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1965' Triumph 2000

£15,000

Publié 6 Février 2026ID: rX5Ycn

Warwickshire
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Information from the owner

Âge: 61 années

Déplacement: 1998 cc

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Blanc

Commentaires du vendeur sur 1965' Triumph 2000

Ce lot sera mis aux enchères via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2026 - Competition Cars le samedi 21 février, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. La Triumph 2000 était une berline de taille moyenne à propulsion arrière produite par Triumph Motor Company entre 1963 et 1977 en utilisant le vénérable six cylindres en ligne vu pour la première fois dans la Standard Vanguard. Cependant, le dernier des Vanguard à 6 cylindres avait un taux de compression de 8,0:1, ce qui, avec la disponibilité croissante de carburants à indice d'octane plus élevé, a permis aux constructeurs d'augmenter à 8,5:1 pour la Triumph. Ceci, ainsi que l'installation de carburateurs jumeaux Stromberg 150 CD, offraient une puissance améliorée de 90 ch. La transmission standard de la voiture d'origine était une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses et la carrosserie monocoque avait une suspension indépendante sur tout le pourtour utilisant des ressorts hélicoïdaux, tandis que les freins servo-assistés étaient à disque à l'avant et à tambours à l'arrière. La voiture présentée ici est une Triumph 2000 Mk1 de 1965 qui a été construite par TR Enterprises du Nottinghamshire comme réplique de voiture de rallye du Groupe 3 pour son ancien propriétaire. Elle a été utilisée avec succès lors de nombreux événements, notamment lors du Procès du Nil en 2002 (tous les détails figurent dans le dossier historique ci-joint). La propriété a ensuite été transférée au fils du propriétaire, qui était basé aux États-Unis, mais la voiture y a été rarement utilisée et a finalement été mise en vente. Notre vendeur a acheté la Triumph et l’a importée au Royaume-Uni, toutes taxes payées, réussissant heureusement à réattribuer le numéro d’immatriculation d’origine de la voiture. Une restauration complète ultérieure a été effectuée, tant corporelle que mécanique, avec des factures pour une grande partie des travaux dans le dossier historique. L'objectif était de ramener la voiture sur la scène des rallyes, mais un changement de direction et d'âge - de notre vendeur et non de la voiture - signifie que cela ne sera plus le cas, du moins sous la surveillance de notre vendeur. Pour souligner son statut de réplique du Groupe 3, un arceau de sécurité complet, des carburateurs triples WEBER, des sièges de rallye Recaro, des projecteurs Cibie, des ceintures de sécurité à 3 points et une mise à niveau de l'overdrive ont tous été utilisés. L'instrumentation complète comprend un tachymètre et un Halda Tripmaster d'origine, tandis que tous les systèmes électriques sont fusionnés et relayés dans la boîte à gants. La voiture a été équipée de nouveaux seuils intérieurs, centraux et extérieurs, d'une nouvelle jupe avant et les arches arrière ont été réparées, le tout complété à l'aide de panneaux de réparation d'origine. Une fois terminée, la voiture a été repeinte en blanc par le même réparateur, pour un coût total de 8 000 £. Le toit a ensuite été enveloppé de bleu pour reproduire les voitures 'Work' de l'époque. Mécaniquement, les travaux effectués comprenaient : des freins Stag avec de nouveaux disques, étriers, maître-cylindres et cylindres de roue, plaquettes et patins, un nouvel embrayage et un système hydraulique avec overdrive en 2ème, 3ème et 4ème vitesses fonctionnant correctement. Le radiateur a été refait, équipé de deux ventilateurs électriques et d'autres travaux ont inclus le remplacement des arbres de transmission arrière, des amortisseurs réglables LEDA révisés, des bagues de suspension et de jambe de force. Les triples carburateurs WEBER 40 DCOE ont été révisés et mis en place par Northampton Motorsport. La voiture est livrée avec 6x roues Minilite (avec 5x pneus Vredestein neufs), plus de nombreuses pièces de rechange et 4x roues en acier 5,5J, un important dossier historique comprenant de nombreuses factures et rapports, etc. La voiture possédait un passeport technique historique FIA/MSA aujourd'hui obsolète. a reçu beaucoup d'investissements diligents et offre énormément de plaisir de conduite par livre.

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