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1973' Volkswagen Transporter
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190,000złVeröffentlicht 8 März 2024ID: GRhCXm
Abgelaufen
7 Monate, 4 Wochen her
7 Monate, 4 Wochen her
Information from the owner
Karosserie: Kombi
Alter: 51 Jahre
Kilometerstand: 26500 km
Hubraum: 1679 cc
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Grün
Innenraum: Gekühlte Sitze, Elektrisch verstellbare Außenspiegel
Außenseite: Neue Reifen
Verkäuferkommentare zu 1973' Volkswagen Transporter
Ein Auto aus dem Jahr 1973, hergestellt in Deutschland für den amerikanischen Markt. Es war in Kalifornien zugelassen (aus amerikanischen Unterlagen geht hervor, dass es 1974 erstmals zugelassen und 1916 abgemeldet wurde) und seit 18 in Polen. Wir haben ein Serviceheft mit Einträgen aus den 1970er Jahren.
Das Auto als Wild Westerner war ursprünglich zweifarbig (Apfelgrün – dunkleres Grün und Ravennagrün – heller); Das Original hatte zwischen den Farben auch blaues Vinyl (es ist aufgeführt). Das Auto aus dem Jahr 18 war mit oberflächlichem Rost bedeckt. Das Chassis wurde gereinigt (es waren keine Löcher außer Löchern zur Befestigung diverser Dinge) und geschützt. Dies geschah auch beim Boden im Innenraum. Bei der Renovierung wurden keine größeren Neuerungen vorgenommen. Das Blech wurde mehrmals entrostet, der Lack wurde bis auf das blanke Metall entfernt und im Abstand von sechs Monaten wurde das Auto mit zwei Schichten verschiedener Grundierungen und zwei/drei Schichten Lack entsprechend der Nummer lackiert. Diese Arbeiten dauerten von '19 bis '22. Im Jahr '22 erhielt das Auto neue Tür- und Fensterdichtungen. Alle Seitenscheiben sind original, die Heckscheibe – aus den USA, die Frontscheibe – neues Sekurit.
Ein Auto mit einem originalen 1679-cm3-Benzin-Boxermotor. Es ist daher deutlich lebendiger als die früherer Modelle. Das Auto startete im Jahr 18, aber einige Komponenten des Originalmotors mussten ersetzt werden (wir haben sie in Großbritannien gefunden). Das Blech, das den Motor abdeckt, wurde sandgestrahlt und pulverbeschichtet. Die meisten mechanischen Arbeiten wurden in den Jahren 18–19 durchgeführt. Das Schaltgetriebe war und ist funktionsfähig.
Im Jahr 1919 wurde das Auto einer Inspektion unterzogen, um es in Polen zum Verkehr zu bringen (dies geschah vor den Karosserie- und Lackierarbeiten, was auch den guten Zustand der Karosserie und des Fahrgestells vor unserer Renovierung beweist). Wir haben das Auto mit weißen Kennzeichen zugelassen, damit es nicht unbedingt in Polen bleiben muss. Der Diagnostiker gab an, dass das Auto über 5 Sitzplätze verfügt; Dennoch gab und gibt es vier originale VW-Sicherheitsgurte (zwei vorne, zwei hinten). Das Auto ist als Spezial-Campingwagen zugelassen. Die aktuelle Inspektion ist bis zum 25. Oktober gültig, die jährliche Haftpflichtversicherung bis zum 25. August.
Uns liegt ein Gutachten vom Mai 18 vor, das die Eintragung des Wagens als Denkmal ermöglichte. Dieses Gutachten zeigt, dass die Originalität und Vollständigkeit von: Strukturbaugruppen und Motorzubehör über 95 %, Aufhängungen und Antriebssystemen – über 95 % und Innendesign und Ausstattung – über 85 % lag (das Auto enthielt Mazda-Sitze und einige „Heimelektrik“). "). Dank der Rückkehr zu den Sitzen aus dem VW T2 und dem Wegfall der „Hauselektrik“ dürfte der letzte Wert höher ausfallen. Bei der Renovierung des Autos folgten wir dem Prinzip, das Funktionelle zu belassen und nicht im Original zu zerfallen. In einigen Situationen haben wir Elemente durch Original-VW-Autos aus dieser Zeit ersetzt und bei der Endbearbeitung haben wir neue, dafür vorgesehene Elemente verwendet VW T2, normalerweise BBT.
