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1958' Triumph TR3A '58 CH062L
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€39,950Publié 5 Avril 2026ID: CFutq6
- Xavier Molenaar
- Belgique
- +32Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Cabriolet - 2 portes, 2 places
Condition: Bon
Âge: 68 années
Kilométrage: 160939 km
Déplacement: 1991 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique, 4 transmissions
Couleur de la carrosserie: Vert
Commentaires du vendeur sur 1958' Triumph TR3A '58 CH062L
Evergreen dans le monde des voitures classiques
Récemment restauré entièrement
Livré avec une trentaine de factures d'entretien
Unique dans cette couleur de peinture
La Triumph TR3 est un véritable roadster britannique dans sa forme la plus pure : allure de superstar sans prétention, charisme et charme. Trois aspects fidèles au savoir-faire de Triumph. Successeur du déjà magnifique TR2, le TR3 a été produit en deux versions de 1955 à 1962. La puissance axée sur la performance du TR3 a apporté concurrence et rivalité à la 190SL de Mercedes-Benz, à la Morgan Plus Four et à la Porsche 356, pour n'en nommer que trois. Une fois que le TR3 a fait sa marque, il n’y avait plus aucun doute : cette bête britannique allait conquérir les cœurs du monde entier.
Plutôt que d'être une nouvelle voiture complètement discontinue, la TR3 était une évolution de la TR2. Un concept complètement nouveau n’était pas nécessaire, comme en dit assez le fait que nous les connaissons encore sous le fameux label de « roadster britannique ». Le TR3 apportait de meilleurs freins simplement parce qu'il délivrait plus de puissance que son prédécesseur. En agrandissant le carburateur, Triumph a réussi à rendre la TR3 dix pour cent plus puissante. En revanche, les freins à tambour avant ont été remplacés par des freins à disque, ce qui n'avait jamais été réalisé sur une voiture britannique.
Comme mentionné, le TR3 était disponible en deux versions, quoique de manière informelle. Le premier TR3 a été introduit en 1955, sous le nom de « TR3a ». En 1962, le TR4 a été annoncé en interne comme son successeur. Cependant, les concessionnaires Triumph n’étaient pas prêts pour cela. Triumph a décidé d’entamer une période de transition en apportant ce qu’on appelle le « TR3b ». Le TR3b offrait plus de puissance et pouvait être considéré comme un peu plus moderne. Un peu plus de 3 000 unités ont été produites. La distinction entre le TR3a et le TR3b est restée officieuse et presque nominale ; en d’autres termes, elle n’a jamais été officiellement reconnue par Triumph, mais le marché a accepté la distinction.
TR3a
Le TR3a est un terme désignant la version TR3 après sa première mise à jour - quoique mineure -, vendue de 1957 à 1962. La série a introduit plusieurs modifications mineures par rapport au TR3 de « première génération ». Il présente une calandre plus large, des poignées de porte chromées montées à l'extérieur de la voiture et une boîte à outils est devenue la norme avec le TR3a, car elle était initialement proposée en option.
Bien qu’il s’agisse d’une distinction « non officielle », les passionnés la reconnaissent, et nous aussi. C'est juste Triumph qui n'a jamais fait de distinction. Un peu moins de 60 000 TR3a ont été vendues.
Les modèles TR3a sont toujours des voitures classiques célèbres et très convoitées, ce qui en fait une voiture classique stable et sécurisée.
Informations techniques :
Travail du corps
Longueur (cm) : 384 (151 pouces)
Largeur (cm) : 141 (56 pouces)
Hauteur (cm): 127 (50 pouces)
Empattement (cm) : 224 (88 pouces)
Poids (kg) : 904 (1993 livres)
Mécanique
Moteur : 4 cylindres en ligne de 1 991 cm3 à l'avant
Engrenage de soupape : 8
Système d'alimentation : 2 carburateurs SU
Boîte de vitesses : manuelle 4 vitesses
Transmission : Propulsion
Direction à gauche
puissance : 100 ch (74 kW) à 5 000 t/m
couple : 159 Nm à 5 000 t/m
Vitesse maximale : 169 km/h (105 mph)
**N'hésitez pas à nous contacter par email pour recevoir le rapport d'expertise détaillé**
Ferme ancienne :
Oldtimerfarm est spécialisé dans la vente en consignation de voitures classiques et de voitures de collection et nous sommes fiers de vous présenter cette voiture en particulier.
