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1963' Triumph TR4

€32,900

Publié 9 Mai 2026ID: 8kZLSC

France
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Information from the owner

Âge: 63 années

Kilométrage: 39938 km

Déplacement: 2137 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Rouge

Électronique: Radio AM / FM

Commentaires du vendeur sur 1963' Triumph TR4

Réf : 103636Date de première immatriculation :14/03/1963Kilomètres (non garantis) : 39938Conduite : conduite à gaucheDocument d'immatriculation : NormalNombre de places : 2Nombre de cylindres : 4 en ligneDéplacement : 2138 cm3Carburant : SP98 + puissance additive DIN : 103Puissance fiscale : 12Boîte de vitesses : Manuelle 4 vitesses + OverdriveCouleur carrosserie : Signal RedCouleur intérieure : Noir / Passepoil blancPneus : Avant neuf + Arrière 30%* GARANTIE 12 MOIS incluse* LIVRAISONS possibles* Frais d'immatriculation routière (en option) : 690 € TTC (Batterie neuve, Service (vidange moteur + filtre), 1/4 de réservoir d'essence, Lavage + lustrage carrosserie, nettoyage et aspiration intérieur).* Service « Carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) en optionTRIUMPH TR4 (1961 - 1965)40 200 unités produitesOriginal OverdriveFactures depuis 1999 (total : 9 208 €)Carburateurs double SUÉchappement en acier inoxydableVentilateur de refroidissement électrique supplémentaireCouvercle de culbuteur chroméDurites de frein avant type aviationCapot en simili cuir noirPorte-bagages (coffre) fixations chroméesRétroviseur conducteur « Obus »4 roues rayons 15'' peintes4 contrefaçons chromées2 avant pneus neufs à la livraison2 pneus arrière Hankook Sellerie simili cuir noir avec passepoil blanc Cartes de porte en simili cuir noir avec passepoil blanc Capuchon simili cuir noir Couleur tableau de bord blanc Combiné d'instruments JAEGER Ampèremètre LUCAS Volant en bakélite Triumph d'origine Pommeau de vitesse en cuir Triumph Tapis noirs Roue de secours Maillet en caoutchouc Jack Extérieur / Carrosserie : L'exemple présenté ici est une TR4 de mars 1963 dans sa couleur d'époque « Signal Red ». La carrosserie a été restaurée il y a quelques années. A cette époque, la coque a reçu une peinture entièrement neuve. Elle est en excellent état d'exposition, présentant une teinte uniforme et un excellent brillant. Après un polissage professionnel effectué sur la machine orbitale par notre atelier, nous avons constaté un léger éclat de peinture réparé sur le bord d'attaque de l'aile avant gauche. Cet exemplaire est équipé d'un porte-bagages (coffre). Nous avons constaté une petite oxydation autour du boîtier du feu arrière. Le pare-chocs avant et les butées chromées sont en bon état ; par contre le pare-chocs arrière et ses butoirs présentent des signes d'oxydation. Le capot en mohair (noir) est en parfait état d'exposition. L'installation est facile, même si l'alignement avec les vitres latérales reste imparfait. Les vitres arrière en mica en PVC sont parfaitement translucides et ne présentent ni fissures ni cassures. Nous avons constaté l'absence des clés des portes et du coffre. Les quatre roues à rayons peintes de 15'' sont en excellent état. Les contrefaçons chromées sont en parfait état. Les deux pneus avant seront remplacés par des neufs avant livraison.Les deux pneus arrière Hankook présentent 30% d'usure.La roue de secours est présente à son emplacement d'origine sous le porte-bagages, tout comme le maillet.Parmi les options/équipements extérieurs intéressants pour cet exemple, nous avons noté :La capote en mohair noir en parfait état et le porte-bagages.Intérieur :L'intérieur a été restauré il y a quelques années selon les spécifications d'origine et se présente aujourd'hui en excellent état.La sellerie en simili cuir noir avec passepoil blanc ne présente aucune patine, usure ou décoloration.Les panneaux de porte assortis sont en parfait état ; nous avons noté un léger accroc sur la poche du tableau de bord conducteur. Le tableau de bord blanc d'origine et le capuchon en simili cuir noir sont en bon état. L'ensemble du combiné d'instruments JAEGER et l'ampèremètre LUCAS sont entièrement fonctionnels à l'exception de l'éclairage. Le volant d'origine Triumph en bakélite est en parfait état. Le pommeau de levier de vitesse en cuir Triumph présente des signes d'usure. La radio VOXSON n'est pas fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons d'esthétique. Les tapis noirs ont été remplacés lors de la restauration et ne présentent aucune usure ni décoloration. ceintures de sécurité trois points type aviation à l'avant. Parmi les équipements et options intérieurs, on note : Le tableau de bord blanc et le pommeau de levier de vitesse en cuir Triumph. Châssis : L'accostage confirme un châssis et une coque sains, sans corrosion structurelle évidente. Les fondamentaux : bas de caisse, passages de roues, passages de roues, châssis échelle et stabilisateurs sont en très bon état. Réserve d'usage : en principe nous ne pouvons garantir un alignement parfait au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai routier et de l'accostage. Lors de l'essai dynamique nous n'avons constaté aucun râle ni bruit anormal sur la carrosserie ou les trains roulants (rotules, bagues...). Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l'époque. Nous avons noté la présence de flexibles type aviation sur les freins avant. Les disques de frein avant présentent une usure de 30%. Les plaquettes de frein avant présentent une usure de 20%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune infiltration. livraison.Moteur / Transmission :La mécanique fonctionne parfaitement.Les tests de compression et l'essai routier effectués par notre atelier confirment un moteur sain.Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumée ni bruits inhabituels et le ralenti est stable, comme le confirme la vidéo 360° moteur tournant disponible en début de diaporama.La pression d'huile froide mesurée par notre atelier est de 5 bars à 1000 tr/min.En régime et à chaud, le moteur tourne librement sans caler ni surchauffer.La fiabilité mécanique est renforcée par le ventilateur de refroidissement électrique supplémentaire. L'échappement d'origine a été remplacé par de l'acier inoxydable, améliorant sensiblement la sonorité du moteur TRIUMPH. La boîte de vitesses fonctionne parfaitement. Les quatre vitesses s'engagent et se désengagent en douceur, en particulier les synchronisations. Le mordant de l'embrayage est bon. Cet exemplaire est équipé d'une option intéressante et recherchée : l'Overdrive. Il fonctionne parfaitement, donnant un overdrive électrique pour les troisième et quatrième rapports. Comme sur de nombreux moteurs plus anciens, l'étanchéité moteur/boîte de vitesses est moyenne. D'autres véhicules similaires sont également disponibles. 50 photos + vidéo moteur en marche sur CLASSIC-A

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