1964' Shelby Cobra Replica

Это уличная версия модели Shelby FIA 289 Cobra 1964 года. Поскольку Кэрролл Шелби произвел только (5) оригинальных гоночных Cobra FIA 289, эта копия с кузовом FIA 289 считается РЕДКИМ экземпляром. Поскольку оригинальные версии 5 FIA и некоторые гоночные версии 30/32 USRRC и SCCA, без сомнения, были вариантами моделей, которые принесли Кэрроллу Шелби и его операции Shelby American Cobra исторический авторитет Shelby Cobra. Гоночными версиями были Cobras, которые создали потребность в уличных версиях Carroll Shelbys 260 и 289 Cobras. Эта конкретная копия FIA была создана, чтобы больше походить на те модифицированные Cobra, которые продавал сам Шелби в районе Лос-Анджелеса. Поскольку многие энтузиасты Shelby Cobra не были удовлетворены стандартной боковой версией 289 с плитами и ее 271 л.с., они хотели, чтобы их 289 Cobra (и некоторые 260 Cobra) были немного модифицированы, чтобы имитировать гоночные версии 289. Итак, многие кобры были возвращены в Shelby American для модификаций кузова и увеличения мощности двигателя, и Кэрролл Шелби с радостью согласился. Таким образом, увеличивая популярность жесткой и оправданной репутации почти экзотического (алюминиевого) легкого спортивного автомобиля Shelby, применяется имя Shelby Cobra. Уличная версия Shelby AC Cobras, обладавшая большей мощностью и более крепким и мускулистым телом. Предлагаемая FIA Cobra копирует те модифицированные Cobra, которые, очевидно, были предшественниками 427 Cobras. 427 и 427 S/C Shelby Cobras с массивным, расширенным кузовом и более крупными двигателями V/8 мощностью около 500 лошадиных сил. Shelby 427 Cobra на протяжении многих лет считался самым быстрым серийным автомобилем из когда-либо произведенных. Но также зверь, чтобы маневрировать и управляться. Слишком много для большинства водителей, даже сегодняшняя копия 427 Cobra намного сложнее, чем даже их владельцы хотят признать. И почему я считаю, что эти FIA и малые блоки Cobra с плоской стороной намного веселее, гораздо приятнее управлять (учитывая их способность к переносу веса), чем 427 Cobras. Поскольку меньший кузов FIA и 289 Cobras с плоскими бортами кажутся идеальной комбинацией для высокопроизводительного спортивного автомобиля. И великолепный внешний вид FIA Cobra с его мускулистыми расклешенными крыльями идеального размера и опущенной (оригинальной) носовой частью Cobra 260/289... что может быть лучше?
Эта копия FIA Cobra получает незаконный вопрос везде, где она ездит (круиз-заезды, автомобильные шоу и просто несколько часов чистого блаженства): «Это должна быть настоящая Cobra, верно?» Я отвечаю: «Друг их ВСЕ-настоящие кобры, но нет, это не настоящая кобра Шелби». И большую часть времени они встревожены, потому что были уверены, что это оригинальная Cobra, так как она выглядит так хорошо.
Его потрясающая темно-серебристая ливрея с кроваво-красными полосами - это кузов и шасси Unique Motor Cars из Алабамы, США, и он был построен около 14 лет назад, НО не полностью закончен, и большую часть времени он простоял в гараже-сарае в течение 12/13 лет. . Я купил автомобиль с пробегом менее 1500 миль по его ODO, чтобы восстановить отделку и воссоздать его модифицированный вид 289 Cobra, поскольку он нуждался в почти полной реставрации. Поскольку многие его компоненты нуждались в полной замене. На сайте реестра Dupont в разделе «Кобры» есть полное подробное объявление о продаже этой Cobra, это длинная история, но важная для автомобиля. Он также включает в себя больше фотографий его компонентов и его конструкции. Кэрролл Шелби в свое время часто говорил, что лошадиных сил недостаточно. Но я считаю, что его 289 уличных Кобр и его 289 гоночных Кобр действительно сделали его Кобру знаменитой, если вы исследуете историческое прошлое Шелби Кобры. Я считаю, что его настоящей любовью были его маленькие кобры. Он сохранил свой первый оригинальный 260 позже, чтобы установить в него 289, и он хранил эту Blue 289 Cobra на протяжении всей своей жизни.
