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1968' Triumph TR5
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£43,995Publié 20 Juin 2024ID: CeLAcU
Périmée
il y a 3 mois, 1 semaine
il y a 3 mois, 1 semaine
Information from the owner
Âge: 56 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1968' Triumph TR5
Le TYF 97F est un TR5 PI RHD matchingnumbers Home Market qui a été construit le 28 mai 1968, quittant l'usine de Royal Blue tel que présenté aujourd'hui. Le TR5 a été fourni neuf par Kennings Ltd, Peterborough et a été fourni neuf avec overdrive et chauffage. Le TR5 PI est un modèle très recherché avec seulement environ 1 100 exemplaires jamais construits et nous avons voyagé dans la campagne du nord-ouest du Pays de Galles pour voir et récupérer ce bel exemplaire doté de spécifications très impressionnantes.
Il s'agit en fait d'une voiture à faible propriétaire et qui a passé plus de 30 ans avec un propriétaire qui a passé beaucoup de temps à travailler à l'étranger, ce qui fait de la TR un exemple à kilométrage relativement faible. Son propriétaire de longue date a acheté la TR5 en 1976 et bien que âgée de seulement 9 ans, la voiture était prête pour quelques travaux de restauration et elle a été envoyée à l'atelier TR à Londres. Les documents de son propriétaire de longue date confirment qu'il s'agissait pratiquement d'une reconstruction de fond et d'un coût de l'ordre de 5 000 £, beaucoup d'argent à la fin des années 1970 ! Les spécialistes londoniens ont utilisé la voiture une fois terminée pour exposer leurs travaux lors de divers salons automobiles de Londres avec l'accord du propriétaire. La TYF 97F a été la fierté et la joie de ses propriétaires pendant les 10 à 12 années suivantes et elle n'a été conduite que pendant les mois d'été. En 1991, des travaux à l'étranger ont obligé la voiture à être stockée à sec et à température contrôlée pendant plusieurs années. À son retour plus tard dans les années 1990, les mêmes spécialistes londoniens ont préparé la voiture pour une nouvelle utilisation, mais le propriétaire de longue date n'a réussi à l'utiliser que quelques années avant de quitter à nouveau le Royaume-Uni.
En 2006, après avoir été entreposée depuis 2002, le propriétaire de la voiture depuis plus de 30 ans a de nouveau fait préparer la voiture, cette fois avec Revington TR. Le TR5 a été révisé, testé par le contrôle technique, puis équipé de diverses améliorations de freins et d'un tout nouvel embrayage. Avec près de 44 000 miles enregistrés, la TR5 a été vendue en 2009 après avoir passé près de 33 ans avec un seul propriétaire. Depuis 2009, le TR5 a parcouru environ 15 000 miles et a été continuellement amélioré et dispose aujourd'hui d'excellentes spécifications comprenant des étriers de frein à 4 pots, un échappement en acier inoxydable, un refroidisseur d'huile, une pompe à carburant Bosch, un ventilateur de refroidissement électrique, un allumage électronique, une suspension à bagues en poly et un MWS. roues à rayons. Les factures couvrent tous les entretiens des dernières années et comprennent une toute nouvelle crémaillère de direction, des embouts de biellette de direction, un réservoir de carburant, des rotules, des bouchons de carottage, des injecteurs et divers autres entretiens courants.
La TYF 97F a une histoire impressionnante et bien qu'il s'agisse d'une restauration très ancienne, elle se présente incroyablement bien et ressemble à une voiture qui a fait l'objet d'une reconstruction de carrosserie il y a 15/20 ans. La carrosserie est impressionnante, y compris les espaces entre les panneaux, le châssis excellent et la peinture générale, les brillants, le compartiment moteur et le dessous, tous très élégants. Les garnitures intérieures ont un aspect joliment vieilli et sur la route, la voiture ne déçoit pas. Mécaniquement, il a été récemment mis au point par TR Bitz et constitue un excellent TR5, solide et bien ajusté, qui offre des performances impressionnantes grâce à son moteur six cylindres à injection de carburant. Avec une excellente pression d’huile, une belle boîte de vitesses à surmultipliée douce et ses freins et suspensions améliorés, c’est une voiture fantastique pour le tourisme et les sorties sur route ouverte. Elle est puissante, rapide, confortable et offre une merveilleuse expérience de conduite des années 1960.
