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1965' Triumph 2000
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£15,000Publicado 6 Fevereiro 2026ID: rX5Ycn
- Warwickshire
- +44Ver número
Information from the owner
Idade: 61 anos
Deslocação: 1998 cc
Transmissão: Manual
Cor exterior: Branco
Comentários do vendedor sobre 1965' Triumph 2000
Este lote será leiloado via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2026 - Competition Cars no sábado, 21 de fevereiro, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. O Triumph 2000 foi um sedã de tamanho médio com tração traseira produzido pela Triumph Motor Company entre 1963 e 1977, utilizando o venerável seis cilindros em linha visto pela primeira vez no Standard Vanguard. No entanto, o último dos Vanguards de 6 cilindros tinha uma taxa de compressão de 8,0:1 que, com a crescente disponibilidade de combustíveis de maior octanagem, permitiu aos fabricantes aumentar para 8,5:1 para o Triumph. Isso, e a instalação de dois carburadores Stromberg 150 CD, ofereceram uma potência aprimorada de 90 cv. A transmissão padrão no carro original era uma caixa manual de 4 velocidades e a carroceria monocoque tinha suspensão independente em todas as direções usando molas helicoidais, enquanto os freios servoassistidos eram a disco na frente e tambores na traseira. O carro apresentado aqui é um Triumph 2000 Mk1 de 1965 que foi construído pela TR Enterprises de Nottinghamshire como um carro de rally Replica Group 3 para seu proprietário anterior. A campanha foi bem-sucedida em vários eventos, incluindo o Julgamento do Nilo em 2002 (os detalhes completos estão no arquivo histórico que o acompanha). A propriedade foi posteriormente transferida para o filho do proprietário, que morava nos EUA, mas o carro raramente era usado lá e acabou sendo colocado à venda. Nosso fornecedor comprou o Triumph e o importou de volta para o Reino Unido, com todos os impostos pagos, conseguindo felizmente reatribuir o número de registro original do carro. Posteriormente foi realizada uma restauração completa, tanto corporal quanto mecanicamente, com faturas de grande parte da obra no arquivo histórico. O objetivo era devolver o carro ao cenário dos ralis, mas uma mudança na direção e na idade - do nosso fornecedor e não do carro - significa que agora isso não acontecerá, pelo menos sob o comando do nosso fornecedor. Para enfatizar seu status de réplica do Grupo 3, uma gaiola de segurança completa da Safety Devices, carburadores WEBER triplos, assentos de rali Recaro, holofotes Cibie, cintos de segurança de 3 pontos e uma atualização de overdrive foram todos utilizados. A instrumentação completa inclui um tacômetro e um Halda Tripmaster original, enquanto todos os sistemas elétricos são fundidos e retransmitidos no porta-luvas. O carro foi equipado com novas soleiras internas, centrais e externas, uma nova saia dianteira e os arcos traseiros foram reparados, todos concluídos com painéis de reparo originais. Quando concluído, o carro foi repintado de branco pelo mesmo reparador, custando ao todo £ 8.000. O teto foi então envolto em azul para replicar os carros de trabalho da época. Mecanicamente, o trabalho realizado incluiu: freios Stag com novos discos, pinças, cilindros mestre e de roda, pastilhas e sapatas, nova embreagem e sistema hidráulico com overdrive na 2ª, 3ª e 4ª marchas, todos funcionando corretamente. O radiador foi reformado, equipado com ventiladores elétricos duplos e os trabalhos posteriores incluíram a substituição dos eixos de transmissão traseiros, amortecedores ajustáveis LEDA revisados, suspensão e buchas de suporte. Os carburadores triplos WEBER 40 DCOE foram revisados e montados pela Northampton Motorsport. O carro é fornecido com 6 rodas Minilite (com 5 pneus Vredestein novos), além de inúmeras peças sobressalentes e 4 rodas de aço 5. 5J, um grande arquivo de histórico incluindo inúmeras faturas e relatórios, etc. carro de rally, que recebeu muito investimento diligente e oferece uma enorme diversão ao dirigir por quilo.