Поскольку никакие 427 Cobras никогда не участвовали в гонках под знаменем Shelby American (но некоторые участвовали) частными командами. Как обнаружил Шелби Американ, 427 Cobra должен был быть слишком тяжелым, в отличие от его 289 Cobra. Независимо от того, насколько сильно они изменяли, массировали и переделывали его раму/шасси, включая кузов, 427 Cobra никогда не собиралась конкурировать с 289 по своим победным качествам на гоночной трассе. Так как Ford small block 289 мощностью 350/385 л.с., Cobra представила гораздо лучшую универсальную машину для уличных и гоночных поездок, уступив место гораздо лучшему распределению мощности и веса, и именно поэтому 289 Cobras были настолько успешными. Для меня, как фаната Кэрролла Шелби, его 289 и малый блок FIA Cobras являются лучшими европейскими/американскими спортивными автомобилями, когда-либо созданными. История/реклама на сайте реестра Дюпон рассказывает о моей личной связи с Кэрроллом Шелби. Я вернулся на автомобильную сцену, чтобы построить еще несколько автомобилей ROKSTOCK Capri и несколько копий Shelby Cobras. Мой автомобильный опыт (Google ROKSTOCK Capri) был сильно вдохновлен Кэрроллом Шелби, его культовыми Cobras и его потрясающей историей GT350 Mustang 65-67 годов. Многие редакторы автомобильных журналов в 1970-х годах часто сравнивали мои ROKSTOCK RSR turbo Capri II с 65/66 уличной версией GT350 Mustang Кэрролла Шелби. В результате мне удалось встретиться с ним один раз лично, но также несколько раз говорил по телефону об этих двух машинах. Это действительно было честью. И почему я закончил эту Cobra, чтобы почтить память Кэрролла Шелби за его модифицированную уличную версию 289-х. Сегодня для большинства людей оригинальная Shelby Cobra недоступна. Те немногие, кто купил их 15/20/25 лет назад, теперь точно сидят на месте кошачьей птицы. Если ваше богатство не превышает нормы, оригиналы Shelby Cobra неприкосновенны для большинства из нас. И если вы настоящий поклонник Shelby Cobra, вы знаете, что в 1960-х годах было создано и произведено всего 998 оригинальных Shelby Cobra. И большинство, вероятно, не согласятся со мной в этом, но даже более новые «Пронумерованные Кобры Продолжения Серии CSX» в моей книге ЯВЛЯЮТСЯ воспроизведенными формами этих оригинальных и исторических Кобр. И да, я знаю, что Shelby начала производить недавно построенные Cobra с номерами CSX всего несколько лет назад, и даже у Superformance, дилера Shelby, были построены Cobra с номерами CSX. Гораздо дороже и намного более продвинутые по своим компонентам, двигателям, шасси/рамам, включая гораздо лучшие кузова из алюминия и стекловолокна. Реплики оригинального 998. И именно ПОЧЕМУ оригиналы Cobra находятся в категории на миллион долларов. Но хорошие реплики Cobra подходят для большинства из них, как я уже сказал, даже для новых версий с номерами CSX. И теперь реплики Cobra с кузовом 427 в изобилии, а также очень доступны по цене. Но также доступными являются версии 289, подобные предлагаемой здесь. Но кроме того, их очень мало по сравнению с репликой 427 Cobras. И именно поэтому эта копия ЦЕНА в 125 тысяч долларов США. Это редкая 289 Cobra. И возрастающий с каждой минутой факт: вы не можете построить эту конкретную Кобру сегодня, поскольку она стоит гораздо меньше ста тысяч. И затем учтите ваше время, поверьте мне, это дорогое предложение в любом случае. И я знаю, что многие смотрят на эти копии Кобр как на потенциальные хобби-конструкции. Но они действительно дорогое предложение.
