6 фото
1973' Volkswagen Transporter
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
190,000złОпубликовано 8 марта 2024ID: GRhCXm
Истекло
9 месяцев, 2 недели назад
9 месяцев, 2 недели назад
Information from the owner
Кузов: Универсал
Возраст: 51 год
Пробег: 26500 км
Объем двигателя: 1679 куб.см
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Зеленый
Интерьер: Охлаждение сидений, Эл.привод зеркал
Экстерьер: Новые шины
Комментарии продавца про 1973' Volkswagen Transporter
Автомобиль 1973 года выпуска, выпускавшийся в Германии для американского рынка. Он был зарегистрирован в Калифорнии (американские записи показывают, что впервые он был зарегистрирован в 1974 году и снят с учета в 16 году), а в Польше - с 18. У нас есть сервисная книжка с записями 1970-х годов.
Автомобиль Wild Westerner изначально был двухцветным (Apple Green — более темно-зеленый и Ravenna Green — более светлый); в оригинале между цветами также был синий винил (он указан в списке). Машина 18 года была покрыта поверхностной ржавчиной. Шасси почистили (в нем не было отверстий, кроме предназначенных для крепления разных вещей) и защитили. То же самое было сделано и с полом в интерьере. Во время ремонта не было добавлено никаких серьезных ремонтных работ. Листовой металл несколько раз очищали от ржавчины, краску сдирали до голого металла и с интервалом в полгода машину красили двумя слоями разных грунтовок и двумя-тремя слоями лака из номера. Эти работы длились с 19 по 22 г. В 22 г. машина получила новые уплотнители дверей и окон. Все боковые стекла оригинальные, заднее стекло - из США, переднее - новый Секурит.
Автомобиль с оригинальным бензиновым оппозитным двигателем объемом 1679 см3. Поэтому он намного живее, чем у предыдущих моделей. Автомобиль запустился в 18 году, но пришлось заменить некоторые компоненты оригинального двигателя (мы нашли их в Великобритании). Листовой металл, покрывающий двигатель, был подвергнут пескоструйной очистке и покрыт порошковой краской. Большая часть механических работ была выполнена в 18-19 годах. Механическая коробка передач была и остается работоспособной.
В 19 году машина прошла техосмотр при вводе ее в движение в Польше (это было до кузовных и покрасочных работ, что также доказывает хорошее состояние кузова и ходовой части до нашего ремонта). Мы зарегистрировали машину с белыми номерами, чтобы ей не обязательно было оставаться в Польше. Диагностик заявил, что в машине 5 мест; тем не менее, оригинальных ремней безопасности VW было и есть четыре (два спереди, два сзади). Автомобиль зарегистрирован как специальный автомобиль для кемпинга. Текущая техосмотр действительна до 25 октября, годовое страхование гражданской ответственности - до 25 августа.
У нас есть заключение эксперта от 18 мая 2018 года, которое позволило поставить машину на учет как памятник. Данное заключение показывает, что оригинальность и комплектность: конструктивных узлов и агрегатов двигателя составляла выше 95%, подвесок и системы привода - выше 95%, оформления салона и оборудования - выше 85% (автомобиль включал в себя сиденья Mazda и некоторую "домашнюю электрику" "). Благодаря возвращению к сиденьям от VW T2 и устранению «домашней электрики» последнее значение должно быть выше. При обновлении автомобиля мы руководствовались принципом оставить в оригинале то, что функционально и не разваливалось, в некоторых ситуациях мы заменили элементы на оригинальные автомобили VW той эпохи, а в случае отделки использовали новые элементы, посвященные VW T2, обычно BBT.
Автомобиль имеет оригинальную кемперную конструкцию Safare Camper. Мебель отремонтирована в 1923 году. Оригинальная мебельная фанера (толщина 4,5–5 мм), отшлифованная и вощеная. Мы решили покрыть их белым в верхней части. Помимо фанеры, дверцы шкафов имеют обновленные пластиковые наличники. У автомобиля также были размещены фанерные элементы на некоторых оригинальных боковых панелях VW — из-за практически идеального состояния последних мы оставили так. В мебели заменили четыре столешницы (было ДСП с белым шпоном, теперь массив с белым полиэстеровым стеклом) и черную обшивку из искусственной кожи спальной конструкции. Также заменили элементы в салоне над двигателем (с ДСП на массив дерева, новый черный шпон). Новая водостойкая фанера на полу между кабиной и двигателем, также новая резина на этой фанере, новая резина внутри над двигателем и в кабине (из оригинальной резины сохранилась только резина между передними сиденьями). Новая обивка вокруг оснований передних сидений. Мы заменили люк на крыше и обтянули его снаружи синим винилом.