Située au centre de la Belgique, à 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, à 1 heure de la France, 1h30 des Pays-Bas et 2h30 de l'Allemagne, cette voiture peut être admirée aux côtés des +300 autres voitures de collection que nous proposons. Nos nombreuses années d'expertise sont là pour accompagner ceux qui souhaitent vendre ou acheter une voiture en toute confiance et avec des conseils avisés.
Nous vendons en dépôt-vente et donnons - en toute transparence - des conseils adaptés à vos souhaits, votre expérience et votre niveau de connaissances. Une inspection sur le pont et un essai routier sont évidents et gratuits. Les prix sont tout compris, TVA généralement non déductible, exempts de taxes d'importation ou autres taxes au sein de l'Union européenne. Nous pouvons, si vous le souhaitez, réaliser un contrôle technique belge, français ou néerlandais. La livraison (dans le monde entier), le stockage, la maintenance et la réparation font partie de notre cœur de métier.
Sur notre site Internet, vous trouverez un reportage photo détaillé par voiture (+100 photos). Pour une description plus détaillée, des conseils judicieux et une réponse à toutes vos questions, vous pouvez bien entendu nous contacter par téléphone, par e-mail ou en nous rendant visite.
Oldtimerfarm est ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h (sans rendez-vous). Nous sommes fermés le dimanche et le lundi nous sommes ouverts uniquement sur rendez-vous. Nous avons hâte de vous accueillir !
Xavier : 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censuré}
Olivier : 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censuré}
Événements à venir :
• 05/04/2026 Pâques : Événement spécial. Informations à suivre.
• 08-12/04/2026 Rétro Classiques Essen
• 07/06/2026 Ronde Van Vlaanderen pour Oldtimers
• 05-06/08/2026DePanne4Cars 2026
• 29-30/08/2026 Portes ouvertes
https://www.oldtimerfarm.be/fr/events.php
Récemment restauré entièrement
Livré avec une trentaine de factures d'entretien
Unique dans cette couleur de peinture
La Triumph TR3 est un véritable roadster britannique dans sa forme la plus pure : allure de superstar sans prétention, charisme et charme. Trois aspects fidèles au savoir-faire de Triumph. Successeur du déjà magnifique TR2, le TR3 a été produit en deux versions de 1955 à 1962. La puissance axée sur la performance du TR3 a apporté concurrence et rivalité à la 190SL de Mercedes-Benz, à la Morgan Plus Four et à la Porsche 356, pour n'en nommer que trois. Une fois que le TR3 a fait sa marque, il n’y avait plus aucun doute : cette bête britannique allait conquérir les cœurs du monde entier.
Plutôt que d'être une nouvelle voiture complètement discontinue, la TR3 était une évolution de la TR2. Un concept complètement nouveau n’était pas nécessaire, comme en dit assez le fait que nous les connaissons encore sous le fameux label de « roadster britannique ». Le TR3 apportait de meilleurs freins simplement parce qu'il délivrait plus de puissance que son prédécesseur. En agrandissant le carburateur, Triumph a réussi à rendre la TR3 dix pour cent plus puissante. En revanche, les freins à tambour avant ont été remplacés par des freins à disque, ce qui n'avait jamais été réalisé sur une voiture britannique.
Comme mentionné, le TR3 était disponible en deux versions, quoique de manière informelle. Le premier TR3 a été introduit en 1955, sous le nom de « TR3a ». En 1962, le TR4 a été annoncé en interne comme son successeur. Cependant, les concessionnaires Triumph n’étaient pas prêts pour cela. Triumph a décidé d’entamer une période de transition en apportant ce qu’on appelle le « TR3b ». Le TR3b offrait plus de puissance et pouvait être considéré comme un peu plus moderne. Un peu plus de 3 000 unités ont été produites. La distinction entre le TR3a et le TR3b est restée officieuse et presque nominale ; en d’autres termes, elle n’a jamais été officiellement reconnue par Triumph, mais le marché a accepté la distinction.
