1972' Volvo 144
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NégociablePublié 12 Novembre 2025ID: pxGNWa
- Bedfordshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 53 années
Électronique: Park Assist arrière
Commentaires du vendeur sur 1972' Volvo 144
La vente Millbrook | Milton Keynes, Bedfordshire
Visite : mardi 2 décembre à partir de 12h
Vente aux enchères : mercredi 3 décembre à partir de 9h
Emplacement : Terrain d'essai Millbrook, Station Lane, Bedford MK45 2JH
Voiture de rallye Volvo 144 GL 1972
Pas de réserve - Ancien vainqueur du Carrera Copacabana Rally
Numéro d'enregistrement : HAR 957L
Numéro de châssis : 346074
CT : novembre 2026
Achetée par la propriété actuelle en 2009 et transformée en voiture de rallye historique avec un allègement et une amélioration considérables
Première place au Rallye Carrera Copacabana 2010 d'un mois entre les mains du vendeur
A peine utilisé dans la colère depuis !
Trois anciens gardiens, le deuxième propriétaire de 1973 jusqu'à son décès en 1999
Il a fallu six ans pour passer de la planche à dessin à la chaîne de production, la série Volvo 140 a été introduite en août 1966. Conçue en interne par Jan Wilsgaard, sa robuste carrosserie monocoque était dotée de zones de déformation avant et arrière et d'un arceau de sécurité intégré (dissimulé dans le ciel de toit). D'autres caractéristiques de sécurité passive comprenaient des serrures de porte anti-éclatement, une colonne de direction pliable et des appuie-tête avant. Équipé d'une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et triangulés, d'un essieu arrière à double bras oscillant et d'une direction à came et cheville, le nouveau modèle a également bénéficié de freins à disque à double circuit aux quatre roues. Propulsées par une gamme de moteurs OHV à quatre cylindres de 1,8 litre (B18) et de deux litres (B20) coupleux, la plupart des variantes étaient capables de dépasser 90 mph. Célèbres pour leur capacité à résister aux hivers scandinaves et à parcourir d'énormes kilomètres, les voitures de la série 140 étaient également étonnamment confortables, bénéficiant de sièges avant inclinables et d'intérieurs entièrement recouverts de moquette de série.
Les berlines Volvo étaient des voitures de rallye performantes et la 144 (la berline quatre portes de la série 140) ne faisait pas exception. Les efforts notables incluent le rallye Londres-Sydney 1968 et l'inscription de José Araujo et John Batley à la Coupe du monde des rallyes Londres-Mexique 1970. « HAR 957L » a eu une vie tranquille au début, étant vendu par l'intermédiaire du Park Road Garage à Bedford en 1973 à un vendeur de glaces italien, pour être utilisé pour ses vacances d'été en Italie. À la mort de l'Italien, la Volvo a été proposée au garage Park Road après avoir parcouru 60 000 milles.
Le propriétaire actuel l'a acquis en 2009, devenant ainsi seulement le quatrième gardien, et le considérait comme parfait pour ses propres ambitions de rallye. La voiture a été démontée et entièrement allégée, toutes les vitres et l'intérieur étant retirés. Les améliorations comprenaient un tableau de bord GT, un arceau de sécurité complet, de nouveaux ressorts hélicoïdaux et amortisseurs Bilstein, des freins améliorés et des roues Volvo de plus grand diamètre des années 1980. La voiture a été engagée dans le rallye Carrera Copacabana 2010 d'un mois et a remporté la victoire. Il était l'un des sept finalistes de la difficile route reliant l'Argentine au Brésil, en passant par le Chili, le Pérou et la Bolivie. Après sa victoire, la Volvo a connu peu d'action et reste en excellent état, même si une légère remise en service peut être nécessaire. Son dossier historique contient l'historique de propriété, les contrôles techniques remontant à 2000 et de nombreux documents du rallye de Copacabana.
** Les enchères auront lieu en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et commission - Des conditions générales s'appliquent **
Le stationnement et l’entrée à la vente aux enchères sont gratuits pour les participants aux enchères munis d’un catalogue disponible à la porte.
