur bonheur) "Ce doit être un vrai Cobra, non?" Je réponds par "Ami leurs TOUS vrais Cobras, mais non, ce n'est pas un Shelby Cobra original". Et la plupart du temps, ils sont consternés parce qu'ils étaient sûrs qu'il s'agissait d'un Cobra original, car il a l'air si bon.
Sa superbe livrée argentée profonde avec des rayures rouge sang est une carrosserie et un châssis Unique Motor Cars of Alabama, USA et a été construite il y a environ 14 ans MAIS pas complètement finie et elle a reposé pour la plupart dans un garage-grange pendant 12/13 ans . J'ai acheté la voiture avec moins de 1 500 miles sur son ODO pour restaurer la finition et recréer son look 289 Cobra modifié, car elle avait besoin d'une restauration presque complète. Autant de ses composants devaient être complètement remplacés. Il y a une annonce complète et détaillée pour cette Cobra sur le site Dupont Registry sous Cobras à vendre, c'est une longue histoire mais importante pour la voiture. Il comprend également plus de photos de ses composants et de sa construction. Carroll Shelby à l'époque a souvent fait le commentaire, assez n'est jamais assez concernant la puissance. Mais je crois que ses 289 Cobras de rue et ses 289 Cobras de course étaient vraiment ce qui a rendu son Cobra célèbre, si vous faites des recherches sur les antécédents historiques de Shelby en matière de Cobra. Je crois que son véritable amour était son petit bloc Cobras. Il a gardé son premier 260 d'origine plus tard pour y faire mettre un 289, et il a gardé ce Blue 289 Cobra toute sa vie.
Comme aucun 427 Cobras n'a jamais couru sous la bannière américaine Shelby (mais certains l'ont été) par des équipes privées. Comme Shelby American a découvert que le 427 Cobra devait être trop lourd à l'avant contrairement à ses 289 Cobras. Peu importe à quel point ils ont modifié, massé et repensé son cadre / châssis, y compris sa carrosserie, le 427 Cobra n'allait jamais égaler le 289 pour sa capacité à gagner sur le circuit. Comme le petit bloc Ford 289 avec 350/385BHP Cobra a fourni une bien meilleure machine polyvalente de rue et de course, laissant la place à un bien meilleur transfert de puissance au poids et pourquoi les 289 Cobras ont si bien réussi. Pour moi, en tant que fan de Carroll Shelby, ses Cobras 289 et FIA small block sont les meilleures voitures de sport européennes/américaines jamais créées. L'histoire / annonce sur le site Dupont Registry raconte mon association personnelle avec Carroll Shelby. Je suis retourné sur la scène automobile pour construire d'autres voitures ROKSTOCK Capri et quelques répliques de Shelby Cobras. Mon parcours automobile (Google ROKSTOCK Capri) a été fortement inspiré par Carroll Shelby, ses Cobras emblématiques et son incroyable histoire de 65-67 GT350 Mustangs. Mes ROKSTOCK RSR turbo Capri II ont souvent été comparés aux Mustangs GT350 Street 65/66 de Carroll Shelby par de nombreux éditeurs de magazines automobiles dans les années 1970. En conséquence, j'ai pu le rencontrer une fois en personne, mais j'ai également parlé plusieurs fois par téléphone des deux voitures. C'était vraiment un honneur. Et pourquoi j'ai terminé ce Cobra pour honorer Carroll Shelby pour sa version modifiée de la rue 289. Pour la plupart des gens aujourd'hui, une Shelby Cobra originale est hors de propos. Les quelques individus qui les ont achetés il y a 15/ 20/ 25 ans sont maintenant assis à coup sûr dans le siège chat-oiseau. À moins que vous ne soyez riche au-delà de la norme, les originaux Shelby Cobra sont intouchables pour la plupart d'entre nous. Et si vous êtes un vrai fan de Shelby Cobra, vous savez qu'il n'y avait que 998 Shelby Cobra originales créées et produites dans les années 1960. Et la plupart ne seront probablement pas d'accord avec moi à ce sujet, mais même les plus récents "Continuation Series CSX numbered Cobras" dans mon livre SONT des formes reproduites de ces Cobras originaux et historiques. Et oui, je sais que Shelby a commencé à produire des Cobras numérotés CSX nouvellement construits il y a quelques années à peine et a même fait construire par Superformance, un concessionnaire Shelby, des Cobras numérotés CSX. Beaucoup plus chers et beaucoup plus avancés pour leurs composants, moteurs, châssis/cadres et pour inclure de bien meilleurs corps en aluminium et fibre de verre. Répliques de la 998 originale. Et juste POURQUOI les originaux Cobra sont dans la catégorie Million Dollar. Mais les bonnes répliques de Cobra sont la réponse pour la plupart des choses comme je l'ai dit, même ces nouvelles versions numérotées CSX. Et maintenant, les répliques Cobra à 427 corps SONT nombreuses et également très abordables. Mais aussi, abordables sont les versions 289 comme celle proposée ici. Mais aussi, ils sont loin et peu nombreux par rapport à la réplique 427 Cobras. Et pourquoi cette réplique EST AU PRIX DE 125 000 $ US. C'est un Cobra 289 rare. Et un fait qui augmente de minute en minute : vous ne pouvez pas construire ce Cobra particulier aujourd'hui car il coûte moins de cent mille dollars. Et puis prenez en compte votre temps, croyez-moi, c'est une proposition coûteuse de toute façon. Et je sais que beaucoup considèrent ces répliques de Cobras comme des constructions de passe-temps potentielles. Mais ils SONT en effet une proposition coûteuse.
