6 фото
1968' Subaru 360
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£12,995Опубликовано 24 апреля 2024ID: 50dc3C
Истекло
7 месяцев, 3 недели назад
7 месяцев, 3 недели назад
Information from the owner
Возраст: 56 лет
Пробег: 56000 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Белый
Комментарии продавца про 1968' Subaru 360
Редкая возможность стать обладателем особенного маленького микроавтомобиля и первого серийного автомобиля Subaru — 360.
Миниатюрный 360 был самым первым автомобилем, построенным Subaru, и производился с 1958 по 1971 год, к этому времени было построено около 400 000 экземпляров. Этот автомобиль был первым серийным автомобилем, созданным в Японии в соответствии с новым классом транспортных средств под названием Keijidosha или Kei Class, ограничивающим размер, вес (410 кг!) и объем двигателя всего до 360 куб. Послевоенное население Японии. Subaru 360 быстро стал одним из самых популярных автомобилей в Японии и по сей день считается иконой, поэтому очень немногие покидают Японию! Согласно нашему исследованию, мы считаем, что в Великобритании есть только 2 или 3 других Subaru 360.
Наш Subaru 360, японский экземпляр с правым рулем и крышей из стекловолокна «overtop», прибыл в Великобританию в 2016 году. Импортированный дилером современных японских автомобилей, автомобиль находился в их частной коллекции, часто выставленной в витрине их автосалона. выставочный зал.
С тех пор автомобиль выставлен в нашем классическом автосалоне Fiat 500 и стал фантастической темой для разговоров! Subaru регулярно заводили и ездили по полосе, часто вывозя клиентов на небольшую прогулку, что приносило массу удовольствия.
Автомобиль очень прочный и оригинальный, с небольшими участками поверхностной коррозии на отдельных участках обшивки в нижней части дверей и на стальных колесах. Лакокрасочное покрытие выполнено в классическом кремовом цвете, синонимом которого являются Subaru 360 в Японии, и с годами на нем появились трещины, как мы полагаем, из-за того, что автомобиль стоял в стеклянном окне выставочного зала предыдущих владельцев. В своем первоначальном состоянии, слегка патинированном, автомобиль обладает таким очарованием, что мы решили оставить автомобиль таким, каким он был. Он даже сохранил импортные наклейки и японские надписи на окнах после импорта. Автомобиль был правильно зарегистрирован в Великобритании и теперь имеет небольшие номерные знаки японского размера.
Полированные детали находятся в хорошем состоянии со всех сторон, с очень легкими потускнениями, немного хуже на хромированных секциях нижней четверти панели. Резинки и пластики на автомобиле все в хорошем состоянии, за исключением резинок открывающегося заднего стекла, которые пришли в негодность. резиновые накладки заднего бампера присутствуют, но не на автомобиле. Крыша из стекловолокна находится в очень хорошем состоянии, с небольшими потертостями на поверхности, но без трещин и повреждений, заднее стекло из плексигласа слегка мутное, но с учетом его 56-летнего возраста все в порядке!
Внутри у автомобиля многоместные серые вельветовые сиденья в очень хорошем состоянии, мягкая приборная панель и рулевое колесо без трещин и в хорошем состоянии, а потолок очень элегантный. Краска вокруг пространства для ног водителя отслоилась, как мы полагаем, из-за негерметичного главного цилиндра, который был заменен в Японии до того, как его импортировали. Однако пол очень прочный. Задние резиновые коврики присутствуют и в хорошем состоянии, но передние, к сожалению, отсутствуют.
В автомобиле сохранился оригинальный крошечный ключ Subaru, подходящий как к замку зажигания, так и к дверям.
В нашей собственности мы почистили карбюратор, освободили тормоза, заменили топливопроводы, и с новым аккумулятором, топливом и небольшим количеством 2-тактного масла маленький 356-кубовый 2-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением загорелся! Легкая настройка позволяет машине работать хорошо. По электрике все работает хорошо. Мы получили массу удовольствия, водя друзей-любителей маленьких автомобилей вверх и вниз по переулку. Автомобиль всегда заводится, независимо от того, сколько времени прошло с момента сидения, и во время движения хорошо выбирает все передачи из своей маленькой 4-ступенчатой коробки с собачьей ножкой. Мы не заезжали слишком далеко на маленьком Subaru, а лишь наслаждались проселочными дорогами Эссекса. Мы бы порекомендовали комплект новых шин и несколько тормозных цилиндров, чтобы подготовить автомобиль к регулярному использованию на дорогах.
Нам нравилось владеть автомобилем, сохранившимся в прекрасном первоначальном состоянии, как частью нашей коллекции, но он является отличным претендентом на то, чтобы выехать на дороги, чтобы возить его на выставки и мероприятия или полностью восстановить до идеального состояния. Мы приобрели для автомобиля полную запасную трансмиссию (двигатель, коробку передач и т. д.), чтобы гарантировать, что он сможет эксплуатироваться в Великобритании долгие годы. Это включено в продажу.
