6 photos
1954' Triumph TR2
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
NégociablePublié 19 Juin 2023ID: YOGWyn
Périmée
il y a 1 année, 6 mois
il y a 1 année, 6 mois
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 69 années
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1954' Triumph TR2
Le prix est de NZD55000. 00 (dollars néo-zélandais)
Si vous recherchez un roadster britannique classique, vous ne pouvez pas vous permettre d'ignorer le TR2.
Considérée comme la voiture britannique la moins chère pour dépasser les 100 mph, la TR2 a reçu de nombreux éloges de la part des testeurs routiers de l'époque et "agréable à conduire" était un commentaire régulier. Et ils avaient raison, le TR2 n'est que cela.
Ses 90 ch peuvent ne pas sembler beaucoup aujourd'hui, mais alliés à des dimensions compactes et à un poids à vide léger, c'est encore plus que suffisant pour divertir un conducteur enthousiaste.
À PROPOS DE CETTE VOITURE
Exemple très propre. Restauration effectuée 1986-1990. REMARQUE : Cette voiture a quelques modifications telles qu'un tablier avant 3A et un panneau arrière. Il a également des portes courtes, qui n'ont pas été introduites avant TS4002, il semble donc qu'une coque ultérieure a été utilisée dans une restauration, qui aurait été certifiée par l'étiquette VIN apparaissant sur l'une des photos.
Le numéro de moteur de cette voiture est TS21245E, qui est en fait un moteur TR4 de 1963, 2138cc au lieu du 1991cc d'origine, donc avec les carburateurs Dellorto, c'est plus rapide qu'un Healey et moins cher aussi :)
Roues à rayons chromés
Volant Moto Lita
Des carburateurs et des freins à disque jumeaux Dellorto ont été ajoutés, entre autres mods cosmétiques, tels que des badges, une poignée sur le coffre, des poignées de porte, des indicateurs séparés, des boîtiers d'écrans latéraux et des écrans latéraux, etc.
Manuel / Overdrive (sur les troisième et quatrième)
La sellerie est en bon état.
Capote neuve - y compris les écrans latéraux.
Conduit serré et fonctionne incroyablement bien - sonne bien et va comme une petite fusée.
Le moteur très coupleux démarre instantanément et tourne magnifiquement.
La boîte de vitesses manuelle / surmultipliée à quatre rapports avec un délicieux changement de vitesse à courte course est rapide et précise, les synchros fonctionnent tous parfaitement et la voiture semble demander à être conduite avec enthousiasme.
Dans les années 50, il était courant que les premières voitures soient TR3, mais il ne s'agissait généralement que des tabliers avant et arrière. Il aurait été inhabituel pour quelqu'un d'être aussi détaillé dans les mises à jour, ce qui rend cette voiture assez unique.
Ce TR est un bon exemple de conduite - pas pour les puristes. Plus un achat idéal pour quelqu'un qui veut une clé en main et conduire une voiture de sport avec tous les éléments d'usine plus rapides déjà là, pour le tourisme, les courses vintage ou classiques, ou même juste pour une conduite occasionnelle un dimanche après-midi ensoleillé.
C'est le désir du patron de Triumph, Sir John Black, d'imiter le succès de MG qui a conduit à la conception et au lancement rapides de la TR2. Ce que l'entreprise a livré était un petit roadster simple mais robuste. Basée sur un châssis standard d'avant la Seconde Guerre mondiale, elle a emprunté le moteur éprouvé de 2,0 litres du modèle Vanguard, ce qui en fait une voiture rapide. Peu de voitures sont aussi divertissantes qu'une décapotable britannique classique et la TR2 est l'un des meilleurs exemples de la race, tandis que cette construction simple et robuste la rend extrêmement tentante maintenant.
LE TRANSPORT / EXPÉDITION DANS LE MONDE ENTIER PEUT ÊTRE ORGANISÉ SUR CE VÉHICULE.
La visite se fait UNIQUEMENT SUR RENDEZ-VOUS PREALABLE.
Si vous recherchez un roadster britannique classique, vous ne pouvez pas vous permettre d'ignorer le TR2.
Considérée comme la voiture britannique la moins chère pour dépasser les 100 mph, la TR2 a reçu de nombreux éloges de la part des testeurs routiers de l'époque et "agréable à conduire" était un commentaire régulier. Et ils avaient raison, le TR2 n'est que cela.
Ses 90 ch peuvent ne pas sembler beaucoup aujourd'hui, mais alliés à des dimensions compactes et à un poids à vide léger, c'est encore plus que suffisant pour divertir un conducteur enthousiaste.
À PROPOS DE CETTE VOITURE
Exemple très propre. Restauration effectuée 1986-1990. REMARQUE : Cette voiture a quelques modifications telles qu'un tablier avant 3A et un panneau arrière. Il a également des portes courtes, qui n'ont pas été introduites avant TS4002, il semble donc qu'une coque ultérieure a été utilisée dans une restauration, qui aurait été certifiée par l'étiquette VIN apparaissant sur l'une des photos.
Le numéro de moteur de cette voiture est TS21245E, qui est en fait un moteur TR4 de 1963, 2138cc au lieu du 1991cc d'origine, donc avec les carburateurs Dellorto, c'est plus rapide qu'un Healey et moins cher aussi :)
Roues à rayons chromés
Volant Moto Lita
Des carburateurs et des freins à disque jumeaux Dellorto ont été ajoutés, entre autres mods cosmétiques, tels que des badges, une poignée sur le coffre, des poignées de porte, des indicateurs séparés, des boîtiers d'écrans latéraux et des écrans latéraux, etc.
Manuel / Overdrive (sur les troisième et quatrième)
La sellerie est en bon état.
Capote neuve - y compris les écrans latéraux.
Conduit serré et fonctionne incroyablement bien - sonne bien et va comme une petite fusée.
Le moteur très coupleux démarre instantanément et tourne magnifiquement.
La boîte de vitesses manuelle / surmultipliée à quatre rapports avec un délicieux changement de vitesse à courte course est rapide et précise, les synchros fonctionnent tous parfaitement et la voiture semble demander à être conduite avec enthousiasme.
Dans les années 50, il était courant que les premières voitures soient TR3, mais il ne s'agissait généralement que des tabliers avant et arrière. Il aurait été inhabituel pour quelqu'un d'être aussi détaillé dans les mises à jour, ce qui rend cette voiture assez unique.
Ce TR est un bon exemple de conduite - pas pour les puristes. Plus un achat idéal pour quelqu'un qui veut une clé en main et conduire une voiture de sport avec tous les éléments d'usine plus rapides déjà là, pour le tourisme, les courses vintage ou classiques, ou même juste pour une conduite occasionnelle un dimanche après-midi ensoleillé.
C'est le désir du patron de Triumph, Sir John Black, d'imiter le succès de MG qui a conduit à la conception et au lancement rapides de la TR2. Ce que l'entreprise a livré était un petit roadster simple mais robuste. Basée sur un châssis standard d'avant la Seconde Guerre mondiale, elle a emprunté le moteur éprouvé de 2,0 litres du modèle Vanguard, ce qui en fait une voiture rapide. Peu de voitures sont aussi divertissantes qu'une décapotable britannique classique et la TR2 est l'un des meilleurs exemples de la race, tandis que cette construction simple et robuste la rend extrêmement tentante maintenant.
LE TRANSPORT / EXPÉDITION DANS LE MONDE ENTIER PEUT ÊTRE ORGANISÉ SUR CE VÉHICULE.
La visite se fait UNIQUEMENT SUR RENDEZ-VOUS PREALABLE.