Il s'agit en fait d'une voiture à faible propriétaire et qui a passé plus de 30 ans avec un propriétaire qui a passé beaucoup de temps à travailler à l'étranger, ce qui fait de la TR un exemple à kilométrage relativement faible. Son propriétaire de longue date a acheté la TR5 en 1976 et bien que âgée de seulement 9 ans, la voiture était prête pour quelques travaux de restauration et elle a été envoyée à l'atelier TR à Londres. Les documents de son propriétaire de longue date confirment qu'il s'agissait pratiquement d'une reconstruction de fond et d'un coût de l'ordre de 5 000 £, beaucoup d'argent à la fin des années 1970 ! Les spécialistes londoniens ont utilisé la voiture une fois terminée pour exposer leurs travaux lors de divers salons automobiles de Londres avec l'accord du propriétaire. La TYF 97F a été la fierté et la joie de ses propriétaires pendant les 10 à 12 années suivantes et elle n'a été conduite que pendant les mois d'été. En 1991, des travaux à l'étranger ont obligé la voiture à être stockée à sec et à température contrôlée pendant plusieurs années. À son retour plus tard dans les années 1990, les mêmes spécialistes londoniens ont préparé la voiture pour une nouvelle utilisation, mais le propriétaire de longue date n'a réussi à l'utiliser que quelques années avant de quitter à nouveau le Royaume-Uni.
En 2006, après avoir été entreposée depuis 2002, le propriétaire de la voiture depuis plus de 30 ans a de nouveau fait préparer la voiture, cette fois avec Revington TR. Le TR5 a été révisé, testé par le contrôle technique, puis équipé de diverses améliorations de freins et d'un tout nouvel embrayage. Avec près de 44 000 miles enregistrés, la TR5 a été vendue en 2009 après avoir passé près de 33 ans avec un seul propriétaire. Depuis 2009, le TR5 a parcouru environ 15 000 miles et a été continuellement amélioré et dispose aujourd'hui d'excellentes spécifications comprenant des étriers de frein à 4 pots, un échappement en acier inoxydable, un refroidisseur d'huile, une pompe à carburant Bosch, un ventilateur de refroidissement électrique, un allumage électronique, une suspension à bagues en poly et un MWS. roues à rayons. Les factures couvrent tous les entretiens des dernières années et comprennent une toute nouvelle crémaillère de direction, des embouts de biellette de direction, un réservoir de carburant, des rotules, des bouchons de carottage, des injecteurs et divers autres entretiens courants.
La TYF 97F a une histoire impressionnante et bien qu'il s'agisse d'une restauration très ancienne, elle se présente incroyablement bien et ressemble à une voiture qui a fait l'objet d'une reconstruction de carrosserie il y a 15/20 ans. La carrosserie est impressionnante, y compris les espaces entre les panneaux, le châssis excellent et la peinture générale, les brillants, le compartiment moteur et le dessous, tous très élégants. Les garnitures intérieures ont un aspect joliment vieilli et sur la route, la voiture ne déçoit pas. Mécaniquement, il a été récemment mis au point par TR Bitz et constitue un excellent TR5, solide et bien ajusté, qui offre des performances impressionnantes grâce à son moteur six cylindres à injection de carburant. Avec une excellente pression d’huile, une belle boîte de vitesses à surmultipliée douce et ses freins et suspensions améliorés, c’est une voiture fantastique pour le tourisme et les sorties sur route ouverte. Elle est puissante, rapide, confortable et offre une merveilleuse expérience de conduite des années 1960.