Эта копия FIA Cobra почти НОВАЯ по большей части во всем, поскольку на ее ODO зарегистрировано всего 2 000 миль. Многие из его компонентов ЯВЛЯЮТСЯ совершенно новыми, потому что он простоял слишком долго и почти никогда не ездил. Его окончательная сборка и воссоздание, ставшее почти полной реставрацией, привели к тому, что вы видите здесь; 289 FIA Competition Кэрролла Шелби с кузовом Cobra, но построенный как уличная машина. Но в качестве запоздалой мысли для некоторых можно было бы изменить цвет на Viking Blue, добавить знаменитый впускной коллектор Jim Ingeles Cobra и 4 карбюратора Weber 48 с нисходящим потоком, соответствующие наклейки, диагональную полосу команды на капоте и белые кругляшки / фрикадельки, и можно было бы внешний вид великой FIA 289 Shelby Racing Cobra. Поскольку у него уже есть надлежащий кузов FIA и литые колеса Trigo / Halibrand с 6 штифтами и огромные 15-дюймовые 295 и 265 Dunlop, даже выхлопная труба под кузовом. Я также думал закончить эту копию Cobra как гоночную версию FIA. Но я также верю в то, как он сидит, его внешний вид, что я создал его, чтобы дать его владельцу немного больше тонкого опыта вождения, как родстер 289 Shelby Cobra по сравнению с полноценным гоночным автомобилем FIA Cobra, и что открывает большие возможности для привлечения местных правоохранительных органов. Это спортивный автомобиль Shelby Cobra, и они действительно привлекают больше внимания, чем вы можете себе представить, так что будьте осторожны.
В более приятном климате эта Cobra отлично подходит для ежедневных поездок, но также и благодаря своей ценности владения, поскольку Cobra с кузовом FIA 289. Опущенная морда Cobra 289 меньшего размера и меньшее тело Cobra 289 FIA придают этой копии более аутентичный вид одной из оригинальных змей Кэрролла Шелби. И редкая копия Cobra, которая растет в цене, когда вы читаете это, потому что только около 10-12 из 100 копий Cobra, построенных и предлагаемых для продажи сегодня, имеют конструкцию кузова Shelby 289 FIA и 289 с плитами. Если вам нужна отличная Cobra и вы хотите, чтобы она была ближе к одной из оригинальных кобр Shelby AC первого поколения, это то, что вам нужно, и за небольшую часть стоимости оригинальной 289 Shelby Cobra. Если вы прочитаете полную рекламу на веб-сайте реестра Dupont, вы, возможно, согласитесь со мной в ее ценности как реплики FIA Shelby AC Cobra и более аутентичной Cobra, более соответствующей великому плану Кэрролла Шелби подарить миру спортивный автомобиль, который выглядел бы часть европейского дизайна, но обладала американским духом мощного V/8. В результате Кэрролл Шелби подарил миру один из самых невероятных спортивных автомобилей, когда-либо созданных.
Это, без сомнения, уникальный пример и, несомненно, дорогой для некоторых. Но как энтузиаст Кэрролла Шелби Кобры, и после просмотра множества воспроизведенных форм и предложений о них сегодня, эта копия FIA Cobra 1964 года с кузовом 289 просто достаточно отличается и хорошо сложена, чтобы оправдать свою стоимость в долларах США. Это не для всех, кто хочет Cobra, а для тех, кто хочет более оригинальную концепцию и дизайн первого поколения Cobra Шелби.
Как видите, эта Cobra поставляется с двумя комплектами бамперов: гоночными блоками Quick Jack и классическими хромированными бамперами, как они называются. Новый автомобильный чехол Cover craft Silver Lite и, конечно же, копии всех квитанций о его сборке/истории.
ЦЕНА: 125 000 долларов США