1972' Volvo 144
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NegociávelPublicado 12 Novembro 2025ID: pxGNWa
- Bedfordshire
- +44Ver número
Information from the owner
Idade: 53 anos
Eletrónica: Assistente de Estacionamento Traseiro
Comentários do vendedor sobre 1972' Volvo 144
A venda de Millbrook | Milton Keynes, Bedfordshire
Exibição: terça-feira, 2 de dezembro, a partir das 12h
Leilão: quarta-feira, 3 de dezembro, a partir das 9h
Localização: Campo de provas de Millbrook, Station Lane, Bedford MK45 2JH
Carro de rali Volvo 144GL 1972
Sem Reserva - Vencedor Anterior do Rally Carrera Copacabana
Número de registro: HAR 957L
Número do chassi: 346074
MOT: novembro de 2026
Adquirido para a propriedade atual em 2009 e convertido em um carro de rally histórico com ampla iluminação e atualização em todo
Primeiro colocado no Rally Carrera Copacabana 2010, que durou um mês, nas mãos do vendedor
Quase não usado com raiva desde então!
Três anteriores, desde novos, com o segundo proprietário de 1973 até seu falecimento em 1999
Levando seis anos para progredir da prancheta à linha de produção, a série Volvo 140 foi lançada em agosto de 1966. Desenhada internamente por Jan Wilsgaard, sua robusta carroceria monocoque ostentava zonas de deformação dianteiras e traseiras e uma barra de capotamento integrada (escondida dentro do forro do teto). Outros recursos de segurança passiva incluíam travas anti-arrombamento, coluna de direção dobrável e encostos de cabeça dianteiros. Equipado com suspensão dianteira independente de bobina e triângulo, um eixo traseiro "vivo" localizado com braço duplo e direção por came e pino, o novo modelo também ganhou freios a disco de circuito duplo nas quatro rodas. Alimentados por uma gama de motores OHV de quatro cilindros de 1,8 litros (B18) e dois litros (B20) de torque, a maioria das variantes era capaz de atingir mais de 145 km/h. Famosos pela sua capacidade de resistir aos invernos escandinavos e acumular enormes quilometragem, os carros da série 140 também eram surpreendentemente confortáveis, beneficiando de bancos dianteiros reclináveis e interiores totalmente acarpetados como padrão.
Os sedãs da Volvo eram carros de rally competentes e o 144 (o sedã de quatro portas da série 140) não foi exceção. Esforços notáveis incluíram o Rally Londres-Sydney de 1968 e a entrada de José Araujo e John Batley no Rally Londres-México da Copa do Mundo de 1970. O ‘HAR 957L’ teve uma vida tranquila no início, sendo vendido através da Park Road Garage em Bedford em 1973 a um vendedor italiano de gelados, para ser usado nas suas férias de verão em Itália. Quando o italiano morreu, o Volvo foi devolvido à Park Road Garage depois de percorrer 60.000 milhas.
O actual proprietário adquiriu-o em 2009, tornando-se apenas no quarto guarda-redes, e considerou-o perfeito para as suas próprias ambições no rali. O carro foi desmontado e totalmente iluminado, com todos os vidros e interior removidos. As atualizações incluíram um painel GT, uma gaiola completa, novas molas helicoidais e amortecedores Bilstein, freios aprimorados e rodas Volvo de maior diâmetro dos anos 1980. O carro participou do rali Carrera Copacabana de um mês de duração em 2010 e venceu. Foi um dos sete finalistas na desafiadora viagem da Argentina ao Brasil, atravessando Chile, Peru e Bolívia. Após a sua vitória, o Volvo teve pouca ação e permanece em excelente estado, embora possa ser necessária uma ligeira reativação. Seu arquivo histórico contém o histórico de propriedade, MOTs desde 2000 e muita documentação do rali de Copacabana.
** A licitação será realizada ao vivo no local do evento, on-line através do nosso site H&H, por telefone e comissão - aplicam-se T&Cs**
O estacionamento e a entrada no leilão são gratuitos para os participantes do leilão mediante catálogo, disponível à porta.
