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1954' Swallow Doretti
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£49,500Publié 4 Juin 2025ID: QYBSGe
Périmée
il y a 6 mois
il y a 6 mois
Information from the owner
Corps: Cabriolet
Âge: 71 années
Kilométrage: 54000 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Extérieur: Tonneau
Commentaires du vendeur sur 1954' Swallow Doretti
Le Doretti Swallow a été construit par la Swallow CoachBuilding Company de Walsall. Plus tard, une entreprise sous le contrôle des investissements en tube. Le nom Swallow a été acheté auprès de Jaguar juste après la Seconde Guerre mondiale. La Swallow Doretti était une voiture de sport introduite en 1954 et a été conçue par Frank Rainbow. Son design était basé sur l'équipement de course d'un triomphe TR2 et n'a été proposé que sous forme convertible. La voiture a été alimentée par le moteur à quatre cylindres Triumph à 90 ch standard et a conduit les roues arrière via une boîte à vitesses à 4 vitesses. Le châssis était un propre design. La pensée par les journalistes de l'époque d'être une voiture mieux manipulée que le TR2, car le moteur a été placé plus loin dans le châssis. Seulement 276 exemples ont été construits avant la fin de la production en 1955.
Le superbe exemple que nous proposons ici a été enregistré pour la première fois en septembre 1954 et a une histoire traçable. Il semblerait que la voiture ait ensuite été mise en stockage pendant les mêmes 20 ans et ne s'est pas émergé avant le début des années 90.
La voiture a été acquise en 2016 par un ingénieur à la retraite qui a ensuite établi une restauration majeure. Il a été constaté que la voiture avait le mauvais moteur qui a nécessité l'acquisition du bon moteur TR2. Dans le même temps, l'opportunité a été saisie pour inclure un certain nombre de mises à niveau améliorant les performances, telles que 86 mm de piston et des doublures augmentant la capacité du moteur à 2, 138 cc. Un arbre à cames de route rapide a été utilisé et des sièges de soupape durcis. Un collecteur d'entrée Le Mans très rare a été trouvé, permettant aux carburateurs SU 1 ¾ HS6 d'être installés sur la culasse à bas port. La transmission, y compris la surmco de laycock souhaitable, a subi une refonte complète.
Pendant la restauration, les principaux articles ont été renouvelés, notamment un nouveau moteur à fixer un couple HI, une nouvelle pompe à carburant et un nouveau maître hydraulique. La voiture était totalement recâblée. Les roues métalliques ont été reconstruites avec les roues arrière reconstruites pour obtenir une piste plus large. Anew Bupoke Hood a été commandé et la voiture est livrée avec une couverture de Tonneau et des écrans latéraux.
Le couvert n'a couvert que 500 miles depuis la fin de la reconstruction et est prêt à en profiter. Échanges.
Veuillez m'appeler sur le numéro ci-dessus pour un rendez-vous à consulter.
Le superbe exemple que nous proposons ici a été enregistré pour la première fois en septembre 1954 et a une histoire traçable. Il semblerait que la voiture ait ensuite été mise en stockage pendant les mêmes 20 ans et ne s'est pas émergé avant le début des années 90.
La voiture a été acquise en 2016 par un ingénieur à la retraite qui a ensuite établi une restauration majeure. Il a été constaté que la voiture avait le mauvais moteur qui a nécessité l'acquisition du bon moteur TR2. Dans le même temps, l'opportunité a été saisie pour inclure un certain nombre de mises à niveau améliorant les performances, telles que 86 mm de piston et des doublures augmentant la capacité du moteur à 2, 138 cc. Un arbre à cames de route rapide a été utilisé et des sièges de soupape durcis. Un collecteur d'entrée Le Mans très rare a été trouvé, permettant aux carburateurs SU 1 ¾ HS6 d'être installés sur la culasse à bas port. La transmission, y compris la surmco de laycock souhaitable, a subi une refonte complète.
Pendant la restauration, les principaux articles ont été renouvelés, notamment un nouveau moteur à fixer un couple HI, une nouvelle pompe à carburant et un nouveau maître hydraulique. La voiture était totalement recâblée. Les roues métalliques ont été reconstruites avec les roues arrière reconstruites pour obtenir une piste plus large. Anew Bupoke Hood a été commandé et la voiture est livrée avec une couverture de Tonneau et des écrans latéraux.
Le couvert n'a couvert que 500 miles depuis la fin de la reconstruction et est prêt à en profiter. Échanges.
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