Les catalogues peuvent être achetés pour 20 £ (admet 2 personnes).
Visite : mardi 2 décembre à partir de 12h
Vente aux enchères : mercredi 3 décembre à partir de 9h
Emplacement : Terrain d'essai Millbrook, Station Lane, Bedford MK45 2JH
Voiture de rallye Volvo 144 GL 1972
Pas de réserve - Ancien vainqueur du Carrera Copacabana Rally
Numéro d'enregistrement : HAR 957L
Numéro de châssis : 346074
CT : novembre 2026
Achetée par la propriété actuelle en 2009 et transformée en voiture de rallye historique avec un allègement et une amélioration considérables
Première place au Rallye Carrera Copacabana 2010 d'un mois entre les mains du vendeur
A peine utilisé dans la colère depuis !
Trois anciens gardiens, le deuxième propriétaire de 1973 jusqu'à son décès en 1999
Il a fallu six ans pour passer de la planche à dessin à la chaîne de production, la série Volvo 140 a été introduite en août 1966. Conçue en interne par Jan Wilsgaard, sa robuste carrosserie monocoque était dotée de zones de déformation avant et arrière et d'un arceau de sécurité intégré (dissimulé dans le ciel de toit). D'autres caractéristiques de sécurité passive comprenaient des serrures de porte anti-éclatement, une colonne de direction pliable et des appuie-tête avant. Équipé d'une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et triangulés, d'un essieu arrière à double bras oscillant et d'une direction à came et cheville, le nouveau modèle a également bénéficié de freins à disque à double circuit aux quatre roues. Propulsées par une gamme de moteurs OHV à quatre cylindres de 1,8 litre (B18) et de deux litres (B20) coupleux, la plupart des variantes étaient capables de dépasser 90 mph. Célèbres pour leur capacité à résister aux hivers scandinaves et à parcourir d'énormes kilomètres, les voitures de la série 140 étaient également étonnamment confortables, bénéficiant de sièges avant inclinables et d'intérieurs entièrement recouverts de moquette de série.
Les berlines Volvo étaient des voitures de rallye performantes et la 144 (la berline quatre portes de la série 140) ne faisait pas exception. Les efforts notables incluent le rallye Londres-Sydney 1968 et l'inscription de José Araujo et John Batley à la Coupe du monde des rallyes Londres-Mexique 1970. « HAR 957L » a eu une vie tranquille au début, étant vendu par l'intermédiaire du Park Road Garage à Bedford en 1973 à un vendeur de glaces italien, pour être utilisé pour ses vacances d'été en Italie. À la mort de l'Italien, la Volvo a été proposée au garage Park Road après avoir parcouru 60 000 milles.
Le propriétaire actuel l'a acquis en 2009, devenant ainsi seulement le quatrième gardien, et le considérait comme parfait pour ses propres ambitions de rallye. La voiture a été démontée et entièrement allégée, toutes les vitres et l'intérieur étant retirés. Les améliorations comprenaient un tableau de bord GT, un arceau de sécurité complet, de nouveaux ressorts hélicoïdaux et amortisseurs Bilstein, des freins améliorés et des roues Volvo de plus grand diamètre des années 1980. La voiture a été engagée dans le rallye Carrera Copacabana 2010 d'un mois et a remporté la victoire. Il était l'un des sept finalistes de la difficile route reliant l'Argentine au Brésil, en passant par le Chili, le Pérou et la Bolivie. Après sa victoire, la Volvo a connu peu d'action et reste en excellent état, même si une légère remise en service peut être nécessaire. Son dossier historique contient l'historique de propriété, les contrôles techniques remontant à 2000 et de nombreux documents du rallye de Copacabana.
** Les enchères auront lieu en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et commission - Des conditions générales s'appliquent **
Le stationnement et l’entrée à la vente aux enchères sont gratuits pour les participants aux enchères munis d’un catalogue disponible à la porte.
Les catalogues peuvent être achetés pour 20 £ (admet 2 personnes).
