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1968' Subaru 360
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£12,995Publié 24 Avril 2024ID: 50dc3C
Périmée
il y a 7 mois, 3 semaines
il y a 7 mois, 3 semaines
Information from the owner
Âge: 56 années
Kilométrage: 56000 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Blanc
Commentaires du vendeur sur 1968' Subaru 360
Une opportunité rare de posséder une petite micro-voiture très spéciale et la première voiture de série de Subaru, la 360.
La petite 360 a été la toute première voiture construite par Subaru et a été produite de 1958 à 1971, date à laquelle près de 400 000 exemplaires avaient été construits. La voiture a été le premier véhicule produit en série construit pour se conformer à une nouvelle classe de véhicules au Japon appelée Keijidosha ou classe Kei, limitant la taille, le poids (410 kg !) et la cylindrée du moteur à seulement 360 cm3 et permettant des avantages fiscaux et d'assurance pour aider à motoriser le véhicule. population d'après-guerre au Japon. La Subaru 360 est rapidement devenue l'une des voitures les plus populaires au Japon et est à ce jour considérée comme une icône et à ce titre, très peu quittent le Japon ! D'après nos recherches, nous pensons qu'il n'existe que 2 ou 3 autres Subaru 360 au Royaume-Uni.
Notre Subaru 360, un exemple japonais avec conduite à droite et toit en fibre de verre « overtop », est arrivée au Royaume-Uni en 2016. Importée par un concessionnaire de voitures japonaises modernes, la voiture résidait dans leur collection privée, souvent exposée dans la vitrine de leur salle d'exposition.
La voiture est depuis exposée dans notre showroom classique Fiat 500 et a été un fantastique sujet de discussion ! La Subaru a été régulièrement démarrée et conduite dans la voie, emmenant souvent les clients faire un petit tour qui a été très amusant.
La voiture est très solide et originale, avec seulement de petites zones de corrosion superficielle sur la section simple peau au bas des portes et sur les roues en acier. La peinture est dans le blanc cassé classique dont les Subaru 360 sont synonymes au Japon et au fil des années, elle a développé quelques fissures, pensons-nous d'après la voiture posée dans la vitre du showroom des propriétaires précédents. La voiture a tellement de charme dans son état d'origine légèrement patiné que nous avons choisi de la laisser exactement telle qu'elle était. Il conserve même les autocollants d'importation et les écritures japonaises sur les fenêtres de son importation. La voiture a été correctement immatriculée au Royaume-Uni et porte désormais de petites plaques d'immatriculation de taille japonaise.
Le brillant est en bon état général avec seulement un très léger ternissement, légèrement pire sur les sections chromées du panneau latéral inférieur. Les caoutchoucs et plastiques de la voiture sont tous en bon état à l'exception des caoutchoucs d'ouverture de la lunette arrière qui sont détériorés. les garnitures en caoutchouc du pare-chocs arrière sont présentes mais pas sur la voiture. Le toit en fibre de verre est en très bon état avec quelques légères fissures en surface mais pas de fissures ni de dommages, la lunette arrière en plexiglas est légèrement trouble mais se porte très bien compte tenu de ses 56 ans !
A l'intérieur, la voiture a des banquettes en velours côtelé gris en très bon état, le tableau de bord et le volant rembourrés sont exempts de fissures et en bon état et le ciel de toit est très élégant. La peinture autour des pieds du conducteur s'est écaillée, probablement à cause d'un maître-cylindre qui fuit et qui a été remplacé au Japon avant son importation. Le sol est cependant très solide. Les tapis arrière en caoutchouc sont présents et en bon état mais les tapis avant sont malheureusement absents.
La voiture conserve la petite clé Subaru d'origine, adaptée à la fois au contact et aux portes.
Dans notre propriété, nous avons nettoyé le carburateur, libéré les freins, remplacé les conduites de carburant et avec une batterie neuve, du carburant et de l'huile 2 temps, le petit 2 cylindres de 356 cm3 refroidi par air a démarré ! Une légère mise au point permet à la voiture de bien fonctionner. Électriquement, tout fonctionne bien dessus. Nous avons eu beaucoup de plaisir à emmener d'autres passionnés de petites voitures dans les rues. La voiture démarre toujours, quel que soit le temps passé depuis qu'elle est assise et, lors de la conduite, elle sélectionne bien tous les rapports à partir de sa petite boîte à 4 vitesses en forme de patte de chien. Nous ne nous sommes pas aventurés trop loin dans la petite Subaru, profitant seulement des routes de campagne locales de l'Essex. Nous recommandons un jeu de pneus neufs et des cylindres de frein pour préparer la voiture à une utilisation régulière sur route.
Nous avons aimé posséder la voiture conservée dans son bel état d'origine dans le cadre de notre collection, mais c'est une excellente candidate à mettre sur la route pour l'emmener à des spectacles et des événements ou pour la remettre entièrement en parfait état. Nous avons trouvé une transmission de rechange complète (moteur, boîte de vitesses, etc.) pour la voiture afin de garantir qu'elle puisse continuer à fonctionner au Royaume-Uni pendant des années. Ceci est inclus dans la vente.
