6 фото
1964' Shelby Cobra Replica
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 24 июня 2023ID: MPVbrk
Истекло
1 год, 5 месяцев назад
1 год, 5 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 59 лет
Цвет: Белый
Комментарии продавца про 1964' Shelby Cobra Replica
Это уличная версия модели Shelby FIA 289 Cobra 1964 года. Поскольку Кэрролл Шелби произвел только (5) оригинальных гоночных Cobra FIA 289, эта копия с кузовом FIA 289 считается РЕДКИМ экземпляром. Поскольку оригинальные версии 5 FIA и некоторые гоночные версии 30/32 USRRC и SCCA, без сомнения, были вариантами моделей, которые принесли Кэрроллу Шелби и его операции Shelby American Cobra исторический авторитет Shelby Cobra. Гоночными версиями были Cobras, которые создали потребность в уличных версиях Carroll Shelbys 260 и 289 Cobras. Эта конкретная копия FIA была создана, чтобы больше походить на те модифицированные Cobra, которые продавал сам Шелби в районе Лос-Анджелеса. Поскольку многие энтузиасты Shelby Cobra не были удовлетворены стандартной боковой версией 289 с плитами и ее 271 л.с., они хотели, чтобы их 289 Cobra (и некоторые 260 Cobra) были немного модифицированы, чтобы имитировать гоночные версии 289. Итак, многие кобры были возвращены в Shelby American для модификаций кузова и увеличения мощности двигателя, и Кэрролл Шелби с радостью согласился. Таким образом, увеличивая популярность жесткой и оправданной репутации почти экзотического (алюминиевого) легкого спортивного автомобиля Shelby, применяется имя Shelby Cobra. Уличная версия Shelby AC Cobras, обладавшая большей мощностью и более крепким и мускулистым телом. Предлагаемая FIA Cobra копирует те модифицированные Cobra, которые, очевидно, были предшественниками 427 Cobras. 427 и 427 S/C Shelby Cobras с массивным, расширенным кузовом и более крупными двигателями V/8 мощностью около 500 лошадиных сил. Shelby 427 Cobra на протяжении многих лет считался самым быстрым серийным автомобилем из когда-либо произведенных. Но также зверь, чтобы маневрировать и управляться. Слишком много для большинства водителей, даже сегодняшняя копия 427 Cobra намного сложнее, чем даже их владельцы хотят признать. И почему я считаю, что эти FIA и малые блоки Cobra с плоской стороной намного веселее, гораздо приятнее управлять (учитывая их способность к переносу веса), чем 427 Cobras. Поскольку меньший кузов FIA и 289 Cobras с плоскими бортами кажутся идеальной комбинацией для высокопроизводительного спортивного автомобиля. И великолепный внешний вид FIA Cobra с его мускулистыми расклешенными крыльями идеального размера и опущенной (оригинальной) носовой частью Cobra 260/289... что может быть лучше?
Эта копия FIA Cobra получает незаконный вопрос везде, где она ездит (круиз-заезды, автомобильные шоу и просто несколько часов чистого блаженства): «Это должна быть настоящая Cobra, верно?» Я отвечаю: «Друг их ВСЕ-настоящие кобры, но нет, это не настоящая кобра Шелби». И большую часть времени они встревожены, потому что были уверены, что это оригинальная Cobra, так как она выглядит так хорошо.
Его потрясающая темно-серебристая ливрея с кроваво-красными полосами - это кузов и шасси Unique Motor Cars из Алабамы, США, и он был построен около 14 лет назад, НО не полностью закончен, и большую часть времени он простоял в гараже-сарае в течение 12/13 лет. . Я купил автомобиль с пробегом менее 1500 миль по его ODO, чтобы восстановить отделку и воссоздать его модифицированный вид 289 Cobra, поскольку он нуждался в почти полной реставрации. Поскольку многие его компоненты нуждались в полной замене. На сайте реестра Dupont в разделе «Кобры» есть полное подробное объявление о продаже этой Cobra, это длинная история, но важная для автомобиля. Он также включает в себя больше фотографий его компонентов и его конструкции. Кэрролл Шелби в свое время часто говорил, что лошадиных сил недостаточно. Но я считаю, что его 289 уличных Кобр и его 289 гоночных Кобр действительно сделали его Кобру знаменитой, если вы исследуете историческое прошлое Шелби Кобры. Я считаю, что его настоящей любовью были его маленькие кобры. Он сохранил свой первый оригинальный 260 позже, чтобы установить в него 289, и он хранил эту Blue 289 Cobra на протяжении всей своей жизни.
