6 photos
1973' Volkswagen Transporter
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
190,000złPublié 8 Mars 2024ID: GRhCXm
Périmée
il y a 7 mois, 4 semaines
il y a 7 mois, 4 semaines
Information from the owner
Corps: Break
Âge: 51 années
Kilométrage: 26500 km
Déplacement: 1679 cc
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Vert
Intérieur: Sièges refroidissement, Rétroviseurs électriques
Extérieur: Pneus neufs
Commentaires du vendeur sur 1973' Volkswagen Transporter
Une voiture de 1973, fabriquée en Allemagne pour le marché américain. Elle a été immatriculée en Californie (les registres américains montrent qu'elle a été immatriculée pour la première fois en 1974 et radiée en 16) et en Pologne depuis 18. Nous avons un carnet d'entretien avec des inscriptions des années 1970.
La voiture en tant que Wild Westerner était à l'origine bicolore (vert pomme - vert plus foncé et vert Ravenna - plus clair) ; l'original avait également du vinyle bleu entre les couleurs (c'est répertorié). La voiture de 18 était recouverte de rouille superficielle. Le châssis a été nettoyé (il n'y avait aucun trou, hormis ceux faits pour fixer diverses choses) et protégé. Cela a également été fait avec le sol à l'intérieur. Aucune réfection majeure n'a été ajoutée lors de la rénovation. La tôle a été dérouillée à plusieurs reprises, la peinture a été décapée jusqu'au métal nu et, tous les six mois, la voiture a été peinte avec deux couches d'apprêts différents et deux/trois couches de vernis du numéro. Ces travaux ont duré de 1919 à 22. En 2022, la voiture a reçu de nouveaux joints de portes et de vitres. Toutes les vitres latérales sont d'origine, la lunette arrière - provenant des USA, la lunette avant - neuve Sekurit.
Une voiture avec un moteur boxer essence d'origine de 1679 cm3. Il est donc bien plus vivant que ceux des modèles précédents. La voiture a démarré en 18, mais certains composants du moteur d'origine ont dû être remplacés (nous les avons trouvés au Royaume-Uni). La tôle recouvrant le moteur a été sablée et thermolaquée. La plupart des travaux mécaniques ont été effectués en 2018-2019. La boîte de vitesses manuelle était et est toujours fonctionnelle.
En 1919, la voiture a subi une inspection la mettant en circulation en Pologne (c'était avant les travaux de carrosserie et de peinture, ce qui prouve également le bon état de la carrosserie et du châssis avant notre rénovation). Nous avons immatriculé la voiture avec des plaques blanches afin qu'elle ne doive pas nécessairement rester en Pologne. Le diagnostiqueur a indiqué qu'il y avait 5 places dans la voiture ; néanmoins, il y avait et il y a quatre ceintures de sécurité VW d'origine (deux à l'avant, deux à l'arrière). La voiture est immatriculée comme camping-car spécial. Le CT actuel est valable jusqu'au 25 octobre, l'assurance responsabilité civile annuelle - jusqu'au 25 août.
Nous disposons d'un avis d'expert de mai 18, qui a permis d'enregistrer la voiture comme monument. Cet avis montre que l'originalité et l'exhaustivité des éléments structurels et des accessoires du moteur étaient supérieures à 95 %, des suspensions et du système d'entraînement - au-dessus de 95 %, et du design et de l'équipement intérieurs - au-dessus de 85 % (la voiture comprenait des sièges Mazda et quelques « appareils électriques domestiques »). "). Grâce au retour aux sièges du VW T2 et à la suppression de « l'électrique domestique », la dernière valeur devrait être plus élevée. Lors de la rénovation de la voiture, nous avons suivi le principe de laisser ce qui était fonctionnel et de ne pas s'effondrer dans l'original, dans quelques situations nous avons remplacé des éléments par des voitures VW d'origine de cette époque, et dans le cas de la finition, nous avons utilisé de nouveaux éléments dédiés à VW T2, généralement BBT.
La voiture a une structure de camping-car Safare Camper originale. Le mobilier a été rénové en 1923. Contreplaqué de meuble d'origine (4,5 à 5 mm d'épaisseur), poncé et ciré. Nous avons décidé de les recouvrir de blanc en partie haute. Outre le contreplaqué, les portes des armoires sont dotées de boîtiers en plastique rénovés. La voiture avait également des éléments en contreplaqué placés sur certains des panneaux latéraux d'origine VW - en raison de l'état presque parfait de ces derniers, nous l'avons laissé ainsi. Dans le mobilier, nous avons remplacé quatre plans de travail (il y avait des panneaux de particules plaqués blanc, maintenant du bois massif avec du verre polyester blanc) et le revêtement en simili cuir noir de la structure de couchage. Nous avons également remplacé les éléments de l'intérieur au-dessus du moteur (des panneaux de particules au bois massif, nouveau placage noir). Nouveau contreplaqué imperméable sur le plancher entre la cabine et le moteur, caoutchouc neuf également sur ce contreplaqué, caoutchouc neuf à l'intérieur au dessus du moteur et dans la cabine (seul le caoutchouc entre les sièges avant a survécu du caoutchouc d'origine). Nouvelle sellerie autour des assises des sièges avant. Nous avons remplacé le toit ouvrant et il a été recouvert de vinyle bleu à l'extérieur.