Nous avons trouvé une brochure en anglais (les 360 ont été vendues brièvement aux États-Unis), des articles de magazines et des photographies de presse Subaru. Un certificat BIMTA authentifie le faible kilométrage de 56 000 km (35 000 miles). Ceux-ci, ainsi que les documents d'importation japonais originaux et le UK V5, constituent le fichier historique. La voiture a un ancien propriétaire sur le carnet de bord.
La petite 360 a été la toute première voiture construite par Subaru et a été produite de 1958 à 1971, date à laquelle près de 400 000 exemplaires avaient été construits. La voiture a été le premier véhicule produit en série construit pour se conformer à une nouvelle classe de véhicules au Japon appelée Keijidosha ou classe Kei, limitant la taille, le poids (410 kg !) et la cylindrée du moteur à seulement 360 cm3 et permettant des avantages fiscaux et d'assurance pour aider à motoriser le véhicule. population d'après-guerre au Japon. La Subaru 360 est rapidement devenue l'une des voitures les plus populaires au Japon et est à ce jour considérée comme une icône et à ce titre, très peu quittent le Japon ! D'après nos recherches, nous pensons qu'il n'existe que 2 ou 3 autres Subaru 360 au Royaume-Uni.
Notre Subaru 360, un exemple japonais avec conduite à droite et toit en fibre de verre « overtop », est arrivée au Royaume-Uni en 2016. Importée par un concessionnaire de voitures japonaises modernes, la voiture résidait dans leur collection privée, souvent exposée dans la vitrine de leur salle d'exposition.
La voiture est depuis exposée dans notre showroom classique Fiat 500 et a été un fantastique sujet de discussion ! La Subaru a été régulièrement démarrée et conduite dans la voie, emmenant souvent les clients faire un petit tour qui a été très amusant.
La voiture est très solide et originale, avec seulement de petites zones de corrosion superficielle sur la section simple peau au bas des portes et sur les roues en acier. La peinture est dans le blanc cassé classique dont les Subaru 360 sont synonymes au Japon et au fil des années, elle a développé quelques fissures, pensons-nous d'après la voiture posée dans la vitre du showroom des propriétaires précédents. La voiture a tellement de charme dans son état d'origine légèrement patiné que nous avons choisi de la laisser exactement telle qu'elle était. Il conserve même les autocollants d'importation et les écritures japonaises sur les fenêtres de son importation. La voiture a été correctement immatriculée au Royaume-Uni et porte désormais de petites plaques d'immatriculation de taille japonaise.
Le brillant est en bon état général avec seulement un très léger ternissement, légèrement pire sur les sections chromées du panneau latéral inférieur. Les caoutchoucs et plastiques de la voiture sont tous en bon état à l'exception des caoutchoucs d'ouverture de la lunette arrière qui sont détériorés. les garnitures en caoutchouc du pare-chocs arrière sont présentes mais pas sur la voiture. Le toit en fibre de verre est en très bon état avec quelques légères fissures en surface mais pas de fissures ni de dommages, la lunette arrière en plexiglas est légèrement trouble mais se porte très bien compte tenu de ses 56 ans !
A l'intérieur, la voiture a des banquettes en velours côtelé gris en très bon état, le tableau de bord et le volant rembourrés sont exempts de fissures et en bon état et le ciel de toit est très élégant. La peinture autour des pieds du conducteur s'est écaillée, probablement à cause d'un maître-cylindre qui fuit et qui a été remplacé au Japon avant son importation. Le sol est cependant très solide. Les tapis arrière en caoutchouc sont présents et en bon état mais les tapis avant sont malheureusement absents.
La voiture conserve la petite clé Subaru d'origine, adaptée à la fois au contact et aux portes.
Dans notre propriété, nous avons nettoyé le carburateur, libéré les freins, remplacé les conduites de carburant et avec une batterie neuve, du carburant et de l'huile 2 temps, le petit 2 cylindres de 356 cm3 refroidi par air a démarré ! Une légère mise au point permet à la voiture de bien fonctionner. Électriquement, tout fonctionne bien dessus. Nous avons eu beaucoup de plaisir à emmener d'autres passionnés de petites voitures dans les rues. La voiture démarre toujours, quel que soit le temps passé depuis qu'elle est assise et, lors de la conduite, elle sélectionne bien tous les rapports à partir de sa petite boîte à 4 vitesses en forme de patte de chien. Nous ne nous sommes pas aventurés trop loin dans la petite Subaru, profitant seulement des routes de campagne locales de l'Essex. Nous recommandons un jeu de pneus neufs et des cylindres de frein pour préparer la voiture à une utilisation régulière sur route.
Nous avons aimé posséder la voiture conservée dans son bel état d'origine dans le cadre de notre collection, mais c'est une excellente candidate à mettre sur la route pour l'emmener à des spectacles et des événements ou pour la remettre entièrement en parfait état. Nous avons trouvé une transmission de rechange complète (moteur, boîte de vitesses, etc.) pour la voiture afin de garantir qu'elle puisse continuer à fonctionner au Royaume-Uni pendant des années. Ceci est inclus dans la vente.
Nous avons trouvé une brochure en anglais (les 360 ont été vendues brièvement aux États-Unis), des articles de magazines et des photographies de presse Subaru. Un certificat BIMTA authentifie le faible kilométrage de 56 000 km (35 000 miles). Ceux-ci, ainsi que les documents d'importation japonais originaux et le UK V5, constituent le fichier historique. La voiture a un ancien propriétaire sur le carnet de bord.
