6 фото
1954' Swallow Doretti
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£49,500Опубликовано 4 июня 2025ID: QYBSGe
Истекло
6 месяцев назад
6 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Кабриолет
Возраст: 71 год
Пробег: 54000 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Красный
Экстерьер: Крышка кузова
Комментарии продавца про 1954' Swallow Doretti
Ласточка Доретти была построена компанией с тренером Swalling Coachbuilding of Walsall. Позже компания под контролем инвестиций в трубку. Название ласточки было приобретено у Ягуара сразу после Второй мировой войны. Ласточка Доретти была спортивным автомобилем, представленным в 1954 году, и был спроектирован Фрэнк Рейнбоу. Его дизайн был основан на бегущем снаряжении Triumph TR2 и был предложен только в конвертируемой форме. Автомобиль питался от стандартного трехцилиндрового двигателя Triumph 90 л.с. и управлял задними колесами через 4 -скоростную коробку передач. Шасси было глотает собственный дизайн. Журналисты того времени думали, что он стал лучшим автомобилем для обработки, чем TR2, когда двигатель был помещен дальше в шасси. Только 276 примеров были построены до того, как производство прекратилось в 1955 году.
Превосходный пример, который мы предлагаем здесь, был впервые зарегистрирован в сентябре 1954 года и имеет прослеживаемую историю. Похоже, что машина была затем помещена в хранилище в течение 20 лет и не появилась снова до ранних частей.
Автомобиль был приобретен в 2016 году отставным инженером, который затем установил крупную реставрацию. Было обнаружено, что у автомобиля был неправильный двигатель, который потребовал приобретения правильного двигателя TR2. В то же время была получена возможность включить ряд обновлений, повышающих производительность, такие как поршень 86 мм и вкладыши, увеличивающие способность двигателя до 2, 138 куб. Бывший дорожный распределительный вал был использован плюс затвердевшие клапанные сиденья. Было найдено очень редкое впускное коллектор Le Mans, позволяющее установить карбюраторы Su 1 ¾ HS6 к головке с низким портом. Передача, в том числе желательный перегрузка Laycock, прошла полный капитальный ремонт.
Во время реставрации были обновлены основные предметы, включая новый крутящий момент Hi, новый топливный насос и новый гидравлический мастер -цилиндр. Автомобиль был полностью перемещен. Проволочные колеса были перестроены с помощью задних колесо, восстановленных для достижения более широкой дорожки. Заказан капюшоном заново, а машина поставляется с крышкой Tonneau и боковыми экранами.
Покрытое покрывалось всего 500 миль с тех пор, как восстановление было завершено и готово к наслаждению. Запасной обмен приветствуется, древние или современные, особенно тип E или MK2 3. 8, средства в любом случае. Замены.
Пожалуйста, позвоните мне по вышеуказанному номеру для встречи, чтобы просмотреть.
Превосходный пример, который мы предлагаем здесь, был впервые зарегистрирован в сентябре 1954 года и имеет прослеживаемую историю. Похоже, что машина была затем помещена в хранилище в течение 20 лет и не появилась снова до ранних частей.
Автомобиль был приобретен в 2016 году отставным инженером, который затем установил крупную реставрацию. Было обнаружено, что у автомобиля был неправильный двигатель, который потребовал приобретения правильного двигателя TR2. В то же время была получена возможность включить ряд обновлений, повышающих производительность, такие как поршень 86 мм и вкладыши, увеличивающие способность двигателя до 2, 138 куб. Бывший дорожный распределительный вал был использован плюс затвердевшие клапанные сиденья. Было найдено очень редкое впускное коллектор Le Mans, позволяющее установить карбюраторы Su 1 ¾ HS6 к головке с низким портом. Передача, в том числе желательный перегрузка Laycock, прошла полный капитальный ремонт.
Во время реставрации были обновлены основные предметы, включая новый крутящий момент Hi, новый топливный насос и новый гидравлический мастер -цилиндр. Автомобиль был полностью перемещен. Проволочные колеса были перестроены с помощью задних колесо, восстановленных для достижения более широкой дорожки. Заказан капюшоном заново, а машина поставляется с крышкой Tonneau и боковыми экранами.
Покрытое покрывалось всего 500 миль с тех пор, как восстановление было завершено и готово к наслаждению. Запасной обмен приветствуется, древние или современные, особенно тип E или MK2 3. 8, средства в любом случае. Замены.
Пожалуйста, позвоните мне по вышеуказанному номеру для встречи, чтобы просмотреть.
