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1962' Triumph TR3

€36,900

Publié 13 Mai 2026ID: Zrflay

France
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Information from the owner

Âge: 64 années

Kilométrage: 19007 km

Déplacement: 1991 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Rouge

Extérieur: Tonneau

Commentaires du vendeur sur 1962' Triumph TR3

Réf : 103518Date de première immatriculation :15/09/1962Kilomètres (non garantis) : 19007Conduite : à gaucheImmatriculation : CollectionNombre de places assises : 4Cylindres : 4 en ligneDéplacement : 1991 cm3Carburant : SP98Puissance DIN : 90Puissance fiscale : 11Boîte de vitesses : Manuelle 4 vitesses + overdriveCarrosserie Couleur : Rouge Signal Couleur intérieure : NoirPneus : Usure 10% avant + 10% arrière* GARANTIE 12 MOIS incluse* LIVRAISON possible* Frais de préparation route (en option) : 690 € TTC (batterie neuve, vidange huile moteur + filtre, 1/4 de réservoir d'essence, lavage + lustrage carrosserie, nettoyage et aspiration intérieur)* Service d'immatriculation à la carte grise et à la « collection carte grise » (fichier FFVE inclus) en optionTRIUMPH TR3 A Overdrive (1957 - 1961)58 236 exemplaires produits30 636 km / 19 041 milesMoteur Matching number (British Motor Heritage Trust)Boîte manuelle 4 vitessesOverdrive sur 2ème, 3ème et 4ème vitesses2 carburateurs SUCouvercle de culbuteur chromé2 filtres à air sportRadiateur en aluminiumVentilateur électrique supplémentaire à commande manuelle KENLOWEEstauration du moteur en 2016 (facture : 3 384 €) :- jeu de 4 chemises de cylindre neuves- jeu de 4 pistons neufs- jeu de coussinets de roulement- resurfaçage et test des sièges de soupapes de la culasse- nouveau joint de culasse- kit de joints moteur- remplacement de la chaîne de distributionSystème d'échappement en acier inoxydable Sellerie en vinyle noirPanneaux de porte en vinyle noirGarniture de tableau de bord en vinyle noirCombiné d'instruments en vinyle noirAmpèremètre JAEGERVolant d'origine en bakélite à 3 branchesVolant en bakélite à 3 branches d'originePommeau de vitesse en bois TRIUMPHPoignée de maintien passagerPlancher noir moquettesCouvre capot en vinyle noirCouvre tonneau en vinyle noirJantes rayons chromés de 15" avec 4 moyeux contrefaits chromés4 contrefaçons chromées4 pneus CONTINENTAL avec 10% d'usure à l'avant et à l'arrièreDéflecteurs d'air latéraux en vinyle noirRétroviseurs extérieurs chromésGrilles de pharesProtection d'aile arrière type "ROBRI"Bouchon de porte-bagages chroméBouchon de réservoir d'essence chroméRoue de secoursInterrupteur coupe batterieExtincteurCricCarrosserie / Extérieur :L'exemple présenté ici est une Triumph TR3 A Overdrive de 1961, immatriculée en septembre 1962. La peinture Signal Red d'époque est en excellent état de présentation, montrant une tonalité et un éclat uniformes. Après un polissage professionnel effectué par notre atelier, nous avons constaté quelques microfissures dans la peinture du couvercle de coffre et de l'aile arrière gauche. Nous avons également constaté une ancienne réparation sur le chevron de l'aile avant. Les pare-chocs chromés et leurs butoirs sont parfaitement alignés et en bon état, à l'avant et à l'arrière. Le passage de roue arrière en aluminium de type Robri Les protections sont en bon état. La calandre, les phares et les feux arrière sont également en bon état. Cet exemplaire est équipé de l'option « Capuchon de porte-bagages chromé » (porte-bagages). Le capot en vinyle noir est en très bon état sans signe de décoloration, d'usure ou d'affaissement. Ses joints sont conformes aux normes de l'époque. Les caoutchoucs de vitres en PVC sont en excellent état sans fissures ni fentes. Cet exemplaire est également équipé d'une fonctionnalité