Das Auto hat einen originalen Safare Camper-Wohnmobilaufbau. Die Möbel wurden 1923 renoviert. Originales Möbelsperrholz (4,5–5 mm dick), geschliffen und gewachst. Wir haben uns entschieden, sie im oberen Teil weiß zu verkleiden. Abgesehen vom Sperrholz haben die Schranktüren renovierte Kunststoffverkleidungen. Das Auto hatte auch Sperrholzelemente auf einigen der originalen VW-Seitenwände – aufgrund des nahezu perfekten Zustands der letzteren haben wir es so belassen. Bei den Möbeln haben wir vier Arbeitsplatten (es gab Spanplatten mit weißem Furnier, jetzt gibt es Massivholz mit weißem Polyesterglas) und den schwarzen Kunstlederbezug der Schlafstruktur ersetzt. Auch im Innenraum über dem Motor haben wir die Elemente ausgetauscht (von Spanplatte auf Massivholz, neues schwarzes Furnier). Neues wasserdichtes Sperrholz auf dem Boden zwischen der Kabine und dem Motor, außerdem neues Gummi auf dieser Sperrholzplatte, neues Gummi innen über dem Motor und in der Kabine (vom Originalgummi ist nur das Gummi zwischen den Vordersitzen erhalten geblieben). Neue Polsterung rund um die Vordersitzflächen. Wir haben das Schiebedach am Dach ausgetauscht und es wurde außen mit blauem Vinyl verkleidet.
Bei den Wohnmobilartikeln haben wir den Wasserhahn (wir haben eine Wasserpumpe hinzugefügt), den Wassertank und den Kompressorkühlschrank (wir haben die alten Elemente, der ursprüngliche Kühlschrank wurde – genau wie heute – nur mit Strom betrieben) ausgetauscht. Es gibt eine neue Matratze. Die originale Gasküche, unter dem Auto befindet sich eine Gasflasche, die sowohl die Küche als auch die Gasheizung versorgt (es gibt einen Herd aus den USA). Im Auto amerikanischer Besitzer gibt es einen Konverter für die gesamte 110/230V-Anlage (sie fuhren nicht nur in den USA). Es gibt Kabel mit amerikanischen Anschlüssen, um das Auto an den Strom anzuschließen. Wir haben die Originalsteckdosen behalten. Wir haben Adapter, einen 12-V-zu-230-V-Konverter und ein Wohnmobil-Batterieladegerät hinzugefügt (es wird aufgeladen, wenn das Auto angeschlossen ist; das Auto verfügt wie im Original über zwei Batterien: eine Starterbatterie und eine Wohnmobilbatterie). Wir haben die elektrische Installation im Auto erneuert. Wir haben viele Artefakte im Auto zurückgelassen, die sich zuvor darin befanden und mit den Vorbesitzern (aus Kalifornien und südamerikanischen Ländern) in Zusammenhang standen. Es ist uns auch gelungen, Details an die Farbe des Autos anzupassen, z. B. eine neue Dusche.
Die Stoßstangen wurden im Jahr 22 renoviert und mit neuem Gummi versehen. Felgen sandgestrahlt und pulverbeschichtet im Baujahr '23. Verchromte Radkappen auf originalen VW-Felgen, gesichert. Chromfelgen hinzugefügt. Alle Reifen sind neu (ab '23). Es gibt auch einen Haken im Auto (auch im Ausweis eingetragen). Von den Chromelementen mussten wir die vorderen Türgriffe und Spiegel ersetzen. Wir haben im Fahrerhaus die Originalsitze aus einem VW T2b verwendet, die Stahlkonstruktionen wurden renoviert und durch neue Rosshaarmatten ersetzt. Wir haben uns nicht für das Original-Kunstleder entschieden (wenn es Ihnen gefällt, ist das kein großes Problem, da es als eine Art Bezüge erhältlich ist), sondern für Naturleder in den Farben des Innenraums des Autos. Die Innensofas sind in gleicher Weise gepolstert (ebenfalls aus weißem und schwarzem Naturleder). Wir haben die Sitze mit VW-Kopfstützen versehen. Die Seiten, außer denen der Heckklappe, sind original (die mit Perforation), bei den übrigen haben wir die Außenverkleidung ausgetauscht, die der Heckklappe ist neu, mit entsprechender Verklebung. Da es sich bei dem Auto um die Deluxe-Version handelt, haben wir Lüftungsschlitze und Armlehnen in den Vordertürverkleidungen.