Что касается кемперных вещей, мы заменили кран (добавили водяной насос), резервуар для воды и компрессорный холодильник (элементы у нас старые, оригинальный холодильник, как и сегодня, работал только от электричества). Есть новый матрас. Оригинальная газовая кухня, под машиной газовый баллон, обслуживающий и кухню, и газовое отопление (есть плита из США). В машине американских владельцев стоит преобразователь на всю установку 110/230В (ездили не только в США). Есть кабели с американскими клеммами для подключения автомобиля к электричеству. Мы сохранили оригинальные розетки. Добавили адаптеры, преобразователь 12В в 230В и зарядное устройство для кемперного аккумулятора (заряжается при включенной машине; в машине, как и в оригинале, два аккумулятора: стартерный и кемперный). Мы восстановили электропроводку внутри автомобиля. Мы оставили в машине много артефактов, которые находились в ней ранее и имели отношение к предыдущим владельцам (из Калифорнии и стран Южной Америки). Нам также удалось подобрать детали под цвет автомобиля, например, новый душ.
Бамперы отремонтированы в 22 году, на них новая резина. Диски прошли пескоструйную обработку и покрыты порошковой краской в 23 г. Хромированные колпаки на оригинальных дисках VW, закреплены. Добавлены хромированные диски. Вся резина новая (23 года выпуска). Еще в машине есть крюк (тоже вписан в удостоверение личности). Из хромированных элементов пришлось заменить ручки передних дверей и зеркала. В кабине мы использовали оригинальные сиденья от VW T2b, стальные конструкции были отремонтированы и заменены новыми ковриками из конского волоса. Мы остановились не на оригинальном кожзаменителе (если он вам нравится, нет большой проблемы, ведь он доступен в виде своеобразных чехлов), а на натуральной коже в цветах салона автомобиля. Таким же образом обиты и внутренние диваны (также из белой и черной натуральной кожи). Мы добавили подголовники VW на сиденья. Боковины, кроме тех, что от заднего люка, оригинальные (те, что с перфорацией), в остальных поменяли внешнюю обшивку, тот, что от заднего люка, новый, с соответствующей проклейкой. Так как машина в версии Deluxe, то в панелях передних дверей имеются дефлекторы и подлокотники.
Автомобиль Wild Westerner изначально был двухцветным (Apple Green — более темно-зеленый и Ravenna Green — более светлый); в оригинале между цветами также был синий винил (он указан в списке). Машина 18 года была покрыта поверхностной ржавчиной. Шасси почистили (в нем не было отверстий, кроме предназначенных для крепления разных вещей) и защитили. То же самое было сделано и с полом в интерьере. Во время ремонта не было добавлено никаких серьезных ремонтных работ. Листовой металл несколько раз очищали от ржавчины, краску сдирали до голого металла и с интервалом в полгода машину красили двумя слоями разных грунтовок и двумя-тремя слоями лака из номера. Эти работы длились с 19 по 22 г. В 22 г. машина получила новые уплотнители дверей и окон. Все боковые стекла оригинальные, заднее стекло - из США, переднее - новый Секурит.
Автомобиль с оригинальным бензиновым оппозитным двигателем объемом 1679 см3. Поэтому он намного живее, чем у предыдущих моделей. Автомобиль запустился в 18 году, но пришлось заменить некоторые компоненты оригинального двигателя (мы нашли их в Великобритании). Листовой металл, покрывающий двигатель, был подвергнут пескоструйной очистке и покрыт порошковой краской. Большая часть механических работ была выполнена в 18-19 годах. Механическая коробка передач была и остается работоспособной.
В 19 году машина прошла техосмотр при вводе ее в движение в Польше (это было до кузовных и покрасочных работ, что также доказывает хорошее состояние кузова и ходовой части до нашего ремонта). Мы зарегистрировали машину с белыми номерами, чтобы ей не обязательно было оставаться в Польше. Диагностик заявил, что в машине 5 мест; тем не менее, оригинальных ремней безопасности VW было и есть четыре (два спереди, два сзади). Автомобиль зарегистрирован как специальный автомобиль для кемпинга. Текущая техосмотр действительна до 25 октября, годовое страхование гражданской ответственности - до 25 августа.
