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1964' Shelby Cobra Replica
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NegociávelPublicado 24 Junho 2023ID: MPVbrk
Expirado
1 year, 5 months atrás
1 year, 5 months atrás
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 59 anos
Cor exterior: Branco
Comentários do vendedor sobre 1964' Shelby Cobra Replica
Esta é uma versão de rua do modelo Shelby FIA 289 Cobra de 1964. Como Carroll Shelby produziu apenas (5) Cobras de corrida FIA 289 originais, esta réplica da carroceria FIA 289 é considerada um exemplo RARO. Como o 5 FIA original e algumas versões de corrida 30/32 USRRC e SCCA foram, sem dúvida, os modelos variantes que deram a Carroll Shelby e sua operação Shelby American Cobra sua credibilidade histórica Shelby Cobra. As versões de corrida foram os Cobras que criaram a necessidade e o desejo da versão de rua 260 e 289 Cobras de Carroll Shelby. Esta réplica particular da FIA foi criada para ser mais parecida com aqueles Cobras modificados que foram vendidos pelo próprio Shelby na área de LA. Como muitos entusiastas do Shelby Cobra não estavam satisfeitos com a versão lateral 289 e seu 271HP, eles queriam que seu 289 Cobra (e alguns 260 Cobras) fosse modificado um pouco e muito mais potente para imitar as 289 versões de corrida. Assim, muitos Cobras foram levados de volta para Shelby American para modificações corporais e aumento de potência do motor adicionado e Carroll Shelby felizmente permaneceu. Assim, aumentando a popularidade da reputação feroz e justificada do carro esportivo Shelby de corpo leve quase exótico (Alumínio), aplique o nome de Shelby Cobra. A versão de rua Shelby AC Cobras que tinha mais potência e um corpo mais robusto e musculoso. O FIA Cobra oferecido aqui replica aqueles Cobras modificados e que obviamente foram os precursores dos 427 Cobras. Os 427 e 427 S/C Shelby Cobras com o corpo maciço e expandido e maiores moinhos V/8 e que entregavam perto de 500 cavalos de potência. O Shelby 427 Cobra foi por muitos anos classificado como o carro de produção mais rápido já produzido. Mas também, uma besta para manobrar e manusear. Demais para a maioria dos motoristas, até mesmo as réplicas de 427 Cobras de hoje são muito mais desafiadoras do que seus proprietários querem admitir. E por que acredito que esses Cobras de bloco pequeno da FIA e do lado da laje são muito mais divertidos, muito mais agradáveis de dirigir (considerando sua potência para transferência de peso) do que os 427 Cobras. Como o FIA de carroceria menor e os Cobras laterais 289 slab parecem ser a combinação perfeita para um carro esportivo de alto desempenho. E a grande aparência do FIA Cobra com seus para-lamas musculosos de tamanho perfeito e o focinho virado para baixo (retido no original) do 260/289 Cobra... o que poderia ser melhor?
Esta réplica do FIA Cobra recebe a pergunta ilícita em todos os lugares em que é conduzida (cruzeiros, exposições de carros e apenas algumas horas de puro êxtase) "Isso tem que ser um Cobra de verdade, certo?" Eu respondo com: "Amigo, seus Cobras TODOS reais, mas não, este não é um Shelby Cobra original". E na maioria das vezes eles ficam consternados porque tinham certeza de que era um Cobra original, de tão bom que parecia.
Sua impressionante pintura prateada profunda com listras vermelho-sangue é uma carroceria e chassi da Unique Motor Cars of Alabama, EUA, e foi construída há cerca de 14 anos, MAS não foi totalmente concluída e ficou a maior parte do tempo em um celeiro-garagem por 12/13 anos . Comprei o carro com menos de 1.500 milhas em seu ODO para restaurar o acabamento e recriar seu visual 289 Cobra modificado, pois precisava de uma restauração quase completa. Como muitos de seus componentes precisavam ser completamente substituídos. Há um anúncio detalhado completo para este Cobra no site do Registro Dupont em Cobras à venda, é uma longa história, mas importante para o carro. Também inclui mais fotos de seus componentes e sua construção. Carroll Shelby no dia costumava fazer o comentário, o suficiente nunca é suficiente no que diz respeito à potência. Mas acredito que seus 289 Cobras de rua e seus 289 Cobras de corrida foram realmente o que tornou seu Cobra famoso, se você pesquisar o histórico Cobra de Shelby. Acredito que seu verdadeiro amor eram seus pequenos blocos Cobras. Ele manteve seu primeiro 260 original mais tarde para colocar um 289 nele, e manteve aquele Blue 289 Cobra ao longo de sua vida.