Поскольку никакие 427 Cobras никогда не участвовали в гонках под знаменем Shelby American (но некоторые участвовали) частными командами. Как обнаружил Шелби Американ, 427 Cobra должен был быть слишком тяжелым, в отличие от его 289 Cobra. Независимо от того, насколько сильно они изменяли, массировали и переделывали его раму/шасси, включая кузов, 427 Cobra никогда не собиралась конкурировать с 289 по своим победным качествам на гоночной трассе. Так как Ford small block 289 мощностью 350/385 л.с., Cobra представила гораздо лучшую универсальную машину для уличных и гоночных поездок, уступив место гораздо лучшему распределению мощности и веса, и именно поэтому 289 Cobras были настолько успешными. Для меня, как фаната Кэрролла Шелби, его 289 и малый блок FIA Cobras являются лучшими европейскими/американскими спортивными автомобилями, когда-либо созданными. История/реклама на сайте реестра Дюпон рассказывает о моей личной связи с Кэрроллом Шелби. Я вернулся на автомобильную сцену, чтобы построить еще несколько автомобилей ROKSTOCK Capri и несколько копий Shelby Cobras. Мой автомобильный опыт (Google ROKSTOCK Capri) был сильно вдохновлен Кэрроллом Шелби, его культовыми Cobras и его потрясающей историей GT350 Mustang 65-67 годов. Многие редакторы автомобильных журналов в 1970-х годах часто сравнивали мои ROKSTOCK RSR turbo Capri II с 65/66 уличной версией GT350 Mustang Кэрролла Шелби. В результате мне удалось встретиться с ним один раз лично, но также несколько раз говорил по телефону об этих двух машинах. Это действительно было честью. И почему я закончил эту Cobra, чтобы почтить память Кэрролла Шелби за его модифицированную уличную версию 289-х. Сегодня для большинства людей оригинальная Shelby Cobra недоступна. Те немногие, кто купил их 15/20/25 лет назад, теперь точно сидят на месте кошачьей птицы. Если ваше богатство не превышает нормы, оригиналы Shelby Cobra неприкосновенны для большинства из нас. И если вы настоящий поклонник Shelby Cobra, вы знаете, что в 1960-х годах было создано и произведено всего 998 оригинальных Shelby Cobra. И большинство, вероятно, не согласятся со мной в этом, но даже более новые «Пронумерованные Кобры Продолжения Серии CSX» в моей книге ЯВЛЯЮТСЯ воспроизведенными формами этих оригинальных и исторических Кобр. И да, я знаю, что Shelby начала производить недавно построенные Cobra с номерами CSX всего несколько лет назад, и даже у Superformance, дилера Shelby, были построены Cobra с номерами CSX. Гораздо дороже и намного более продвинутые по своим компонентам, двигателям, шасси/рамам, включая гораздо лучшие кузова из алюминия и стекловолокна. Реплики оригинального 998. И именно ПОЧЕМУ оригиналы Cobra находятся в категории на миллион долларов. Но хорошие реплики Cobra подходят для большинства из них, как я уже сказал, даже для новых версий с номерами CSX. И теперь реплики Cobra с кузовом 427 в изобилии, а также очень доступны по цене. Но также доступными являются версии 289, подобные предлагаемой здесь. Но кроме того, их очень мало по сравнению с репликой 427 Cobras. И именно поэтому эта копия ЦЕНА в 125 тысяч долларов США. Это редкая 289 Cobra. И возрастающий с каждой минутой факт: вы не можете построить эту конкретную Кобру сегодня, поскольку она стоит гораздо меньше ста тысяч. И затем учтите ваше время, поверьте мне, это дорогое предложение в любом случае. И я знаю, что многие смотрят на эти копии Кобр как на потенциальные хобби-конструкции. Но они действительно дорогое предложение.
