6 фото
1968' Triumph TR5
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£43,995Опубликовано 20 июня 2024ID: CeLAcU
Истекло
5 месяцев назад
5 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 56 лет
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Черный
Комментарии продавца про 1968' Triumph TR5
TYF 97F — это автомобиль с правым рулем, соответствующий номерам TR5 PI для внутреннего рынка, который был построен 28 мая 1968 года и покинул завод в цвете Royal Blue в том виде, в каком он представлен сегодня. TR5 был поставлен новым компанией Kennings Ltd, Питерборо, с повышающей передачей и обогревателем. TR5 PI — очень востребованная модель, выпущено всего около 1100 экземпляров, и мы отправились в сельскую местность Северо-Западного Уэльса, чтобы посмотреть и собрать этот прекрасный экземпляр, который может похвастаться очень впечатляющими характеристиками.
Это автомобиль с низким уровнем владения, и он прожил более 30 лет с одним владельцем, который много времени работал за границей, в результате чего TR остается примером с относительно небольшим пробегом. Его многолетний владелец приобрел TR5 в 1976 году, и хотя ему было всего 9 лет, автомобиль был готов к восстановительным работам и был отправлен в мастерскую TR в Лондоне. Документы от его постоянного владельца подтверждают, что это была практически полная реконструкция, стоимость которой составила около 5000 фунтов стерлингов, большие деньги для конца 1970-х годов! После завершения работы лондонские специалисты использовали автомобиль для демонстрации своих работ на различных лондонских автосалонах с согласия владельца. TYF 97F был гордостью и радостью своего владельца в течение следующих 10-12 лет, на нем ездили только в летние месяцы, а в 1991 году работа за границей привела к тому, что автомобиль пришлось поставить на хранение в сухом климате на несколько лет. По возвращении позже, в 1990-х годах, те же лондонские специалисты снова подготовили автомобиль к использованию, но долгосрочный владелец успел поэксплуатировать его всего несколько лет, прежде чем снова покинуть Великобританию.
В 2006 году, после хранения с 2002 года, владелец автомобиля со стажем более 30 лет снова подготовил автомобиль, на этот раз в Revington TR. TR5 был обслужен, протестирован ТО, а затем оснащен различными модернизациями тормозов и новым сцеплением. В 2009 году TR5 был продан, проехав почти 44 000 миль, проведя почти 33 года только с одним владельцем. С 2009 года TR5 проехал около 15 000 миль и постоянно совершенствовался, и сегодня он может похвастаться отличными характеристиками, включая 4-поршневые тормозные суппорты, выхлопную систему из нержавеющей стали, масляный радиатор, топливный насос Bosch, электрический вентилятор охлаждения, электронное зажигание, подвеску с полимерными втулками и систему MWS. проволочные колеса. Счета-фактуры охватывают все обслуживание за последние годы и включают новую рулевую рейку, наконечники рулевых тяг, топливный бак, шаровые опоры, свечи зажигания, форсунки и различные другие текущие расходы на техническое обслуживание.
У TYF 97F впечатляющая история, и, хотя это очень старая реставрация, он выглядит невероятно хорошо и выглядит как автомобиль, который подвергался капитальному ремонту 15–20 лет назад. Кузов впечатляет, включая зазоры в панелях, отличное шасси и общее лакокрасочное покрытие, блестящая отделка, моторный отсек и нижняя часть - все очень элегантно. Внутренняя отделка выглядит приятно состаренной, а на дороге машина не разочаровывает. Механически он недавно был усовершенствован TR Bitz, и это превосходный, мощный и удобный TR5, который предлагает впечатляющие характеристики благодаря шестицилиндровому двигателю с впрыском топлива. Благодаря превосходному давлению масла, прекрасной плавной повышающей передаче, модернизированным тормозам и подвеске, это фантастический автомобиль для путешествий и поездок по открытой дороге. Он мощный, быстрый, удобный и дарит незабываемые впечатления от вождения в духе 1960-х годов.
Это автомобиль с низким уровнем владения, и он прожил более 30 лет с одним владельцем, который много времени работал за границей, в результате чего TR остается примером с относительно небольшим пробегом. Его многолетний владелец приобрел TR5 в 1976 году, и хотя ему было всего 9 лет, автомобиль был готов к восстановительным работам и был отправлен в мастерскую TR в Лондоне. Документы от его постоянного владельца подтверждают, что это была практически полная реконструкция, стоимость которой составила около 5000 фунтов стерлингов, большие деньги для конца 1970-х годов! После завершения работы лондонские специалисты использовали автомобиль для демонстрации своих работ на различных лондонских автосалонах с согласия владельца. TYF 97F был гордостью и радостью своего владельца в течение следующих 10-12 лет, на нем ездили только в летние месяцы, а в 1991 году работа за границей привела к тому, что автомобиль пришлось поставить на хранение в сухом климате на несколько лет. По возвращении позже, в 1990-х годах, те же лондонские специалисты снова подготовили автомобиль к использованию, но долгосрочный владелец успел поэксплуатировать его всего несколько лет, прежде чем снова покинуть Великобританию.
В 2006 году, после хранения с 2002 года, владелец автомобиля со стажем более 30 лет снова подготовил автомобиль, на этот раз в Revington TR. TR5 был обслужен, протестирован ТО, а затем оснащен различными модернизациями тормозов и новым сцеплением. В 2009 году TR5 был продан, проехав почти 44 000 миль, проведя почти 33 года только с одним владельцем. С 2009 года TR5 проехал около 15 000 миль и постоянно совершенствовался, и сегодня он может похвастаться отличными характеристиками, включая 4-поршневые тормозные суппорты, выхлопную систему из нержавеющей стали, масляный радиатор, топливный насос Bosch, электрический вентилятор охлаждения, электронное зажигание, подвеску с полимерными втулками и систему MWS. проволочные колеса. Счета-фактуры охватывают все обслуживание за последние годы и включают новую рулевую рейку, наконечники рулевых тяг, топливный бак, шаровые опоры, свечи зажигания, форсунки и различные другие текущие расходы на техническое обслуживание.
У TYF 97F впечатляющая история, и, хотя это очень старая реставрация, он выглядит невероятно хорошо и выглядит как автомобиль, который подвергался капитальному ремонту 15–20 лет назад. Кузов впечатляет, включая зазоры в панелях, отличное шасси и общее лакокрасочное покрытие, блестящая отделка, моторный отсек и нижняя часть - все очень элегантно. Внутренняя отделка выглядит приятно состаренной, а на дороге машина не разочаровывает. Механически он недавно был усовершенствован TR Bitz, и это превосходный, мощный и удобный TR5, который предлагает впечатляющие характеристики благодаря шестицилиндровому двигателю с впрыском топлива. Благодаря превосходному давлению масла, прекрасной плавной повышающей передаче, модернизированным тормозам и подвеске, это фантастический автомобиль для путешествий и поездок по открытой дороге. Он мощный, быстрый, удобный и дарит незабываемые впечатления от вождения в духе 1960-х годов.