recherchée sur les roadsters sans vitres latérales : les écrans latéraux en plexiglas. Ceux-ci sont en bon état. Cet exemplaire est doté de 4 roues à rayons chromées de 15'' et de 4 contrefaçons chromées. Dans l'ensemble, il est dans un état proche du neuf et chaussé de 4 pneus CONTINENTAL présentant 10 % d'usure à l'avant et à l'arrière. Cet exemplaire conserve également sa roue de secours d'origine. protections d'ailes (type Robri) et le capuchon de porte-bagages chromé. Intérieur : La sellerie en vinyle Noir est en très bon état. Nous avons noté une petite déchirure sur le siège conducteur. Les panneaux de portes en vinyle Noir sont en bon état. Le tableau de bord et le capot d'instruments en vinyle noir sont également en très bon état. L'instrumentation du tableau de bord JAEGER et l'ampèremètre LUCAS sont entièrement fonctionnels. Le volant d'origine à 3 branches en bakélite et le pommeau de levier de vitesses en bois Triumph sont tous deux en excellent état. Tous les tapis de sol noirs sont en bon état. état.Cet exemplaire est équipé d'un coupe-batterie et d'une poignée de maintien passager chromée.Parmi les équipements et options intérieurs notables, on note : le volant d'origine à 3 branches en bakélite, le pommeau de levier de vitesse en bois Triumph et la poignée de maintien passager chromée.Châssis :Sur la rampe, le châssis et la carrosserie sont sains, sans dommage accidentel ni corrosion structurelle visible.Les fondamentaux : bas de caisse, panneaux de plancher, passages de roues, ailes intérieures, châssis en échelle et longerons sont en très bon état.Réserve d'usage : en principe nous ne pouvons garantir un alignement parfait au-delà de ce qui est validé visuellement et fonctionnellement lors des essais routiers et sur rampe. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons détecté aucun cliquetis anormal dans la carrosserie ou dans les trains roulants (rotules, coussinets de suspension...) malgré une direction raide et un léger jeu dans la suspension avant. Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l'époque. Les disques de frein avant présentent 10% d'usure. Les plaquettes de frein avant présentent 50% d'usure. Moteur / Transmission : La mécanique d'origine fonctionne parfaitement. Le moteur a été restauré en 2016 (facture : 3 384 €). Lors de ces travaux, les composants suivants ont été remplacés : jeu de 4 chemises de cylindre, jeu de 4 pistons, coussinets, resurfaçage et test de pression de culasse, nouveau joint de culasse, pochette de joints moteur, remplacement de la chaîne de distribution. Le 4 cylindres démarre parfaitement, sans bruits inhabituels et le ralenti est stable, comme le confirme la vidéo 360° montrant le moteur en marche, disponible en début de diaporama. Les tests de compression et l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres sain. En conduite, le moteur tourne librement sans à-coups ni surchauffe. La pression d'huile chaude est de 30 psi à 600 tr/min. Les synchroniseurs fonctionnent bien. La fiabilité est renforcée par l'ajout d'un ventilateur de refroidissement électrique à déclenchement manuel (KENLOWE). Les quatre vitesses s'enclenchent et se débrayent sans problème. La poignée d'embrayage est bonne, elle a été remplacée. Cet exemplaire est équipé d'une option rare et recherchée : l'Overdrive. Lorsqu'il est activé, il permet de réduire les régimes en 2ème, 3ème et 4ème et peut réduire la consommation de carburant ou augmenter la vitesse de croisière. Comme sur beaucoup de ces modèles, l'étanchéité moteur/boîte de vitesses/essieu demeure. moyenne.D'autres véhicules similaires sont également disponibles 50 photos + vidéo moteur fonctionnant sur CLASSIC-A.

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