Эта копия FIA Cobra почти НОВАЯ по большей части во всем, поскольку на ее ODO зарегистрировано всего 2 000 миль. Многие из его компонентов ЯВЛЯЮТСЯ совершенно новыми, потому что он простоял слишком долго и почти никогда не ездил. Его окончательная сборка и воссоздание, ставшее почти полной реставрацией, привели к тому, что вы видите здесь; 289 FIA Competition Кэрролла Шелби с кузовом Cobra, но построенный как уличная машина. Но в качестве запоздалой мысли для некоторых можно было бы изменить цвет на Viking Blue, добавить знаменитый впускной коллектор Jim Ingeles Cobra и 4 карбюратора Weber 48 с нисходящим потоком, соответствующие наклейки, диагональную полосу команды на капоте и белые кругляшки / фрикадельки, и можно было бы внешний вид великой FIA 289 Shelby Racing Cobra. Поскольку у него уже есть надлежащий кузов FIA и литые колеса Trigo / Halibrand с 6 штифтами и огромные 15-дюймовые 295 и 265 Dunlop, даже выхлопная труба под кузовом. Я также думал закончить эту копию Cobra как гоночную версию FIA. Но я также верю в то, как он сидит, его внешний вид, что я создал его, чтобы дать его владельцу немного больше тонкого опыта вождения, как родстер 289 Shelby Cobra по сравнению с полноценным гоночным автомобилем FIA Cobra, и что открывает большие возможности для привлечения местных правоохранительных органов. Это спортивный автомобиль Shelby Cobra, и они действительно привлекают больше внимания, чем вы можете себе представить, так что будьте осторожны.
В более приятном климате эта Cobra отлично подходит для ежедневных поездок, но также и благодаря своей ценности владения, поскольку Cobra с кузовом FIA 289. Опущенная морда Cobra 289 меньшего размера и меньшее тело Cobra 289 FIA придают этой копии более аутентичный вид одной из оригинальных змей Кэрролла Шелби. И редкая копия Cobra, которая растет в цене, когда вы читаете это, потому что только около 10-12 из 100 копий Cobra, построенных и предлагаемых для продажи сегодня, имеют конструкцию кузова Shelby 289 FIA и 289 с плитами. Если вам нужна отличная Cobra и вы хотите, чтобы она была ближе к одной из оригинальных кобр Shelby AC первого поколения, это то, что вам нужно, и за небольшую часть стоимости оригинальной 289 Shelby Cobra. Если вы прочитаете полную рекламу на веб-сайте реестра Dupont, вы, возможно, согласитесь со мной в ее ценности как реплики FIA Shelby AC Cobra и более аутентичной Cobra, более соответствующей великому плану Кэрролла Шелби подарить миру спортивный автомобиль, который выглядел бы часть европейского дизайна, но обладала американским духом мощного V/8. В результате Кэрролл Шелби подарил миру один из самых невероятных спортивных автомобилей, когда-либо созданных.
Это, без сомнения, уникальный пример и, несомненно, дорогой для некоторых. Но как энтузиаст Кэрролла Шелби Кобры, и после просмотра множества воспроизведенных форм и предложений о них сегодня, эта копия FIA Cobra 1964 года с кузовом 289 просто достаточно отличается и хорошо сложена, чтобы оправдать свою стоимость в долларах США. Это не для всех, кто хочет Cobra, а для тех, кто хочет более оригинальную концепцию и дизайн первого поколения Cobra Шелби.
Как видите, эта Cobra поставляется с двумя комплектами бамперов: гоночными блоками Quick Jack и классическими хромированными бамперами, как они называются. Новый автомобильный чехол Cover craft Silver Lite и, конечно же, копии всех квитанций о его сборке/истории.
ЦЕНА: 125 000 долларов США
Эта копия FIA Cobra получает незаконный вопрос везде, где она ездит (круиз-заезды, автомобильные шоу и просто несколько часов чистого блаженства): «Это должна быть настоящая Cobra, верно?» Я отвечаю: «Друг их ВСЕ-настоящие кобры, но нет, это не настоящая кобра Шелби». И большую часть времени они встревожены, потому что были уверены, что это оригинальная Cobra, так как она выглядит так хорошо.