Como nenhum 427 Cobras jamais correu sob a bandeira Shelby American (mas alguns foram) por equipes privadas. Como Shelby American descobriu, o 427 Cobra deveria ser pesado na frente, ao contrário de seus 289 Cobras. Não importa o quanto eles alterassem, massageassem e reprojetassem sua estrutura/chassi, incluindo sua carroceria, o 427 Cobra nunca iria igualar o 289 por sua habilidade de vencer na pista. Como o pequeno bloco 289 da Ford com 350/385BHP, o Cobra forneceu uma máquina de corrida e rua versátil muito melhor, dando lugar a uma potência muito melhor para transferência de peso e por que os 289 Cobras tiveram tanto sucesso. Para mim, como fã de Carroll Shelby, seus 289 e Cobras de bloco pequeno da FIA são os melhores carros esportivos europeus/americanos já criados. A história/anúncio no site da Dupont Registry fala sobre minha associação pessoal com Carroll Shelby. Voltei à cena automotiva para construir mais alguns carros ROKSTOCK Capri e algumas réplicas de Shelby Cobras. Minha formação automotiva (Google ROKSTOCK Capri) foi fortemente inspirada por Carroll Shelby, seus icônicos Cobras e sua incrível história 65-67 GT350 Mustangs. Meus ROKSTOCK RSR turbo Capri II eram frequentemente comparados aos Mustangs GT350 da versão de rua 65/66 de Carroll Shelby por muitos editores de engenharia de revistas automotivas na década de 1970. Como resultado, consegui encontrá-lo pessoalmente uma vez, mas também falei por telefone várias vezes sobre os dois carros. Foi uma honra mesmo. E por que terminei este Cobra para homenagear Carroll Shelby por sua versão de rua modificada 289's. Para a maioria das pessoas hoje, um Shelby Cobra original está fora do lugar. Os poucos indivíduos que os compraram 15/20/25 anos atrás estão agora sentados no assento do gato-pássaro com certeza. A menos que você seja rico além do normal, os originais Shelby Cobra são intocáveis para a maioria de nós. E se você é um verdadeiro fã de Shelby Cobra, sabe que havia apenas 998 Shelby Cobras originais criados e produzidos na década de 1960. E a maioria provavelmente discordará de mim sobre isso, mas mesmo os mais novos "Continuation Series CSX numerados Cobras" em meu livro SÃO formas replicadas daqueles Cobras originais e históricos. E sim, eu sei que Shelby começou a produzir Cobras numerados CSX recém-construídos apenas alguns anos atrás e até mesmo Superformance, um revendedor Shelby, construiu Cobras numerados CSX. Muito mais caro e muito mais avançado para seus componentes, motores, chassis/quadros e para incluir carrocerias muito melhores de alumínio e fibra de vidro. Réplicas do 998 original. E POR QUE os originais Cobra estão na categoria Million Dollar. Mas boas réplicas do Cobra são a resposta para a maioria, como eu disse, mesmo para as novas versões numeradas do CSX. E agora as réplicas do Cobra com corpo 427 SÃO abundantes e também muito acessíveis. Mas também acessíveis são as 289 versões como a oferecida aqui. Mas também, eles são muito poucos em comparação com a réplica 427 Cobras. E exatamente por que esta réplica TEM PREÇO de US $ 125.000. É um raro 289 Cobra. E um fato crescente a cada minuto: você não poderia construir este Cobra em particular hoje, pois custa muito menos de cem mil. E então considere seu tempo, acredite em mim, é uma proposta cara de qualquer maneira que você cortar. E eu sei que muitos olham para essas réplicas de Cobras como possíveis passatempos. Mas eles são de fato uma proposta cara.