TR3a
Le TR3a est un terme désignant la version TR3 après sa première mise à jour - quoique mineure -, vendue de 1957 à 1962. La série a introduit plusieurs modifications mineures par rapport au TR3 de « première génération ». Il présente une calandre plus large, des poignées de porte chromées montées à l'extérieur de la voiture et une boîte à outils est devenue la norme avec le TR3a, car elle était initialement proposée en option.
Bien qu’il s’agisse d’une distinction « non officielle », les passionnés la reconnaissent, et nous aussi. C'est juste Triumph qui n'a jamais fait de distinction. Un peu moins de 60 000 TR3a ont été vendues.
Les modèles TR3a sont toujours des voitures classiques célèbres et très convoitées, ce qui en fait une voiture classique stable et sécurisée.
Informations techniques :
Travail du corps
Longueur (cm) : 384 (151 pouces)
Largeur (cm) : 141 (56 pouces)
Hauteur (cm): 127 (50 pouces)
Empattement (cm) : 224 (88 pouces)
Poids (kg) : 904 (1993 livres)
Mécanique
Moteur : 4 cylindres en ligne de 1 991 cm3 à l'avant
Engrenage de soupape : 8
Système d'alimentation : 2 carburateurs SU
Boîte de vitesses : manuelle 4 vitesses
Transmission : Propulsion
Direction à gauche
puissance : 100 ch (74 kW) à 5 000 t/m
couple : 159 Nm à 5 000 t/m
Vitesse maximale : 169 km/h (105 mph)
**N'hésitez pas à nous contacter par email pour recevoir le rapport d'expertise détaillé**
Ferme ancienne :
Oldtimerfarm est spécialisé dans la vente en consignation de voitures classiques et de voitures de collection et nous sommes fiers de vous présenter cette voiture en particulier.
Située au centre de la Belgique, à 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, à 1 heure de la France, 1h30 des Pays-Bas et 2h30 de l'Allemagne, cette voiture peut être admirée aux côtés des +300 autres voitures de collection que nous proposons. Nos nombreuses années d'expertise sont là pour accompagner ceux qui souhaitent vendre ou acheter une voiture en toute confiance et avec des conseils avisés.
Nous vendons en dépôt-vente et donnons - en toute transparence - des conseils adaptés à vos souhaits, votre expérience et votre niveau de connaissances. Une inspection sur le pont et un essai routier sont évidents et gratuits. Les prix sont tout compris, TVA généralement non déductible, exempts de taxes d'importation ou autres taxes au sein de l'Union européenne. Nous pouvons, si vous le souhaitez, réaliser un contrôle technique belge, français ou néerlandais. La livraison (dans le monde entier), le stockage, la maintenance et la réparation font partie de notre cœur de métier.
Sur notre site Internet, vous trouverez un reportage photo détaillé par voiture (+100 photos). Pour une description plus détaillée, des conseils judicieux et une réponse à toutes vos questions, vous pouvez bien entendu nous contacter par téléphone, par e-mail ou en nous rendant visite.
Oldtimerfarm est ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h (sans rendez-vous). Nous sommes fermés le dimanche et le lundi nous sommes ouverts uniquement sur rendez-vous. Nous avons hâte de vous accueillir !
Xavier : 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censuré}
Olivier : 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censuré}
Événements à venir :
• 05/04/2026 Pâques : Événement spécial. Informations à suivre.
• 08-12/04/2026 Rétro Classiques Essen
• 07/06/2026 Ronde Van Vlaanderen pour Oldtimers
• 05-06/08/2026DePanne4Cars 2026
• 29-30/08/2026 Portes ouvertes
https://www.oldtimerfarm.be/fr/events.php