Его потрясающая темно-серебристая ливрея с кроваво-красными полосами - это кузов и шасси Unique Motor Cars из Алабамы, США, и он был построен около 14 лет назад, НО не полностью закончен, и большую часть времени он простоял в гараже-сарае в течение 12/13 лет. . Я купил автомобиль с пробегом менее 1500 миль по его ODO, чтобы восстановить отделку и воссоздать его модифицированный вид 289 Cobra, поскольку он нуждался в почти полной реставрации. Поскольку многие его компоненты нуждались в полной замене. На сайте реестра Dupont в разделе «Кобры» есть полное подробное объявление о продаже этой Cobra, это длинная история, но важная для автомобиля. Он также включает в себя больше фотографий его компонентов и его конструкции. Кэрролл Шелби в свое время часто говорил, что лошадиных сил недостаточно. Но я считаю, что его 289 уличных Кобр и его 289 гоночных Кобр действительно сделали его Кобру знаменитой, если вы исследуете историческое прошлое Шелби Кобры. Я считаю, что его настоящей любовью были его маленькие кобры. Он сохранил свой первый оригинальный 260 позже, чтобы установить в него 289, и он хранил эту Blue 289 Cobra на протяжении всей своей жизни.
Поскольку никакие 427 Cobras никогда не участвовали в гонках под знаменем Shelby American (но некоторые участвовали) частными командами. Как обнаружил Шелби Американ, 427 Cobra должен был быть слишком тяжелым, в отличие от его 289 Cobra. Независимо от того, насколько сильно они изменяли, массировали и переделывали его раму/шасси, включая кузов, 427 Cobra никогда не собиралась конкурировать с 289 по своим победным качествам на гоночной трассе. Так как Ford small block 289 мощностью 350/385 л.с., Cobra представила гораздо лучшую универсальную машину для уличных и гоночных поездок, уступив место гораздо лучшему распределению мощности и веса, и именно поэтому 289 Cobras были настолько успешными. Для меня, как фаната Кэрролла Шелби, его 289 и малый блок FIA Cobras являются лучшими европейскими/американскими спортивными автомобилями, когда-либо созданными. История/реклама на сайте реестра Дюпон рассказывает о моей личной связи с Кэрроллом Шелби. Я вернулся на автомобильную сцену, чтобы построить еще несколько автомобилей ROKSTOCK Capri и несколько копий Shelby Cobras. Мой автомобильный опыт (Google ROKSTOCK Capri) был сильно вдохновлен Кэрроллом Шелби, его культовыми Cobras и его потрясающей историей GT350 Mustang 65-67 годов. Многие редакторы автомобильных журналов в 1970-х годах часто сравнивали мои ROKSTOCK RSR turbo Capri II с 65/66 уличной версией GT350 Mustang Кэрролла Шелби. В результате мне удалось встретиться с ним один раз лично, но также несколько раз говорил по телефону об этих двух машинах. Это действительно было честью. И почему я закончил эту Cobra, чтобы почтить память Кэрролла Шелби за его модифицированную уличную версию 289-х. Сегодня для большинства людей оригинальная Shelby Cobra недоступна. Те немногие, кто купил их 15/20/25 лет назад, теперь точно сидят на месте кошачьей птицы. Если ваше богатство не превышает нормы, оригиналы Shelby Cobra неприкосновенны для большинства из нас. И если вы настоящий поклонник Shelby Cobra, вы знаете, что в 1960-х годах было создано и произведено всего 998 оригинальных Shelby Cobra. И большинство, вероятно, не согласятся со мной в этом, но даже более новые «Пронумерованные Кобры Продолжения Серии CSX» в моей книге ЯВЛЯЮТСЯ воспроизведенными формами этих оригинальных и исторических Кобр. И да, я знаю, что Shelby начала производить недавно построенные Cobra с номерами CSX всего несколько лет назад, и даже у Superformance, дилера Shelby, были построены Cobra с номерами CSX. Гораздо дороже и намного более продвинутые по своим компонентам, двигателям, шасси/рамам, включая гораздо лучшие кузова из алюминия и стекловолокна. Реплики оригинального 998. И именно ПОЧЕМУ оригиналы Cobra находятся в категории на миллион долларов. Но хорошие реплики Cobra подходят для большинства из них, как я уже сказал, даже для новых версий с номерами CSX. И теперь реплики Cobra с кузовом 427 в изобилии, а также очень доступны по цене. Но также доступными являются версии 289, подобные предлагаемой здесь. Но кроме того, их очень мало по сравнению с репликой 427 Cobras. И именно поэтому эта копия ЦЕНА в 125 тысяч долларов США. Это редкая 289 Cobra. И возрастающий с каждой минутой факт: вы не можете построить эту конкретную Кобру сегодня, поскольку она стоит гораздо меньше ста тысяч. И затем учтите ваше время, поверьте мне, это дорогое предложение в любом случае. И я знаю, что многие смотрят на эти копии Кобр как на потенциальные хобби-конструкции. Но они действительно дорогое предложение.
