1972' Volvo 144
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 12 ноября 2025ID: pxGNWa
- Bedfordshire
- +44Показать номер
Information from the owner
Возраст: 53 года
Электроника: Парктроник задний
Комментарии продавца про 1972' Volvo 144
Распродажа в Миллбруке | Милтон Кейнс, Бедфордшир
Просмотр: вторник, 2 декабря, с 12:00.
Аукцион: среда, 3 декабря, с 9:00.
Местоположение: полигон Милбрук, Стейшн-лейн, Бедфорд MK45 2JH.
Раллийный автомобиль Volvo 144 GL 1972 года выпуска
Без резерва - предыдущий победитель ралли Каррера Копакабана
Регистрационный номер: HAR 957L.
Номер шасси: 346074
ТО: ноябрь 2026 г.
Куплен в нынешнюю собственность в 2009 году и переоборудован в исторический раллийный автомобиль с обширным облегчением и модернизацией.
Первое место на месячном ралли Каррера Копакабана 2010 года в руках продавца.
С тех пор почти не использовался в гневе!
Трое предыдущих вратарей из новых, второй владелец с 1973 года до его кончины в 1999 году.
На путь от чертежной доски до производственной линии потребовалось шесть лет, и в августе 1966 года была представлена Volvo 140-й серии. Ее прочный монококовый кузов, разработанный Яном Вильсгаардом, имел переднюю и заднюю зоны деформации и встроенную дугу безопасности (скрытую под обшивкой крыши). Другие функции пассивной безопасности включали дверные замки с защитой от взлома, складную рулевую колонку и передние подголовники. Оснащенная независимой передней подвеской со спиральными и поперечными рычагами, «живым» задним мостом с двойным продольным рычагом и кулачковым рулевым управлением, новая модель также получила двухконтурные дисковые тормоза на четыре колеса. Оснащенные рядом мощных 1,8-литровых (B18) и двухлитровых (B20) четырехцилиндровых двигателей с верхним расположением клапанов, большинство вариантов могли развивать скорость более 90 миль в час. Автомобили 140-й серии, известные своей способностью выдерживать скандинавские зимы и преодолевать огромные расстояния, были также на удивление комфортабельными: в стандартной комплектации у них были откидывающиеся передние сиденья и полностью застеленный коврами салон.
Седаны Volvo были пригодными для раллийных автомобилей, и модель 144 (четырехдверный седан серии 140) не стала исключением. Известные достижения включали ралли Лондон-Сидней 1968 года и участие Хосе Араужо и Джона Бэтли в ралли Кубка мира Лондон-Мексика 1970 года. У HAR 957L поначалу была спокойная жизнь: в 1973 году его продали через гараж на Парк-Роуд в Бедфорде итальянскому продавцу мороженого, чтобы он использовал его во время летних каникул в Италии. Когда итальянец умер, Volvo был возвращен в гараж на Парк-Роуд, проехав 60 000 миль.
Нынешний владелец приобрел его в 2009 году, став лишь четвертым вратарем, и считал его идеальным для своих раллийных амбиций. Автомобиль разобрали и основательно облегчили, сняли все стекла и салон. Модернизации включали приборную панель GT, полный каркас безопасности, новые винтовые пружины и амортизаторы Bilstein, усиленные тормоза и колеса Volvo 1980-х годов большего диаметра. Автомобиль участвовал в месячном ралли Carrera Copacabana 2010 года и одержал победу. Он был одним из семи финишировавших в сложной поездке из Аргентины в Бразилию, пересекающей Чили, Перу и Боливию. После победы Volvo мало участвовал в боевых действиях и остается в отличном состоянии, хотя может потребоваться небольшой повторный ввод в эксплуатацию. Его файл истории содержит историю владения, ТО до 2000 года и множество документации с ралли Копакабана.
** Торги будут проводиться в прямом эфире на месте проведения, онлайн через наш веб-сайт H&H, по телефону и через комиссию — применяются Условия и положения**
Парковка и вход на аукцион бесплатны для участников аукциона, имеющих каталог, который можно получить у дверей.