Esta réplica FIA Cobra está quase NOVA em sua maior parte, pois apenas 2.000 milhas estão registradas em seu ODO. muitos de seus componentes são novos porque ficaram muito tempo parados, quase nunca dirigidos. Sua montagem final e recriação que veio a ser uma restauração quase completa produziram o que você vê aqui; O 289 FIA Competition de Carroll Shelby tinha carroceria Cobra, mas construído como uma máquina de rua. Mas, como uma reflexão tardia para alguns, pode-se fazer uma mudança de cor para Viking Blue, adicionar o famoso coletor de admissão Jim Ingeles Cobra e 4 carboidratos downdraft 48 Weber, os decalques adequados, faixa diagonal do capô e as rodelas / almôndegas brancas e um teria a aparência do grande FIA 289 Shelby Racing Cobra. Como já tem a carroceria FIA adequada e as rodas Trigo / Halibrand de 6 pinos e enormes Dunlop's pegajosos de 15 '' 295 e 265, até mesmo o escapamento lateral sob a carroceria. Também pensei em terminar esta réplica do Cobra como a versão de corrida da FIA. Mas também acredito em sua aparência, que o criei para dar ao seu dono uma experiência de direção um pouco mais sutil como um roadster 289 Shelby Cobra versus o visual completo de carro de corrida de um FIA Cobra completo e que abre as maiores possibilidades para atrair a aplicação da lei local. É um carro esporte Shelby Cobra e eles realmente atraem mais atenção do que você imagina, então cuidado.
Em climas mais agradáveis, este Cobra é um ótimo motorista diário, mas também por seu valor de propriedade, como um Cobra com carroceria FIA 289. O focinho menor do 289 Cobra e o corpo menor do 289 FIA Cobra dão a esta réplica a aparência mais autêntica de uma das cobras originais de Carroll Shelby. E uma réplica rara do Cobra que está se valorizando enquanto você lê isso, porque apenas cerca de 10-12 das 100 réplicas do Cobra construídas e oferecidas para venda hoje são do Shelby's 289 FIA e 289 slab side body design. Se você quer um ótimo Cobra e quer um mais próximo de um dos AC Cobras originais de primeira geração de Shelby, é isso e por uma fração do custo de um 289 Shelby Cobra original. Se você ler o anúncio completo no site da Dupont Registry, talvez concorde comigo por seu valor como uma réplica do FIA Shelby AC Cobra e um Cobra mais autêntico, mais alinhado com o grande plano de Carroll Shelby de dar ao mundo um carro esporte que parecia a parte de design europeu, mas tinha o espírito americano de um V/8 de alta potência. Como resultado, Carroll Shelby deu ao mundo um dos automóveis esportivos mais incríveis já concebidos.
É sem dúvida um exemplar único e inquestionavelmente caro para alguns. Mas, como um entusiasta do Carroll Shelby Cobra, e depois de examinar as muitas formas replicadas e ofertas deles hoje, esta réplica FIA Cobra de 1964 com seu corpo 289 é diferente o suficiente e bem construída para ganhar seu valor em dólares americanos. Não é para qualquer um que queira um Cobra, é para quem quer o conceito e design mais originais da primeira geração do Cobra de Shelby.
Como você pode ver, este Cobra vem com dois conjuntos de pára-choques, as unidades de corrida Quick Jack e os clássicos pára-choques cromados, como são chamados. Uma nova capa de carro Cover craft silver-lite e, claro, cópias de todos os recibos de sua construção/história.
PREÇO: $ 125.000 USD
Esta réplica do FIA Cobra recebe a pergunta ilícita em todos os lugares em que é conduzida (cruzeiros, exposições de carros e apenas algumas horas de puro êxtase) "Isso tem que ser um Cobra de verdade, certo?" Eu respondo com: "Amigo, seus Cobras TODOS reais, mas não, este não é um Shelby Cobra original". E na maioria das vezes eles ficam consternados porque tinham certeza de que era um Cobra original, de tão bom que parecia.