Quant aux éléments du camping-car, nous avons remplacé le robinet (nous avons ajouté une pompe à eau), le réservoir d'eau et le réfrigérateur à compresseur (nous avons les anciens éléments, le réfrigérateur d'origine - tout comme aujourd'hui - était alimenté uniquement à l'électricité). Il y a un nouveau matelas. La cuisine à gaz d'origine, sous la voiture il y a une bouteille de gaz servant à la fois à la cuisine et au chauffage au gaz (il y a une cuisinière provenant des USA). Il y a un convertisseur dans la voiture des propriétaires américains pour toute l'installation 110/230V (ils n'ont pas conduit seulement aux USA). Il existe des câbles avec des bornes américaines pour connecter la voiture à l'électricité. Nous avons conservé les prises d'origine. Nous avons ajouté des adaptateurs, un convertisseur 12V à 230V et un chargeur de batterie camping-car (il se recharge lorsque la voiture est branchée ; la voiture, comme dans l'original, a deux batteries : une batterie de démarrage et une batterie camping-car). Nous avons refait l'installation électrique à l'intérieur de la voiture. Nous avons laissé de nombreux objets dans la voiture qui s'y trouvaient auparavant et qui concernaient les propriétaires précédents (de Californie et de pays d'Amérique du Sud). Nous avons également réussi à faire correspondre les détails à la couleur de la voiture, par exemple une nouvelle douche.
Pare-chocs rénovés en '22, caoutchouc neuf dessus. Jantes sablées et thermolaquées en 2023. Enjoliveurs chromés sur jantes VW d'origine, sécurisés. Jantes chromées ajoutées. Tous les pneus sont neufs (de '23). Il y a aussi un crochet dans la voiture (également inscrit dans la pièce d'identité). Parmi les éléments chromés, nous avons dû remplacer les poignées de porte avant et les rétroviseurs. Nous avons utilisé les sièges d'origine de la cabine d'un VW T2b, les structures en acier ont été rénovées et remplacées par de nouveaux tapis en crin de cheval. Nous n'avons pas opté pour le similicuir d'origine (si vous l'aimez, il n'y a pas de gros problème, car il est disponible sous forme de housses), mais sur du cuir naturel aux couleurs de l'intérieur de la voiture. Les canapés intérieurs sont recouverts de la même manière (également en cuir naturel blanc et noir). Nous avons ajouté des appuie-tête VW aux sièges. Les côtés, à l'exception de ceux du hayon, sont d'origine (ceux avec perforation), sur les autres nous avons changé le revêtement extérieur, celui du hayon est neuf, avec un collage approprié. Puisque la voiture est dans la version Deluxe, nous avons des bouches d'aération et des accoudoirs dans les panneaux de porte avant.
La voiture en tant que Wild Westerner était à l'origine bicolore (vert pomme - vert plus foncé et vert Ravenna - plus clair) ; l'original avait également du vinyle bleu entre les couleurs (c'est répertorié). La voiture de 18 était recouverte de rouille superficielle. Le châssis a été nettoyé (il n'y avait aucun trou, hormis ceux faits pour fixer diverses choses) et protégé. Cela a également été fait avec le sol à l'intérieur. Aucune réfection majeure n'a été ajoutée lors de la rénovation. La tôle a été dérouillée à plusieurs reprises, la peinture a été décapée jusqu'au métal nu et, tous les six mois, la voiture a été peinte avec deux couches d'apprêts différents et deux/trois couches de vernis du numéro. Ces travaux ont duré de 1919 à 22. En 2022, la voiture a reçu de nouveaux joints de portes et de vitres. Toutes les vitres latérales sont d'origine, la lunette arrière - provenant des USA, la lunette avant - neuve Sekurit.
Une voiture avec un moteur boxer essence d'origine de 1679 cm3. Il est donc bien plus vivant que ceux des modèles précédents. La voiture a démarré en 18, mais certains composants du moteur d'origine ont dû être remplacés (nous les avons trouvés au Royaume-Uni). La tôle recouvrant le moteur a été sablée et thermolaquée. La plupart des travaux mécaniques ont été effectués en 2018-2019. La boîte de vitesses manuelle était et est toujours fonctionnelle.
En 1919, la voiture a subi une inspection la mettant en circulation en Pologne (c'était avant les travaux de carrosserie et de peinture, ce qui prouve également le bon état de la carrosserie et du châssis avant notre rénovation). Nous avons immatriculé la voiture avec des plaques blanches afin qu'elle ne doive pas nécessairement rester en Pologne. Le diagnostiqueur a indiqué qu'il y avait 5 places dans la voiture ; néanmoins, il y avait et il y a quatre ceintures de sécurité VW d'origine (deux à l'avant, deux à l'arrière). La voiture est immatriculée comme camping-car spécial. Le CT actuel est valable jusqu'au 25 octobre, l'assurance responsabilité civile annuelle - jusqu'au 25 août.