Cette réplique FIA ​​Cobra est presque NEUVE pour la plupart pour tout car seulement 2 000 miles sont enregistrés sur son ODO. Beaucoup de ses composants SONT neufs car il est resté assis trop longtemps, presque jamais conduit. Son assemblage final et sa recréation qui ont abouti à une restauration presque complète ont produit ce que vous voyez ici ; La 289 FIA Competition de Carroll Shelby était carrossée Cobra mais construite comme une machine de rue. Mais après coup pour certains, on pourrait faire un changement de couleur pour Viking Blue, ajouter le célèbre collecteur d'admission Jim Ingeles Cobra et 4 carburateurs Weber à courant descendant 48, les décalcomanies appropriées, la bande diagonale de l'équipe de capot et les rondelles / boulettes de viande blanches et on aurait le look de la grande FIA ​​289 Shelby Racing Cobra. Comme il a déjà la carrosserie FIA ​​appropriée et les roues moulées Trigo / Halibrand à 6 broches et d'énormes collants 15 '' 295 et 265 Dunlop, même l'échappement côté échappement sous la carrosserie. J'ai aussi pensé à finir cette réplique Cobra en version course FIA. Mais je crois aussi qu'il est assis, son look, que je l'ai créé pour donner à son propriétaire une expérience de conduite un peu plus subtile en tant que roadster 289 Shelby Cobra par rapport au look de voiture de course complet d'un FIA Cobra complet et que ouvre de plus grandes possibilités pour attirer les forces de l'ordre locales. C'EST une voiture de sport Shelby Cobra et elles attirent en effet plus d'attention que vous ne l'imaginez, alors méfiez-vous.
Dans des climats plus agréables, ce Cobra est un excellent pilote quotidien, mais aussi pour sa valeur de propriété, en tant que Cobra à carrosserie FIA ​​289. Le museau Cobra plus petit du 289 et le corps plus petit du 289 FIA Cobra donnent à cette réplique le look plus authentique de l'un des serpents originaux de Carroll Shelby. Et une réplique rare de Cobra qui prend de la valeur au fur et à mesure que vous lisez ceci, car seulement 10 à 12 sur 100 répliques de Cobra construites et proposées à la vente aujourd'hui sont de la conception de carrosserie latérale 289 FIA et 289 de Shelby. Si vous voulez un grand Cobra et que vous en voulez un plus proche de l'un des Cobra AC de première génération de Shelby, c'est tout et à une fraction du coût d'un 289 Shelby Cobra d'origine. Si vous lisez l'annonce complète sur le site Web de Dupont Registry, vous serez peut-être d'accord avec moi pour sa valeur en tant que réplique FIA ​​Shelby AC Cobra et une Cobra plus authentique, plus conforme au grand plan de Carroll Shelby de donner au monde une voiture de sport qui avait l'air la partie de conception européenne mais avait l'esprit américain d'un V/ 8 à haute puissance. En conséquence, Carroll Shelby a donné au monde l'une des automobiles sportives les plus incroyables jamais conçues jamais créées.
C'est sans doute un exemple unique et incontestablement cher pour certains. Mais en tant que passionné de Carroll Shelby Cobra, et après avoir examiné les nombreuses formes et offres reproduites aujourd'hui, cette réplique FIA ​​Cobra de 1964 avec sa carrosserie 289 est juste assez différente et bien construite pour mériter sa valeur en dollars américains. Ce n'est pas pour n'importe qui qui veut un Cobra, c'est pour celui qui veut le concept et le design plus originaux de la première génération de Shelby du Cobra.
Comme vous pouvez le voir, ce Cobra est livré avec deux ensembles de pare-chocs, les unités de course Quick Jack et les pare-chocs chromés classiques comme on les appelle. Une nouvelle housse de voiture Cover craft silver-lite et bien sûr des copies de tous les reçus de sa construction/historique.
PRIX : 125 000 USD