Sua impressionante pintura prateada profunda com listras vermelho-sangue é uma carroceria e chassi da Unique Motor Cars of Alabama, EUA, e foi construída há cerca de 14 anos, MAS não foi totalmente concluída e ficou a maior parte do tempo em um celeiro-garagem por 12/13 anos . Comprei o carro com menos de 1.500 milhas em seu ODO para restaurar o acabamento e recriar seu visual 289 Cobra modificado, pois precisava de uma restauração quase completa. Como muitos de seus componentes precisavam ser completamente substituídos. Há um anúncio detalhado completo para este Cobra no site do Registro Dupont em Cobras à venda, é uma longa história, mas importante para o carro. Também inclui mais fotos de seus componentes e sua construção. Carroll Shelby no dia costumava fazer o comentário, o suficiente nunca é suficiente no que diz respeito à potência. Mas acredito que seus 289 Cobras de rua e seus 289 Cobras de corrida foram realmente o que tornou seu Cobra famoso, se você pesquisar o histórico Cobra de Shelby. Acredito que seu verdadeiro amor eram seus pequenos blocos Cobras. Ele manteve seu primeiro 260 original mais tarde para colocar um 289 nele, e manteve aquele Blue 289 Cobra ao longo de sua vida.
Como nenhum 427 Cobras jamais correu sob a bandeira Shelby American (mas alguns foram) por equipes privadas. Como Shelby American descobriu, o 427 Cobra deveria ser pesado na frente, ao contrário de seus 289 Cobras. Não importa o quanto eles alterassem, massageassem e reprojetassem sua estrutura/chassi, incluindo sua carroceria, o 427 Cobra nunca iria igualar o 289 por sua habilidade de vencer na pista. Como o pequeno bloco 289 da Ford com 350/385BHP, o Cobra forneceu uma máquina de corrida e rua versátil muito melhor, dando lugar a uma potência muito melhor para transferência de peso e por que os 289 Cobras tiveram tanto sucesso. Para mim, como fã de Carroll Shelby, seus 289 e Cobras de bloco pequeno da FIA são os melhores carros esportivos europeus/americanos já criados. A história/anúncio no site da Dupont Registry fala sobre minha associação pessoal com Carroll Shelby. Voltei à cena automotiva para construir mais alguns carros ROKSTOCK Capri e algumas réplicas de Shelby Cobras. Minha formação automotiva (Google ROKSTOCK Capri) foi fortemente inspirada por Carroll Shelby, seus icônicos Cobras e sua incrível história 65-67 GT350 Mustangs. Meus ROKSTOCK RSR turbo Capri II eram frequentemente comparados aos Mustangs GT350 da versão de rua 65/66 de Carroll Shelby por muitos editores de engenharia de revistas automotivas na década de 1970. Como resultado, consegui encontrá-lo pessoalmente uma vez, mas também falei por telefone várias vezes sobre os dois carros. Foi uma honra mesmo. E por que terminei este Cobra para homenagear Carroll Shelby por sua versão de rua modificada 289's. Para a maioria das pessoas hoje, um Shelby Cobra original está fora do lugar. Os poucos indivíduos que os compraram 15/20/25 anos atrás estão agora sentados no assento do gato-pássaro com certeza. A menos que você seja rico além do normal, os originais Shelby Cobra são intocáveis para a maioria de nós. E se você é um verdadeiro fã de Shelby Cobra, sabe que havia apenas 998 Shelby Cobras originais criados e produzidos na década de 1960. E a maioria provavelmente discordará de mim sobre isso, mas mesmo os mais novos "Continuation Series CSX numerados Cobras" em meu livro SÃO formas replicadas daqueles Cobras originais e históricos. E sim, eu sei que Shelby começou a produzir Cobras numerados CSX recém-construídos apenas alguns anos atrás e até mesmo Superformance, um revendedor Shelby, construiu Cobras numerados CSX. Muito mais caro e muito mais avançado para seus componentes, motores, chassis/quadros e para incluir carrocerias muito melhores de alumínio e fibra de vidro. Réplicas do 998 original. E POR QUE os originais Cobra estão na categoria Million Dollar. Mas boas réplicas do Cobra são a resposta para a maioria, como eu disse, mesmo para as novas versões numeradas do CSX. E agora as réplicas do Cobra com corpo 427 SÃO abundantes e também muito acessíveis. Mas também acessíveis são as 289 versões como a oferecida aqui. Mas também, eles são muito poucos em comparação com a réplica 427 Cobras. E exatamente por que esta réplica TEM PREÇO de US $ 125.000. É um raro 289 Cobra. E um fato crescente a cada minuto: você não poderia construir este Cobra em particular hoje, pois custa muito menos de cem mil. E então considere seu tempo, acredite em mim, é uma proposta cara de qualquer maneira que você cortar. E eu sei que muitos olham para essas réplicas de Cobras como possíveis passatempos. Mas eles são de fato uma proposta cara.
