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1974' Triumph Dolomite

£19,995

Publié 10 Août 2026ID: lkETrF

Classic and Sportscar Centre
Yorkshire
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Information from the owner

Âge: 52 années

Déplacement: 1998 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Bleu

Commentaires du vendeur sur 1974' Triumph Dolomite

Au début des années 70, la Triumph Dolomite Sprint proposée par British Leyland incarnait le luxe et la performance dans sa catégorie. La popularité de la « Dolly » s'est inscrite dans l'histoire de l'automobile britannique lorsqu'elle a conquis le cœur de nombreux passionnés à la recherche d'un véhicule spacieux et performant. La PUS 887M a été immatriculée pour la première fois le 4 avril 1974, livrée neuve en bleu saphir et les premières années de la voiture ont été passées à Glasgow. Il s'agit d'un exemple fantastique de l'une des voitures les plus emblématiques de la marque et il semble très probable qu'il s'agisse d'une véritable voiture à faible kilométrage avec seulement 73 000 miles enregistrés avec documents à l'appui. La superbe peinture extérieure Bleu Saphir assure une apparence nette et époustouflante. En entrant à l'intérieur, l'intérieur exceptionnellement soigné vous ramène gracieusement aux années 70 avec une magnifique sellerie bleu marine avec des accents en bois traversant le tableau de bord en vinyle noir. Le dossier contient un joli résumé des travaux effectués démontrant un entretien méticuleux tout au long de son histoire récente. En 2016, quelques travaux de carrosserie et une repeinture partielle ont été effectués assurant une peinture Bleu Saphir exceptionnellement présentée. En 2017, les amortisseurs et ressorts avant ont été remplacés par des amortisseurs réglables et des ressorts d'abaissement GAZ de Rimmer Brothers. Plus tard, en 2017, les freins avant ont été améliorés avec le kit Trackerjack comprenant des disques Golf GTI et des étriers et plaquettes Ford Sierra offrant une puissance de freinage brillante. Des travaux de réparation et d'entretien plus approfondis sont détaillés tout au long du résumé, avec des notes indiquant qu'il est en garage depuis 2017 et qu'il est régulièrement alimenté par un chargeur d'entretien. En 2025, la Triumph a reçu un entretien des freins arrière comprenant un nouveau cylindre de roue, de nouvelles conduites de frein et une purge complète du système de freinage. Elle sera fournie à son prochain propriétaire fraîchement entretenue et avec un contrôle technique complet. L'unité de puissance installée dans ce compartiment moteur merveilleusement présenté était très avancée pour l'époque. Sur route ouverte, la Triumph franchit la plage de régime en toute confiance, changeant de vitesse en douceur et conduisant confortablement avec l'overdrive engagé. Après avoir installé la Triumph sur la rampe, le dessous est excellent, d'une cantonnière à l'autre, offrant une tranquillité d'esprit au volant. Pour ceux qui ont envie de revivre leurs bons souvenirs d'une Triumph Dolomite Sprint, ou ceux qui ont envie d'une belle et spacieuse voiture classique au pedigree sportif, ne cherchez pas plus loin.

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