Nous disposons d'un avis d'expert de mai 18, qui a permis d'enregistrer la voiture comme monument. Cet avis montre que l'originalité et l'exhaustivité des éléments structurels et des accessoires du moteur étaient supérieures à 95 %, des suspensions et du système d'entraînement - au-dessus de 95 %, et du design et de l'équipement intérieurs - au-dessus de 85 % (la voiture comprenait des sièges Mazda et quelques « appareils électriques domestiques »). "). Grâce au retour aux sièges du VW T2 et à la suppression de « l'électrique domestique », la dernière valeur devrait être plus élevée. Lors de la rénovation de la voiture, nous avons suivi le principe de laisser ce qui était fonctionnel et de ne pas s'effondrer dans l'original, dans quelques situations nous avons remplacé des éléments par des voitures VW d'origine de cette époque, et dans le cas de la finition, nous avons utilisé de nouveaux éléments dédiés à VW T2, généralement BBT.
La voiture a une structure de camping-car Safare Camper originale. Le mobilier a été rénové en 1923. Contreplaqué de meuble d'origine (4,5 à 5 mm d'épaisseur), poncé et ciré. Nous avons décidé de les recouvrir de blanc en partie haute. Outre le contreplaqué, les portes des armoires sont dotées de boîtiers en plastique rénovés. La voiture avait également des éléments en contreplaqué placés sur certains des panneaux latéraux d'origine VW - en raison de l'état presque parfait de ces derniers, nous l'avons laissé ainsi. Dans le mobilier, nous avons remplacé quatre plans de travail (il y avait des panneaux de particules plaqués blanc, maintenant du bois massif avec du verre polyester blanc) et le revêtement en simili cuir noir de la structure de couchage. Nous avons également remplacé les éléments de l'intérieur au-dessus du moteur (des panneaux de particules au bois massif, nouveau placage noir). Nouveau contreplaqué imperméable sur le plancher entre la cabine et le moteur, caoutchouc neuf également sur ce contreplaqué, caoutchouc neuf à l'intérieur au dessus du moteur et dans la cabine (seul le caoutchouc entre les sièges avant a survécu du caoutchouc d'origine). Nouvelle sellerie autour des assises des sièges avant. Nous avons remplacé le toit ouvrant et il a été recouvert de vinyle bleu à l'extérieur.
Quant aux éléments du camping-car, nous avons remplacé le robinet (nous avons ajouté une pompe à eau), le réservoir d'eau et le réfrigérateur à compresseur (nous avons les anciens éléments, le réfrigérateur d'origine - tout comme aujourd'hui - était alimenté uniquement à l'électricité). Il y a un nouveau matelas. La cuisine à gaz d'origine, sous la voiture il y a une bouteille de gaz servant à la fois à la cuisine et au chauffage au gaz (il y a une cuisinière provenant des USA). Il y a un convertisseur dans la voiture des propriétaires américains pour toute l'installation 110/230V (ils n'ont pas conduit seulement aux USA). Il existe des câbles avec des bornes américaines pour connecter la voiture à l'électricité. Nous avons conservé les prises d'origine. Nous avons ajouté des adaptateurs, un convertisseur 12V à 230V et un chargeur de batterie camping-car (il se recharge lorsque la voiture est branchée ; la voiture, comme dans l'original, a deux batteries : une batterie de démarrage et une batterie camping-car). Nous avons refait l'installation électrique à l'intérieur de la voiture. Nous avons laissé de nombreux objets dans la voiture qui s'y trouvaient auparavant et qui concernaient les propriétaires précédents (de Californie et de pays d'Amérique du Sud). Nous avons également réussi à faire correspondre les détails à la couleur de la voiture, par exemple une nouvelle douche.
Pare-chocs rénovés en '22, caoutchouc neuf dessus. Jantes sablées et thermolaquées en 2023. Enjoliveurs chromés sur jantes VW d'origine, sécurisés. Jantes chromées ajoutées. Tous les pneus sont neufs (de '23). Il y a aussi un crochet dans la voiture (également inscrit dans la pièce d'identité). Parmi les éléments chromés, nous avons dû remplacer les poignées de porte avant et les rétroviseurs. Nous avons utilisé les sièges d'origine de la cabine d'un VW T2b, les structures en acier ont été rénovées et remplacées par de nouveaux tapis en crin de cheval. Nous n'avons pas opté pour le similicuir d'origine (si vous l'aimez, il n'y a pas de gros problème, car il est disponible sous forme de housses), mais sur du cuir naturel aux couleurs de l'intérieur de la voiture. Les canapés intérieurs sont recouverts de la même manière (également en cuir naturel blanc et noir). Nous avons ajouté des appuie-tête VW aux sièges. Les côtés, à l'exception de ceux du hayon, sont d'origine (ceux avec perforation), sur les autres nous avons changé le revêtement extérieur, celui du hayon est neuf, avec un collage approprié. Puisque la voiture est dans la version Deluxe, nous avons des bouches d'aération et des accoudoirs dans les panneaux de porte avant.