Эта копия FIA Cobra почти НОВАЯ по большей части во всем, поскольку на ее ODO зарегистрировано всего 2 000 миль. Многие из его компонентов ЯВЛЯЮТСЯ совершенно новыми, потому что он простоял слишком долго и почти никогда не ездил. Его окончательная сборка и воссоздание, ставшее почти полной реставрацией, привели к тому, что вы видите здесь; 289 FIA Competition Кэрролла Шелби с кузовом Cobra, но построенный как уличная машина. Но в качестве запоздалой мысли для некоторых можно было бы изменить цвет на Viking Blue, добавить знаменитый впускной коллектор Jim Ingeles Cobra и 4 карбюратора Weber 48 с нисходящим потоком, соответствующие наклейки, диагональную полосу команды на капоте и белые кругляшки / фрикадельки, и можно было бы внешний вид великой FIA 289 Shelby Racing Cobra. Поскольку у него уже есть надлежащий кузов FIA и литые колеса Trigo / Halibrand с 6 штифтами и огромные 15-дюймовые 295 и 265 Dunlop, даже выхлопная труба под кузовом. Я также думал закончить эту копию Cobra как гоночную версию FIA. Но я также верю в то, как он сидит, его внешний вид, что я создал его, чтобы дать его владельцу немного больше тонкого опыта вождения, как родстер 289 Shelby Cobra по сравнению с полноценным гоночным автомобилем FIA Cobra, и что открывает большие возможности для привлечения местных правоохранительных органов. Это спортивный автомобиль Shelby Cobra, и они действительно привлекают больше внимания, чем вы можете себе представить, так что будьте осторожны.
В более приятном климате эта Cobra отлично подходит для ежедневных поездок, но также и благодаря своей ценности владения, поскольку Cobra с кузовом FIA 289. Опущенная морда Cobra 289 меньшего размера и меньшее тело Cobra 289 FIA придают этой копии более аутентичный вид одной из оригинальных змей Кэрролла Шелби. И редкая копия Cobra, которая растет в цене, когда вы читаете это, потому что только около 10-12 из 100 копий Cobra, построенных и предлагаемых для продажи сегодня, имеют конструкцию кузова Shelby 289 FIA и 289 с плитами. Если вам нужна отличная Cobra и вы хотите, чтобы она была ближе к одной из оригинальных кобр Shelby AC первого поколения, это то, что вам нужно, и за небольшую часть стоимости оригинальной 289 Shelby Cobra. Если вы прочитаете полную рекламу на веб-сайте реестра Dupont, вы, возможно, согласитесь со мной в ее ценности как реплики FIA Shelby AC Cobra и более аутентичной Cobra, более соответствующей великому плану Кэрролла Шелби подарить миру спортивный автомобиль, который выглядел бы часть европейского дизайна, но обладала американским духом мощного V/8. В результате Кэрролл Шелби подарил миру один из самых невероятных спортивных автомобилей, когда-либо созданных.
Это, без сомнения, уникальный пример и, несомненно, дорогой для некоторых. Но как энтузиаст Кэрролла Шелби Кобры, и после просмотра множества воспроизведенных форм и предложений о них сегодня, эта копия FIA Cobra 1964 года с кузовом 289 просто достаточно отличается и хорошо сложена, чтобы оправдать свою стоимость в долларах США. Это не для всех, кто хочет Cobra, а для тех, кто хочет более оригинальную концепцию и дизайн первого поколения Cobra Шелби.
Как видите, эта Cobra поставляется с двумя комплектами бамперов: гоночными блоками Quick Jack и классическими хромированными бамперами, как они называются. Новый автомобильный чехол Cover craft Silver Lite и, конечно же, копии всех квитанций о его сборке/истории.
ЦЕНА: 125 000 долларов США
