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1966' Volkswagen Camper
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£83,450Publié 21 Juillet 2023ID: JOYluH
Périmée
il y a 1 année, 5 mois
il y a 1 année, 5 mois
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 57 années
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1966' Volkswagen Camper
Bleu mer avec un toit Cumulus White, ou code 360 avec 680 : c'est ainsi que ce magnifique bus Volkswagen T1 Samba a été livré à l'origine selon le certificat du musée de l'automobile Volkswagen. Le 27 avril 1966, le bus est livré et à peine deux jours plus tard, il part pour l'Amérique, faisant sans aucun doute le bonheur de son premier propriétaire. Plus tard, les Pays-Bas sont devenus une partie de sa provenance. Bien que ce ne soit pas tout à fait exact car sans un Hollandais, le bus n'aurait pas existé du tout…
Tout le monde ne le sait pas, mais le Volkswagen T1 a une connexion néerlandaise. Les premières esquisses ont été dessinées sur une feuille de papier par Ben Pon, l'importateur de la marque aux Pays-Bas. La production a commencé en 1950, et après la Coccinelle, une autre icône de la marque est née. Avec une technologie simple dérivée de la Coccinelle et un caractère unique, le Bus plaît à presque tout le monde.
Eh bien, faisons un voyage dans l'histoire et retournons à notre bus. Pour le dire simplement, nous avons rarement, voire jamais, vu un T1 aussi magnifiquement restauré. Tout est vraiment parfait. À la galerie Aaldering, nous voyons naturellement de nombreux véhicules merveilleux, des classiques de tous les jours aux voitures de sport les plus exclusives, mais lorsque tous les mécaniciens se réunissent sous un même pont pour inspecter le dessous d'une voiture, vous savez que quelque chose de spécial est arrivé.
Le dessous est tellement immaculé qu'il est presque obligatoire d'avoir un cric dans la voiture pour montrer aux personnes intéressées en chemin à quel point c'est beau. Il est rare de voir autant de soin apporté au dessous d'une voiture lors d'une restauration.
Maintenant, tournons notre attention vers les parties les plus visuellement frappantes, telles que le magnifique corps bicolore. Complètement, et je veux dire complètement, restaurée et en excellent état, c'est ce qu'est cette "Samba". Beaucoup de gens sous-estiment à quel point il est difficile d'obtenir des panneaux de carrosserie aussi grands parfaitement droits. Les artisans qui ont travaillé sur ce bus ont fait un travail exceptionnel. L'état de la carrosserie est impeccable et la peinture est belle, avec le choix louable du propriétaire de faire repeindre la voiture dans ses couleurs d'origine. Le processus de peinture a été réalisé avec une grande expertise. Il n'y a tout simplement rien à critiquer sur son apparence.
Lorsque nous ouvrons les grandes portes, nos yeux sont accueillis par un intérieur époustouflant. Encore une fois, aucune dépense n'a été épargnée pour obtenir un résultat final fantastique. Les garnitures de portes et de panneaux sont en menuiserie fine, et la sellerie s'harmonise parfaitement avec la peinture extérieure bleue et les boiseries intérieures. C'est un ensemble vraiment stylé. Le tableau de bord a été entièrement restauré dans son état d'origine, avec une grande jauge centrale devant le nez du conducteur et quelques petites jauges d'informations complémentaires. La zone arrière est également très élégante, avec un banc, une chaise et même un endroit pour se reposer juste à l'arrière. Tout est exécuté, bien sûr, dans le même style que ce que l'on retrouve à l'avant pour le conducteur et le passager.
À l'arrière, comme prévu, il y a un moteur à quatre cylindres refroidi par air. Cependant, ce n'est pas la centrale électrique d'origine que l'on retrouve dans le bus mais une variante de 1 800 cm3. Il a le bon caractère et le bon son, et même l'apparence est identique. La seule différence est qu'il permet de suivre plus facilement le trafic et de maintenir des vitesses de croisière raisonnables. Le moteur a été complètement révisé, restauré et modifié avec, par exemple, des filtres ouverts pour une respiration légèrement meilleure et un son légèrement plus inspirant.