У нас есть заключение эксперта от 18 мая 2018 года, которое позволило поставить машину на учет как памятник. Данное заключение показывает, что оригинальность и комплектность: конструктивных узлов и агрегатов двигателя составляла выше 95%, подвесок и системы привода - выше 95%, оформления салона и оборудования - выше 85% (автомобиль включал в себя сиденья Mazda и некоторую "домашнюю электрику" "). Благодаря возвращению к сиденьям от VW T2 и устранению «домашней электрики» последнее значение должно быть выше. При обновлении автомобиля мы руководствовались принципом оставить в оригинале то, что функционально и не разваливалось, в некоторых ситуациях мы заменили элементы на оригинальные автомобили VW той эпохи, а в случае отделки использовали новые элементы, посвященные VW T2, обычно BBT.
Автомобиль имеет оригинальную кемперную конструкцию Safare Camper. Мебель отремонтирована в 1923 году. Оригинальная мебельная фанера (толщина 4,5–5 мм), отшлифованная и вощеная. Мы решили покрыть их белым в верхней части. Помимо фанеры, дверцы шкафов имеют обновленные пластиковые наличники. У автомобиля также были размещены фанерные элементы на некоторых оригинальных боковых панелях VW — из-за практически идеального состояния последних мы оставили так. В мебели заменили четыре столешницы (было ДСП с белым шпоном, теперь массив с белым полиэстеровым стеклом) и черную обшивку из искусственной кожи спальной конструкции. Также заменили элементы в салоне над двигателем (с ДСП на массив дерева, новый черный шпон). Новая водостойкая фанера на полу между кабиной и двигателем, также новая резина на этой фанере, новая резина внутри над двигателем и в кабине (из оригинальной резины сохранилась только резина между передними сиденьями). Новая обивка вокруг оснований передних сидений. Мы заменили люк на крыше и обтянули его снаружи синим винилом.
Что касается кемперных вещей, мы заменили кран (добавили водяной насос), резервуар для воды и компрессорный холодильник (элементы у нас старые, оригинальный холодильник, как и сегодня, работал только от электричества). Есть новый матрас. Оригинальная газовая кухня, под машиной газовый баллон, обслуживающий и кухню, и газовое отопление (есть плита из США). В машине американских владельцев стоит преобразователь на всю установку 110/230В (ездили не только в США). Есть кабели с американскими клеммами для подключения автомобиля к электричеству. Мы сохранили оригинальные розетки. Добавили адаптеры, преобразователь 12В в 230В и зарядное устройство для кемперного аккумулятора (заряжается при включенной машине; в машине, как и в оригинале, два аккумулятора: стартерный и кемперный). Мы восстановили электропроводку внутри автомобиля. Мы оставили в машине много артефактов, которые находились в ней ранее и имели отношение к предыдущим владельцам (из Калифорнии и стран Южной Америки). Нам также удалось подобрать детали под цвет автомобиля, например, новый душ.
Бамперы отремонтированы в 22 году, на них новая резина. Диски прошли пескоструйную обработку и покрыты порошковой краской в 23 г. Хромированные колпаки на оригинальных дисках VW, закреплены. Добавлены хромированные диски. Вся резина новая (23 года выпуска). Еще в машине есть крюк (тоже вписан в удостоверение личности). Из хромированных элементов пришлось заменить ручки передних дверей и зеркала. В кабине мы использовали оригинальные сиденья от VW T2b, стальные конструкции были отремонтированы и заменены новыми ковриками из конского волоса. Мы остановились не на оригинальном кожзаменителе (если он вам нравится, нет большой проблемы, ведь он доступен в виде своеобразных чехлов), а на натуральной коже в цветах салона автомобиля. Таким же образом обиты и внутренние диваны (также из белой и черной натуральной кожи). Мы добавили подголовники VW на сиденья. Боковины, кроме тех, что от заднего люка, оригинальные (те, что с перфорацией), в остальных поменяли внешнюю обшивку, тот, что от заднего люка, новый, с соответствующей проклейкой. Так как машина в версии Deluxe, то в панелях передних дверей имеются дефлекторы и подлокотники.