Esta réplica FIA Cobra está quase NOVA em sua maior parte, pois apenas 2.000 milhas estão registradas em seu ODO. muitos de seus componentes são novos porque ficaram muito tempo parados, quase nunca dirigidos. Sua montagem final e recriação que veio a ser uma restauração quase completa produziram o que você vê aqui; O 289 FIA Competition de Carroll Shelby tinha carroceria Cobra, mas construído como uma máquina de rua. Mas, como uma reflexão tardia para alguns, pode-se fazer uma mudança de cor para Viking Blue, adicionar o famoso coletor de admissão Jim Ingeles Cobra e 4 carboidratos downdraft 48 Weber, os decalques adequados, faixa diagonal do capô e as rodelas / almôndegas brancas e um teria a aparência do grande FIA 289 Shelby Racing Cobra. Como já tem a carroceria FIA adequada e as rodas Trigo / Halibrand de 6 pinos e enormes Dunlop's pegajosos de 15 '' 295 e 265, até mesmo o escapamento lateral sob a carroceria. Também pensei em terminar esta réplica do Cobra como a versão de corrida da FIA. Mas também acredito em sua aparência, que o criei para dar ao seu dono uma experiência de direção um pouco mais sutil como um roadster 289 Shelby Cobra versus o visual completo de carro de corrida de um FIA Cobra completo e que abre as maiores possibilidades para atrair a aplicação da lei local. É um carro esporte Shelby Cobra e eles realmente atraem mais atenção do que você imagina, então cuidado.
Em climas mais agradáveis, este Cobra é um ótimo motorista diário, mas também por seu valor de propriedade, como um Cobra com carroceria FIA 289. O focinho menor do 289 Cobra e o corpo menor do 289 FIA Cobra dão a esta réplica a aparência mais autêntica de uma das cobras originais de Carroll Shelby. E uma réplica rara do Cobra que está se valorizando enquanto você lê isso, porque apenas cerca de 10-12 das 100 réplicas do Cobra construídas e oferecidas para venda hoje são do Shelby's 289 FIA e 289 slab side body design. Se você quer um ótimo Cobra e quer um mais próximo de um dos AC Cobras originais de primeira geração de Shelby, é isso e por uma fração do custo de um 289 Shelby Cobra original. Se você ler o anúncio completo no site da Dupont Registry, talvez concorde comigo por seu valor como uma réplica do FIA Shelby AC Cobra e um Cobra mais autêntico, mais alinhado com o grande plano de Carroll Shelby de dar ao mundo um carro esporte que parecia a parte de design europeu, mas tinha o espírito americano de um V/8 de alta potência. Como resultado, Carroll Shelby deu ao mundo um dos automóveis esportivos mais incríveis já concebidos.
É sem dúvida um exemplar único e inquestionavelmente caro para alguns. Mas, como um entusiasta do Carroll Shelby Cobra, e depois de examinar as muitas formas replicadas e ofertas deles hoje, esta réplica FIA Cobra de 1964 com seu corpo 289 é diferente o suficiente e bem construída para ganhar seu valor em dólares americanos. Não é para qualquer um que queira um Cobra, é para quem quer o conceito e design mais originais da primeira geração do Cobra de Shelby.
Como você pode ver, este Cobra vem com dois conjuntos de pára-choques, as unidades de corrida Quick Jack e os clássicos pára-choques cromados, como são chamados. Uma nova capa de carro Cover craft silver-lite e, claro, cópias de todos os recibos de sua construção/história.
PREÇO: $ 125.000 USD