Das Auto als Wild Westerner war ursprünglich zweifarbig (Apfelgrün – dunkleres Grün und Ravennagrün – heller); Das Original hatte zwischen den Farben auch blaues Vinyl (es ist aufgeführt). Das Auto aus dem Jahr 18 war mit oberflächlichem Rost bedeckt. Das Chassis wurde gereinigt (es waren keine Löcher außer Löchern zur Befestigung diverser Dinge) und geschützt. Dies geschah auch beim Boden im Innenraum. Bei der Renovierung wurden keine größeren Neuerungen vorgenommen. Das Blech wurde mehrmals entrostet, der Lack wurde bis auf das blanke Metall entfernt und im Abstand von sechs Monaten wurde das Auto mit zwei Schichten verschiedener Grundierungen und zwei/drei Schichten Lack entsprechend der Nummer lackiert. Diese Arbeiten dauerten von '19 bis '22. Im Jahr '22 erhielt das Auto neue Tür- und Fensterdichtungen. Alle Seitenscheiben sind original, die Heckscheibe – aus den USA, die Frontscheibe – neues Sekurit.
Ein Auto mit einem originalen 1679-cm3-Benzin-Boxermotor. Es ist daher deutlich lebendiger als die früherer Modelle. Das Auto startete im Jahr 18, aber einige Komponenten des Originalmotors mussten ersetzt werden (wir haben sie in Großbritannien gefunden). Das Blech, das den Motor abdeckt, wurde sandgestrahlt und pulverbeschichtet. Die meisten mechanischen Arbeiten wurden in den Jahren 18–19 durchgeführt. Das Schaltgetriebe war und ist funktionsfähig.
Im Jahr 1919 wurde das Auto einer Inspektion unterzogen, um es in Polen zum Verkehr zu bringen (dies geschah vor den Karosserie- und Lackierarbeiten, was auch den guten Zustand der Karosserie und des Fahrgestells vor unserer Renovierung beweist). Wir haben das Auto mit weißen Kennzeichen zugelassen, damit es nicht unbedingt in Polen bleiben muss. Der Diagnostiker gab an, dass das Auto über 5 Sitzplätze verfügt; Dennoch gab und gibt es vier originale VW-Sicherheitsgurte (zwei vorne, zwei hinten). Das Auto ist als Spezial-Campingwagen zugelassen. Die aktuelle Inspektion ist bis zum 25. Oktober gültig, die jährliche Haftpflichtversicherung bis zum 25. August.
Uns liegt ein Gutachten vom Mai 18 vor, das die Eintragung des Wagens als Denkmal ermöglichte. Dieses Gutachten zeigt, dass die Originalität und Vollständigkeit von: Strukturbaugruppen und Motorzubehör über 95 %, Aufhängungen und Antriebssystemen – über 95 % und Innendesign und Ausstattung – über 85 % lag (das Auto enthielt Mazda-Sitze und einige „Heimelektrik“). "). Dank der Rückkehr zu den Sitzen aus dem VW T2 und dem Wegfall der „Hauselektrik“ dürfte der letzte Wert höher ausfallen. Bei der Renovierung des Autos folgten wir dem Prinzip, das Funktionelle zu belassen und nicht im Original zu zerfallen. In einigen Situationen haben wir Elemente durch Original-VW-Autos aus dieser Zeit ersetzt und bei der Endbearbeitung haben wir neue, dafür vorgesehene Elemente verwendet VW T2, normalerweise BBT.
