6 фото
1966' Volkswagen Camper
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£83,450Опубликовано 21 июля 2023ID: JOYluH
Истекло
1 год, 3 месяца назад
1 год, 3 месяца назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 57 лет
Цвет: Синий
Комментарии продавца про 1966' Volkswagen Camper
Синий цвет морской волны с крышей Cumulus White или код 360 с кодом 680: так изначально был доставлен этот красивый автобус Volkswagen T1 Samba согласно справке из автомобильного музея Volkswagen. 27 апреля 1966 года автобус был доставлен и всего через два дня отправился в Америку, несомненно, очень обрадовав своего первого владельца. Позже Нидерланды стали частью его происхождения. Хотя это не совсем точно, ведь без голландца автобуса бы вообще не было…
Не все это знают, но Volkswagen T1 имеет голландскую связь. Первоначальные наброски были нарисованы на листе бумаги Беном Поном, импортером бренда в Нидерландах. Производство началось в 1950 году, и после «Жука» родилась еще одна икона бренда. Благодаря простой технологии, заимствованной у Жука, и уникальному характеру Автобус нравится почти всем.
Что ж, совершим экскурс в историю и вернемся к нашему автобусу. Проще говоря, мы редко, если вообще когда-либо видели такой прекрасно отреставрированный T1. Все действительно идеально. В галерее Aaldering мы, естественно, видим много замечательных автомобилей, от повседневной классики до самых эксклюзивных спортивных автомобилей, но когда все механики собираются под одним мостом, чтобы осмотреть днище автомобиля, вы понимаете, что прибыло что-то особенное.
Низ настолько безупречен, что почти обязательно иметь домкрат в машине, чтобы показать заинтересованным людям, насколько она прекрасна. Редко можно увидеть так много заботы о днище автомобиля во время реставрации.
Теперь давайте обратим внимание на более привлекательные детали, такие как великолепный двухцветный корпус. Полностью, то есть полностью, восстановленный и в отличном состоянии, вот что такое эта «Самба». Многие люди недооценивают, насколько сложно добиться идеальной ровности таких больших панелей кузова. Мастера, работавшие над этим автобусом, проделали исключительно хорошую работу. Состояние кузова безупречное, а лакокрасочное покрытие красивое, и похвальное решение владельца перекрасить автомобиль в его первоначальный цвет. Процесс покраски был выполнен с большим знанием дела. Критиковать его внешний вид просто не за что.
Когда мы открываем большие двери, наш взгляд встречает потрясающий интерьер. Опять же, мы не пожалели средств для достижения фантастического конечного результата. Отделка дверей и панелей выполнена из тонкого дерева, а обивка идеально сочетается с синей краской снаружи и деревянной внутренней отделкой. Это действительно стильный ансамбль. Приборная панель была полностью восстановлена до своего первоначального состояния, с большим центральным датчиком перед носом водителя и несколькими маленькими датчиками для дополнительной информации. Задняя часть также очень стильная, со скамейкой, стулом и даже местом для отдыха прямо сзади. Все выполнено, конечно же, в том же стиле, что и у водителя и пассажира.
В самой задней части, как и положено, находится четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Однако в автобусе можно найти не оригинальную силовую установку, а вариант объемом 1800 куб. У него правильный характер и звук, и даже внешний вид идентичен. Единственное отличие состоит в том, что он позволяет вам легче справляться с трафиком и поддерживать разумную крейсерскую скорость. Двигатель был полностью переработан, восстановлен и модифицирован, например, с открытыми фильтрами для немного лучшего дыхания и немного более вдохновляющего звука.
Благодаря этой модификации Т1 едет исключительно хорошо, и немногие автомобили обеспечивают такие уникальные ощущения от вождения, как классический автобус Volkswagen. К автомобилю прилагается полная папка с документацией, включая счета-фактуры, фотографии «до и после реставрации», многочисленные забавные предметы, связанные с автобусом, и, конечно же, официальный сертификат Volkswagen.
Не все это знают, но Volkswagen T1 имеет голландскую связь. Первоначальные наброски были нарисованы на листе бумаги Беном Поном, импортером бренда в Нидерландах. Производство началось в 1950 году, и после «Жука» родилась еще одна икона бренда. Благодаря простой технологии, заимствованной у Жука, и уникальному характеру Автобус нравится почти всем.
Что ж, совершим экскурс в историю и вернемся к нашему автобусу. Проще говоря, мы редко, если вообще когда-либо видели такой прекрасно отреставрированный T1. Все действительно идеально. В галерее Aaldering мы, естественно, видим много замечательных автомобилей, от повседневной классики до самых эксклюзивных спортивных автомобилей, но когда все механики собираются под одним мостом, чтобы осмотреть днище автомобиля, вы понимаете, что прибыло что-то особенное.
Низ настолько безупречен, что почти обязательно иметь домкрат в машине, чтобы показать заинтересованным людям, насколько она прекрасна. Редко можно увидеть так много заботы о днище автомобиля во время реставрации.
Теперь давайте обратим внимание на более привлекательные детали, такие как великолепный двухцветный корпус. Полностью, то есть полностью, восстановленный и в отличном состоянии, вот что такое эта «Самба». Многие люди недооценивают, насколько сложно добиться идеальной ровности таких больших панелей кузова. Мастера, работавшие над этим автобусом, проделали исключительно хорошую работу. Состояние кузова безупречное, а лакокрасочное покрытие красивое, и похвальное решение владельца перекрасить автомобиль в его первоначальный цвет. Процесс покраски был выполнен с большим знанием дела. Критиковать его внешний вид просто не за что.
Когда мы открываем большие двери, наш взгляд встречает потрясающий интерьер. Опять же, мы не пожалели средств для достижения фантастического конечного результата. Отделка дверей и панелей выполнена из тонкого дерева, а обивка идеально сочетается с синей краской снаружи и деревянной внутренней отделкой. Это действительно стильный ансамбль. Приборная панель была полностью восстановлена до своего первоначального состояния, с большим центральным датчиком перед носом водителя и несколькими маленькими датчиками для дополнительной информации. Задняя часть также очень стильная, со скамейкой, стулом и даже местом для отдыха прямо сзади. Все выполнено, конечно же, в том же стиле, что и у водителя и пассажира.
В самой задней части, как и положено, находится четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Однако в автобусе можно найти не оригинальную силовую установку, а вариант объемом 1800 куб. У него правильный характер и звук, и даже внешний вид идентичен. Единственное отличие состоит в том, что он позволяет вам легче справляться с трафиком и поддерживать разумную крейсерскую скорость. Двигатель был полностью переработан, восстановлен и модифицирован, например, с открытыми фильтрами для немного лучшего дыхания и немного более вдохновляющего звука.
Благодаря этой модификации Т1 едет исключительно хорошо, и немногие автомобили обеспечивают такие уникальные ощущения от вождения, как классический автобус Volkswagen. К автомобилю прилагается полная папка с документацией, включая счета-фактуры, фотографии «до и после реставрации», многочисленные забавные предметы, связанные с автобусом, и, конечно же, официальный сертификат Volkswagen.