Мы получили брошюру на английском языке (360-е некоторое время продавались в США), несколько журнальных статей и фотографии Subaru для прессы. Сертификат BIMTA подтверждает минимальный пробег в 56 000 км (35 000 миль). Они вместе с оригинальными японскими импортными документами и британской версией V5 составляют файл истории. В бортовом журнале у машины один предыдущий владелец.
Миниатюрный 360 был самым первым автомобилем, построенным Subaru, и производился с 1958 по 1971 год, к этому времени было построено около 400 000 экземпляров. Этот автомобиль был первым серийным автомобилем, созданным в Японии в соответствии с новым классом транспортных средств под названием Keijidosha или Kei Class, ограничивающим размер, вес (410 кг!) и объем двигателя всего до 360 куб. Послевоенное население Японии. Subaru 360 быстро стал одним из самых популярных автомобилей в Японии и по сей день считается иконой, поэтому очень немногие покидают Японию! Согласно нашему исследованию, мы считаем, что в Великобритании есть только 2 или 3 других Subaru 360.
Наш Subaru 360, японский экземпляр с правым рулем и крышей из стекловолокна «overtop», прибыл в Великобританию в 2016 году. Импортированный дилером современных японских автомобилей, автомобиль находился в их частной коллекции, часто выставленной в витрине их автосалона. выставочный зал.
С тех пор автомобиль выставлен в нашем классическом автосалоне Fiat 500 и стал фантастической темой для разговоров! Subaru регулярно заводили и ездили по полосе, часто вывозя клиентов на небольшую прогулку, что приносило массу удовольствия.
Автомобиль очень прочный и оригинальный, с небольшими участками поверхностной коррозии на отдельных участках обшивки в нижней части дверей и на стальных колесах. Лакокрасочное покрытие выполнено в классическом кремовом цвете, синонимом которого являются Subaru 360 в Японии, и с годами на нем появились трещины, как мы полагаем, из-за того, что автомобиль стоял в стеклянном окне выставочного зала предыдущих владельцев. В своем первоначальном состоянии, слегка патинированном, автомобиль обладает таким очарованием, что мы решили оставить автомобиль таким, каким он был. Он даже сохранил импортные наклейки и японские надписи на окнах после импорта. Автомобиль был правильно зарегистрирован в Великобритании и теперь имеет небольшие номерные знаки японского размера.
Полированные детали находятся в хорошем состоянии со всех сторон, с очень легкими потускнениями, немного хуже на хромированных секциях нижней четверти панели. Резинки и пластики на автомобиле все в хорошем состоянии, за исключением резинок открывающегося заднего стекла, которые пришли в негодность. резиновые накладки заднего бампера присутствуют, но не на автомобиле. Крыша из стекловолокна находится в очень хорошем состоянии, с небольшими потертостями на поверхности, но без трещин и повреждений, заднее стекло из плексигласа слегка мутное, но с учетом его 56-летнего возраста все в порядке!
Внутри у автомобиля многоместные серые вельветовые сиденья в очень хорошем состоянии, мягкая приборная панель и рулевое колесо без трещин и в хорошем состоянии, а потолок очень элегантный. Краска вокруг пространства для ног водителя отслоилась, как мы полагаем, из-за негерметичного главного цилиндра, который был заменен в Японии до того, как его импортировали. Однако пол очень прочный. Задние резиновые коврики присутствуют и в хорошем состоянии, но передние, к сожалению, отсутствуют.
В автомобиле сохранился оригинальный крошечный ключ Subaru, подходящий как к замку зажигания, так и к дверям.
В нашей собственности мы почистили карбюратор, освободили тормоза, заменили топливопроводы, и с новым аккумулятором, топливом и небольшим количеством 2-тактного масла маленький 356-кубовый 2-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением загорелся! Легкая настройка позволяет машине работать хорошо. По электрике все работает хорошо. Мы получили массу удовольствия, водя друзей-любителей маленьких автомобилей вверх и вниз по переулку. Автомобиль всегда заводится, независимо от того, сколько времени прошло с момента сидения, и во время движения хорошо выбирает все передачи из своей маленькой 4-ступенчатой коробки с собачьей ножкой. Мы не заезжали слишком далеко на маленьком Subaru, а лишь наслаждались проселочными дорогами Эссекса. Мы бы порекомендовали комплект новых шин и несколько тормозных цилиндров, чтобы подготовить автомобиль к регулярному использованию на дорогах.
Нам нравилось владеть автомобилем, сохранившимся в прекрасном первоначальном состоянии, как частью нашей коллекции, но он является отличным претендентом на то, чтобы выехать на дороги, чтобы возить его на выставки и мероприятия или полностью восстановить до идеального состояния. Мы приобрели для автомобиля полную запасную трансмиссию (двигатель, коробку передач и т. д.), чтобы гарантировать, что он сможет эксплуатироваться в Великобритании долгие годы. Это включено в продажу.
Мы получили брошюру на английском языке (360-е некоторое время продавались в США), несколько журнальных статей и фотографии Subaru для прессы. Сертификат BIMTA подтверждает минимальный пробег в 56 000 км (35 000 миль). Они вместе с оригинальными японскими импортными документами и британской версией V5 составляют файл истории. В бортовом журнале у машины один предыдущий владелец.
