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1938' Talbot T15

£395,000

Publié 8 Août 2025ID: WkC0fa

Périmée
il y a 3 mois, 3 semaines

Information from the owner

Âge: 87 années

Déplacement: 1000 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Vert

Commentaires du vendeur sur 1938' Talbot T15

• Cabriolet à deux places de disparition très rare • Fraîchement restauré par ETS Bonnefoy en France et prêt pour le Concours • Corps original et histoire documentée de New • Winner de classe au 2025 Royal Automobile Club Concours de ce niveau exceptionnellement élevé, et apporterait le champ Show à toute concrède internationale. Le châssis numéro 91241 a été construit nouveau en tant que Cabriolet à deux places disparaissant, une option d'entraîneur d'usine conçue par le styliste italien basé à Paris, Joseph Figoni. On pense qu'environ 25 voitures de ce type survivent, et c'est l'un des premiers exemples encore plus rares qui présentent une forme légèrement plus complexe. Les voitures ultérieures ont été simplifiées afin de les rendre plus faciles à construire. Le propriétaire actuel a patiemment assemblé l’histoire de Talbot-Lago à partir de son acquisition du 19 octobre 1938 par Jean Hereaux, un photographe basé à Charlesville-Meziéres - qui fait partie de la région d'Ardennes dans le nord-est de la France. Un changement d'adresse montre que Hereaux possédait toujours la voiture en août 1951, et son dossier comprend des photographies d'époque prises pendant cette période. On pense qu'il aurait pu garder son chérir Talbot-Lago jusqu'en 1964, date à laquelle il a été acquis par André Bulloz à Paris et réexaminé le 985 FV 75. Bulloz a emmené la voiture avec lui dans la région de Dordogne au début de 1979, puis l'a vendue deux ans plus tard à Pierre Louis Martin à Bordeaux. En 2009, le Talbot-Lago est passé à un nouveau propriétaire basé à Toulouse. Bien qu'il possédait un certain nombre d'autres voitures, celui-ci est rapidement devenu son préféré et il y a couvert 8000 kilomètres au cours des trois prochaines années. En décembre 2012, il a été vendu à un collectionneur slovaque qui s'est lancé dans une restauration complète. Le corps a été retiré du châssis, dépouillé en métal nu et réparé selon les besoins, et de nouvelles sections de cadre en bois ont été ajoutées. Les principaux composants mécaniques ont également été reconstruits avant que le Talbot-Lago ne soit vendu en tant que projet inachevé à son propriétaire actuel. Les travaux ont ensuite été terminés à une norme exceptionnelle par concept et restauration Bonnefoy dans le centre de la France, y compris des travaux supplémentaires sur le corps et une réplique complète, ainsi qu'une récupération intérieure, et de nombreuses photographies documentent l'ensemble du processus. Le moteur à six cylindres de 7 litres à 7 litres, qui serait l'original, a été méticuleusement reconstruit et est accouplé à une boîte de vitesses manuelle plutôt qu'au prédécteur de Wilson qui a été adaptée à beaucoup de ces voitures. Maintenant offerte à la vente, cette élégante Talbot-Lago évoque une période dorée de Grande-Grandes française d'avant-guerre et représente une occasion rare d'acheter un T15 avec le travail d'entraînement fluide et ouvert de Figoni.

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