1968' Subaru 360

Eine seltene Gelegenheit, ein ganz besonderes kleines Kleinstauto und Subarus erstes Serienauto, den 360, zu besitzen.
Der winzige 360 ​​war das allererste von Subaru gebaute Auto und wurde von 1958 bis 1971 produziert. Bis dahin waren fast 400.000 Exemplare gebaut worden. Das Auto war das erste in Massenproduktion hergestellte Fahrzeug, das einer neuen Fahrzeugklasse in Japan namens Keijidosha oder Kei-Klasse entsprach, wobei Größe, Gewicht (410 kg!) und Hubraum auf nur 360 cm³ begrenzt waren und Steuer- und Versicherungsvorteile zur Motorisierung gewährt wurden Nachkriegsbevölkerung in Japan. Der Subaru 360 entwickelte sich schnell zu einem der beliebtesten Autos in Japan und gilt bis heute als Ikone und als solche verlassen nur sehr wenige Japan! Nach unseren Recherchen gehen wir davon aus, dass es in Großbritannien nur zwei oder drei weitere Subaru 360 gibt.
Unser Subaru 360, ein japanisches Exemplar mit Rechtslenkung und „Overtop“-Fiberglasdach, kam 2016 nach Großbritannien. Das von einem Händler moderner japanischer Autos importierte Auto befand sich in dessen Privatsammlung und wurde oft im Schaufenster ausgestellt Ausstellungsraum.
Seitdem ist das Auto in unserem klassischen Fiat 500-Showroom ausgestellt und hat für viel Gesprächsstoff gesorgt! Der Subaru wurde regelmäßig gestartet und auf der Straße gefahren, wobei die Kunden oft eine kleine Spritztour machten, was viel Spaß gemacht hat.
Das Auto ist sehr solide und original, mit nur kleinen Stellen an der Oberfläche der Außenhaut unten an den Türen und an den Stahlrädern. Die Lackierung ist im klassischen gebrochenen Weiß gehalten, für das die Subaru 360 in Japan ein Synonym sind, und hat im Laufe der Jahre einige Risse bekommen, wie wir an das Auto glauben, das in der Glasscheibe des Ausstellungsraums des Vorbesitzers stand. Das Auto hat in seinem leicht patinierten Originalzustand so viel Charme, dass wir uns entschieden haben, das Auto so zu belassen, wie es war. Es behält sogar Importaufkleber und japanische Schriftzüge auf den Fenstern von seinem Import. Das Auto wurde ordnungsgemäß im Vereinigten Königreich zugelassen und trägt jetzt kleine japanische Nummernschilder.
Die glänzenden Teile sind rundum in gutem Zustand und weisen nur sehr leichte Anlaufspuren auf, die an den Chromteilen der unteren Viertelverkleidung etwas schlechter sind. Die Gummi- und Kunststoffteile des Wagens sind alle in gutem Zustand, mit Ausnahme der Gummidichtungen der zu öffnenden Heckscheibe, die beschädigt sind. Die Gummiverkleidungen der hinteren Stoßstange sind vorhanden, aber nicht am Auto. Das Glasfaserdach ist in einem sehr guten Zustand mit leichten Haarrissen auf der Oberfläche, aber ohne Risse oder Beschädigungen. Die Plexiglas-Heckscheibe ist leicht trüb, macht sich aber für ihr Alter von 56 Jahren sehr gut!
Innen hat das Auto Sitzbänke aus grauem Cord in sehr gutem Zustand. Das gepolsterte Armaturenbrett und das Lenkrad sind frei von Rissen und in gutem Zustand, und der Dachhimmel ist sehr schick. Der Lack rund um den Fußraum des Fahrers ist abgeblättert, was unserer Meinung nach auf einen undichten Hauptzylinder zurückzuführen ist, der vor dem Import in Japan ausgetauscht wurde. Der Boden ist jedoch sehr solide. Die hinteren Gummimatten sind vorhanden und in gutem Zustand, aber die vorderen Matten fehlen leider.
Das Auto verfügt noch über den originalen und kleinen Subaru-Schlüssel, der sowohl für die Zündung als auch für die Türen geeignet ist.
In unserem Besitz haben wir den Vergaser gereinigt, die Bremsen gelöst, die Kraftstoffleitungen ausgetauscht und mit einer frischen Batterie, Kraftstoff und etwas 2-Takt-Öl sprang der kleine luftgekühlte 356-cm³-Zweizylinder an! Ein leichtes Tuning sorgt dafür, dass das Auto gut läuft. Elektrisch funktioniert alles einwandfrei. Wir hatten viel Spaß dabei, andere Kleinwagen-Enthusiasten auf der Straße auf und ab zu fahren. Das Auto springt immer an, unabhängig davon, wie lange es schon gestanden hat, und wählt beim Fahren alle Gänge gut über das kleine 4-Gang-Getriebe aus. Wir haben uns im kleinen Subaru nicht allzu weit gewagt und nur die örtlichen Landstraßen von Essex genossen. Wir empfehlen einen Satz neuer Reifen und einige Bremszylinder, um das Auto für den regulären Straßeneinsatz vorzubereiten.
Wir haben es genossen, das in seinem schönen Originalzustand erhaltene Auto als Teil unserer Sammlung zu besitzen, aber es ist ein großartiger Anwärter, es auf die Straße zu bringen, zu Messen und Veranstaltungen mitgenommen zu werden oder es vollständig in perfektem Zustand wiederherzustellen. Wir haben einen kompletten Ersatzantriebsstrang (Motor, Getriebe usw.) für das Auto beschafft, um sicherzustellen, dass es auch in den kommenden Jahren in Großbritannien weiterlaufen kann. Dies ist im Verkauf enthalten.
Wir haben eine englischsprachige Broschüre (360 wurden kurzzeitig in den USA verkauft), einige Zeitschriftenartikel und Subaru-Pressefotos beschafft. Ein BIMTA-Zertifikat bescheinigt die geringe Laufleistung von 56.000 km (35.000 Meilen). Diese bilden zusammen mit den originalen japanischen Importdokumenten und dem britischen V5 die Historiendatei. Das Auto hat im Bordbuch einen Vorbesitzer.