Os catálogos podem ser adquiridos por £20 (admite 2 pessoas).
Exibição: terça-feira, 2 de dezembro, a partir das 12h
Leilão: quarta-feira, 3 de dezembro, a partir das 9h
Localização: Campo de provas de Millbrook, Station Lane, Bedford MK45 2JH
Carro de rali Volvo 144GL 1972
Sem Reserva - Vencedor Anterior do Rally Carrera Copacabana
Número de registro: HAR 957L
Número do chassi: 346074
MOT: novembro de 2026
Adquirido para a propriedade atual em 2009 e convertido em um carro de rally histórico com ampla iluminação e atualização em todo
Primeiro colocado no Rally Carrera Copacabana 2010, que durou um mês, nas mãos do vendedor
Quase não usado com raiva desde então!
Três anteriores, desde novos, com o segundo proprietário de 1973 até seu falecimento em 1999
Levando seis anos para progredir da prancheta à linha de produção, a série Volvo 140 foi lançada em agosto de 1966. Desenhada internamente por Jan Wilsgaard, sua robusta carroceria monocoque ostentava zonas de deformação dianteiras e traseiras e uma barra de capotamento integrada (escondida dentro do forro do teto). Outros recursos de segurança passiva incluíam travas anti-arrombamento, coluna de direção dobrável e encostos de cabeça dianteiros. Equipado com suspensão dianteira independente de bobina e triângulo, um eixo traseiro "vivo" localizado com braço duplo e direção por came e pino, o novo modelo também ganhou freios a disco de circuito duplo nas quatro rodas. Alimentados por uma gama de motores OHV de quatro cilindros de 1,8 litros (B18) e dois litros (B20) de torque, a maioria das variantes era capaz de atingir mais de 145 km/h. Famosos pela sua capacidade de resistir aos invernos escandinavos e acumular enormes quilometragem, os carros da série 140 também eram surpreendentemente confortáveis, beneficiando de bancos dianteiros reclináveis e interiores totalmente acarpetados como padrão.
Os sedãs da Volvo eram carros de rally competentes e o 144 (o sedã de quatro portas da série 140) não foi exceção. Esforços notáveis incluíram o Rally Londres-Sydney de 1968 e a entrada de José Araujo e John Batley no Rally Londres-México da Copa do Mundo de 1970. O ‘HAR 957L’ teve uma vida tranquila no início, sendo vendido através da Park Road Garage em Bedford em 1973 a um vendedor italiano de gelados, para ser usado nas suas férias de verão em Itália. Quando o italiano morreu, o Volvo foi devolvido à Park Road Garage depois de percorrer 60.000 milhas.
O actual proprietário adquiriu-o em 2009, tornando-se apenas no quarto guarda-redes, e considerou-o perfeito para as suas próprias ambições no rali. O carro foi desmontado e totalmente iluminado, com todos os vidros e interior removidos. As atualizações incluíram um painel GT, uma gaiola completa, novas molas helicoidais e amortecedores Bilstein, freios aprimorados e rodas Volvo de maior diâmetro dos anos 1980. O carro participou do rali Carrera Copacabana de um mês de duração em 2010 e venceu. Foi um dos sete finalistas na desafiadora viagem da Argentina ao Brasil, atravessando Chile, Peru e Bolívia. Após a sua vitória, o Volvo teve pouca ação e permanece em excelente estado, embora possa ser necessária uma ligeira reativação. Seu arquivo histórico contém o histórico de propriedade, MOTs desde 2000 e muita documentação do rali de Copacabana.
** A licitação será realizada ao vivo no local do evento, on-line através do nosso site H&H, por telefone e comissão - aplicam-se T&Cs**
O estacionamento e a entrada no leilão são gratuitos para os participantes do leilão mediante catálogo, disponível à porta.
Os catálogos podem ser adquiridos por £20 (admite 2 pessoas).