Das Auto hat einen originalen Safare Camper-Wohnmobilaufbau. Die Möbel wurden 1923 renoviert. Originales Möbelsperrholz (4,5–5 mm dick), geschliffen und gewachst. Wir haben uns entschieden, sie im oberen Teil weiß zu verkleiden. Abgesehen vom Sperrholz haben die Schranktüren renovierte Kunststoffverkleidungen. Das Auto hatte auch Sperrholzelemente auf einigen der originalen VW-Seitenwände – aufgrund des nahezu perfekten Zustands der letzteren haben wir es so belassen. Bei den Möbeln haben wir vier Arbeitsplatten (es gab Spanplatten mit weißem Furnier, jetzt gibt es Massivholz mit weißem Polyesterglas) und den schwarzen Kunstlederbezug der Schlafstruktur ersetzt. Auch im Innenraum über dem Motor haben wir die Elemente ausgetauscht (von Spanplatte auf Massivholz, neues schwarzes Furnier). Neues wasserdichtes Sperrholz auf dem Boden zwischen der Kabine und dem Motor, außerdem neues Gummi auf dieser Sperrholzplatte, neues Gummi innen über dem Motor und in der Kabine (vom Originalgummi ist nur das Gummi zwischen den Vordersitzen erhalten geblieben). Neue Polsterung rund um die Vordersitzflächen. Wir haben das Schiebedach am Dach ausgetauscht und es wurde außen mit blauem Vinyl verkleidet.
Bei den Wohnmobilartikeln haben wir den Wasserhahn (wir haben eine Wasserpumpe hinzugefügt), den Wassertank und den Kompressorkühlschrank (wir haben die alten Elemente, der ursprüngliche Kühlschrank wurde – genau wie heute – nur mit Strom betrieben) ausgetauscht. Es gibt eine neue Matratze. Die originale Gasküche, unter dem Auto befindet sich eine Gasflasche, die sowohl die Küche als auch die Gasheizung versorgt (es gibt einen Herd aus den USA). Im Auto amerikanischer Besitzer gibt es einen Konverter für die gesamte 110/230V-Anlage (sie fuhren nicht nur in den USA). Es gibt Kabel mit amerikanischen Anschlüssen, um das Auto an den Strom anzuschließen. Wir haben die Originalsteckdosen behalten. Wir haben Adapter, einen 12-V-zu-230-V-Konverter und ein Wohnmobil-Batterieladegerät hinzugefügt (es wird aufgeladen, wenn das Auto angeschlossen ist; das Auto verfügt wie im Original über zwei Batterien: eine Starterbatterie und eine Wohnmobilbatterie). Wir haben die elektrische Installation im Auto erneuert. Wir haben viele Artefakte im Auto zurückgelassen, die sich zuvor darin befanden und mit den Vorbesitzern (aus Kalifornien und südamerikanischen Ländern) in Zusammenhang standen. Es ist uns auch gelungen, Details an die Farbe des Autos anzupassen, z. B. eine neue Dusche.
Die Stoßstangen wurden im Jahr 22 renoviert und mit neuem Gummi versehen. Felgen sandgestrahlt und pulverbeschichtet im Baujahr '23. Verchromte Radkappen auf originalen VW-Felgen, gesichert. Chromfelgen hinzugefügt. Alle Reifen sind neu (ab '23). Es gibt auch einen Haken im Auto (auch im Ausweis eingetragen). Von den Chromelementen mussten wir die vorderen Türgriffe und Spiegel ersetzen. Wir haben im Fahrerhaus die Originalsitze aus einem VW T2b verwendet, die Stahlkonstruktionen wurden renoviert und durch neue Rosshaarmatten ersetzt. Wir haben uns nicht für das Original-Kunstleder entschieden (wenn es Ihnen gefällt, ist das kein großes Problem, da es als eine Art Bezüge erhältlich ist), sondern für Naturleder in den Farben des Innenraums des Autos. Die Innensofas sind in gleicher Weise gepolstert (ebenfalls aus weißem und schwarzem Naturleder). Wir haben die Sitze mit VW-Kopfstützen versehen. Die Seiten, außer denen der Heckklappe, sind original (die mit Perforation), bei den übrigen haben wir die Außenverkleidung ausgetauscht, die der Heckklappe ist neu, mit entsprechender Verklebung. Da es sich bei dem Auto um die Deluxe-Version handelt, haben wir Lüftungsschlitze und Armlehnen in den Vordertürverkleidungen.