Grâce à cette modification, le T1 roule exceptionnellement bien et peu de voitures offrent une expérience de conduite aussi unique qu'un bus Volkswagen classique. La voiture est accompagnée d'un dossier de documentation complet, comprenant des factures, des photos "avant et après la restauration", de nombreux objets amusants associés au bus et, bien sûr, le certificat officiel de Volkswagen.
Tout le monde ne le sait pas, mais le Volkswagen T1 a une connexion néerlandaise. Les premières esquisses ont été dessinées sur une feuille de papier par Ben Pon, l'importateur de la marque aux Pays-Bas. La production a commencé en 1950, et après la Coccinelle, une autre icône de la marque est née. Avec une technologie simple dérivée de la Coccinelle et un caractère unique, le Bus plaît à presque tout le monde.
Eh bien, faisons un voyage dans l'histoire et retournons à notre bus. Pour le dire simplement, nous avons rarement, voire jamais, vu un T1 aussi magnifiquement restauré. Tout est vraiment parfait. À la galerie Aaldering, nous voyons naturellement de nombreux véhicules merveilleux, des classiques de tous les jours aux voitures de sport les plus exclusives, mais lorsque tous les mécaniciens se réunissent sous un même pont pour inspecter le dessous d'une voiture, vous savez que quelque chose de spécial est arrivé.
Le dessous est tellement immaculé qu'il est presque obligatoire d'avoir un cric dans la voiture pour montrer aux personnes intéressées en chemin à quel point c'est beau. Il est rare de voir autant de soin apporté au dessous d'une voiture lors d'une restauration.
Maintenant, tournons notre attention vers les parties les plus visuellement frappantes, telles que le magnifique corps bicolore. Complètement, et je veux dire complètement, restaurée et en excellent état, c'est ce qu'est cette "Samba". Beaucoup de gens sous-estiment à quel point il est difficile d'obtenir des panneaux de carrosserie aussi grands parfaitement droits. Les artisans qui ont travaillé sur ce bus ont fait un travail exceptionnel. L'état de la carrosserie est impeccable et la peinture est belle, avec le choix louable du propriétaire de faire repeindre la voiture dans ses couleurs d'origine. Le processus de peinture a été réalisé avec une grande expertise. Il n'y a tout simplement rien à critiquer sur son apparence.
Lorsque nous ouvrons les grandes portes, nos yeux sont accueillis par un intérieur époustouflant. Encore une fois, aucune dépense n'a été épargnée pour obtenir un résultat final fantastique. Les garnitures de portes et de panneaux sont en menuiserie fine, et la sellerie s'harmonise parfaitement avec la peinture extérieure bleue et les boiseries intérieures. C'est un ensemble vraiment stylé. Le tableau de bord a été entièrement restauré dans son état d'origine, avec une grande jauge centrale devant le nez du conducteur et quelques petites jauges d'informations complémentaires. La zone arrière est également très élégante, avec un banc, une chaise et même un endroit pour se reposer juste à l'arrière. Tout est exécuté, bien sûr, dans le même style que ce que l'on retrouve à l'avant pour le conducteur et le passager.
À l'arrière, comme prévu, il y a un moteur à quatre cylindres refroidi par air. Cependant, ce n'est pas la centrale électrique d'origine que l'on retrouve dans le bus mais une variante de 1 800 cm3. Il a le bon caractère et le bon son, et même l'apparence est identique. La seule différence est qu'il permet de suivre plus facilement le trafic et de maintenir des vitesses de croisière raisonnables. Le moteur a été complètement révisé, restauré et modifié avec, par exemple, des filtres ouverts pour une respiration légèrement meilleure et un son légèrement plus inspirant.
Grâce à cette modification, le T1 roule exceptionnellement bien et peu de voitures offrent une expérience de conduite aussi unique qu'un bus Volkswagen classique. La voiture est accompagnée d'un dossier de documentation complet, comprenant des factures, des photos "avant et après la restauration", de nombreux objets amusants associés au bus et, bien sûr, le certificat officiel de Volkswagen.