Каталоги можно приобрести за 20 фунтов стерлингов (входит 2 человека).
Просмотр: вторник, 2 декабря, с 12:00.
Аукцион: среда, 3 декабря, с 9:00.
Местоположение: полигон Милбрук, Стейшн-лейн, Бедфорд MK45 2JH.
Раллийный автомобиль Volvo 144 GL 1972 года выпуска
Без резерва - предыдущий победитель ралли Каррера Копакабана
Регистрационный номер: HAR 957L.
Номер шасси: 346074
ТО: ноябрь 2026 г.
Куплен в нынешнюю собственность в 2009 году и переоборудован в исторический раллийный автомобиль с обширным облегчением и модернизацией.
Первое место на месячном ралли Каррера Копакабана 2010 года в руках продавца.
С тех пор почти не использовался в гневе!
Трое предыдущих вратарей из новых, второй владелец с 1973 года до его кончины в 1999 году.
На путь от чертежной доски до производственной линии потребовалось шесть лет, и в августе 1966 года была представлена Volvo 140-й серии. Ее прочный монококовый кузов, разработанный Яном Вильсгаардом, имел переднюю и заднюю зоны деформации и встроенную дугу безопасности (скрытую под обшивкой крыши). Другие функции пассивной безопасности включали дверные замки с защитой от взлома, складную рулевую колонку и передние подголовники. Оснащенная независимой передней подвеской со спиральными и поперечными рычагами, «живым» задним мостом с двойным продольным рычагом и кулачковым рулевым управлением, новая модель также получила двухконтурные дисковые тормоза на четыре колеса. Оснащенные рядом мощных 1,8-литровых (B18) и двухлитровых (B20) четырехцилиндровых двигателей с верхним расположением клапанов, большинство вариантов могли развивать скорость более 90 миль в час. Автомобили 140-й серии, известные своей способностью выдерживать скандинавские зимы и преодолевать огромные расстояния, были также на удивление комфортабельными: в стандартной комплектации у них были откидывающиеся передние сиденья и полностью застеленный коврами салон.
Седаны Volvo были пригодными для раллийных автомобилей, и модель 144 (четырехдверный седан серии 140) не стала исключением. Известные достижения включали ралли Лондон-Сидней 1968 года и участие Хосе Араужо и Джона Бэтли в ралли Кубка мира Лондон-Мексика 1970 года. У HAR 957L поначалу была спокойная жизнь: в 1973 году его продали через гараж на Парк-Роуд в Бедфорде итальянскому продавцу мороженого, чтобы он использовал его во время летних каникул в Италии. Когда итальянец умер, Volvo был возвращен в гараж на Парк-Роуд, проехав 60 000 миль.
Нынешний владелец приобрел его в 2009 году, став лишь четвертым вратарем, и считал его идеальным для своих раллийных амбиций. Автомобиль разобрали и основательно облегчили, сняли все стекла и салон. Модернизации включали приборную панель GT, полный каркас безопасности, новые винтовые пружины и амортизаторы Bilstein, усиленные тормоза и колеса Volvo 1980-х годов большего диаметра. Автомобиль участвовал в месячном ралли Carrera Copacabana 2010 года и одержал победу. Он был одним из семи финишировавших в сложной поездке из Аргентины в Бразилию, пересекающей Чили, Перу и Боливию. После победы Volvo мало участвовал в боевых действиях и остается в отличном состоянии, хотя может потребоваться небольшой повторный ввод в эксплуатацию. Его файл истории содержит историю владения, ТО до 2000 года и множество документации с ралли Копакабана.
** Торги будут проводиться в прямом эфире на месте проведения, онлайн через наш веб-сайт H&H, по телефону и через комиссию — применяются Условия и положения**
Парковка и вход на аукцион бесплатны для участников аукциона, имеющих каталог, который можно получить у дверей.
Каталоги можно приобрести за 20 фунтов стерлингов (входит 2 человека).
