1972' Volvo 144
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VerhandelbarVeröffentlicht 12 November 2025ID: pxGNWa
- Bedfordshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 53 Jahre
Elektronik: Einparkhilfe Heck
Verkäuferkommentare zu 1972' Volvo 144
Der Millbrook-Verkauf | Milton Keynes, Bedfordshire
Besichtigung: Dienstag, 2. Dezember, ab 12 Uhr
Auktion: Mittwoch, 3. Dezember, ab 9 Uhr
Standort: Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford MK45 2JH
1972 Volvo 144 GL Rallye-Auto
Keine Reserve – Vorheriger Gewinner der Carrera Copacabana Rallye
Registrierungsnummer: HAR 957L
Fahrgestellnummer: 346074
TÜV: November 2026
Im Jahr 2009 in den jetzigen Besitz überführt und in ein historisches Rallye-Auto umgewandelt, das umfassend modernisiert und modernisiert wurde
Erstplatzierter bei der einmonatigen Carrera Copacabana Rallye 2010 in den Händen des Verkäufers
Seitdem kaum noch im Zorn benutzt!
Drei ehemalige Besitzer, der zweite Besitzer von 1973 bis zu seinem Tod im Jahr 1999
Es dauerte sechs Jahre, bis die Volvo 140-Serie im August 1966 vom Zeichenbrett zur Produktionslinie kam. Die robuste Monocoque-Karosserie wurde im eigenen Haus von Jan Wilsgaard entworfen und verfügte über Knautschzonen vorne und hinten sowie einen eingebauten Überrollbügel (im Dachhimmel verborgen). Zu den weiteren passiven Sicherheitsmerkmalen gehörten ein Berstschutz-Türschloss, eine zusammenklappbare Lenksäule und vordere Kopfstützen. Ausgestattet mit einer Einzelradaufhängung mit Schrauben- und Querlenker-Vorderradaufhängung, einer an zwei Längslenkern angebrachten „lebenden“ Hinterachse und einer Nocken-und-Stift-Lenkung erhielt das neue Modell außerdem Zweikreis-Allrad-Scheibenbremsen. Angetrieben von einer Reihe drehmomentstarker 1,8-Liter- (B18) und Zweiliter-Vierzylinder-OHV-Motoren (B20) erreichten die meisten Varianten eine Geschwindigkeit von über 150 km/h. Die Autos der 140er-Serie waren dafür bekannt, dass sie den skandinavischen Wintern standhalten und enorme Kilometer zurücklegen konnten. Sie waren außerdem überraschend komfortabel und profitierten serienmäßig von verstellbaren Vordersitzen und einem komplett mit Teppich ausgelegten Innenraum.
Die Limousinen von Volvo waren fähige Rallye-Autos und der 144 (die viertürige Limousine der 140er-Serie) bildete da keine Ausnahme. Zu den bemerkenswerten Unternehmungen gehörten die London-Sydney-Rallye 1968 und die Teilnahme von José Araujo und John Batley an der London-Mexiko-Rallye-Weltmeisterschaft 1970. „HAR 957L“ hatte zunächst ein ruhiges Leben und wurde 1973 über die Park Road Garage in Bedford an einen italienischen Eisverkäufer verkauft, um ihn für seine Sommerferien in Italien zu nutzen. Als der Italiener starb, wurde der Volvo nach einer Laufleistung von 60.000 Meilen der Park Road Garage zurückgegeben.
Der jetzige Besitzer erwarb es 2009, war damit erst der vierte Halter und hielt es für perfekt für seine eigenen Rallye-Ambitionen. Das Auto wurde zerlegt und gründlich aufgehellt, wobei das gesamte Glas und die Innenausstattung entfernt wurden. Zu den Upgrades gehörten ein GT-Armaturenbrett, ein vollständiger Überrollkäfig, neue Schraubenfedern und Bilstein-Stoßdämpfer, verbesserte Bremsen und Volvo-Räder aus den 1980er-Jahren mit größerem Durchmesser. Das Auto nahm an der einmonatigen Carrera Copacabana-Rallye 2010 teil und gewann. Es war einer von nur sieben Teilnehmern der anspruchsvollen Fahrt von Argentinien nach Brasilien über Chile, Peru und Bolivien. Nach seinem Sieg hat der Volvo wenig Einsatz erlebt und bleibt in ausgezeichnetem Zustand, auch wenn möglicherweise eine leichte Wiederinbetriebnahme erforderlich ist. Die Geschichtsdatei enthält die Besitzgeschichte, TÜVs bis ins Jahr 2000 und viele Unterlagen zur Copacabana-Rallye.
** Das Bieten erfolgt live am Veranstaltungsort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und Provision – es gelten die AGB**
Das Parken und der Eintritt zur Auktion sind für Auktionsbesucher kostenlos, ein Katalog liegt an der Tür auf.
Kataloge können für 20 £ erworben werden (für 2 Personen).
Besichtigung: Dienstag, 2. Dezember, ab 12 Uhr
Auktion: Mittwoch, 3. Dezember, ab 9 Uhr
Standort: Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford MK45 2JH
1972 Volvo 144 GL Rallye-Auto
Keine Reserve – Vorheriger Gewinner der Carrera Copacabana Rallye
Registrierungsnummer: HAR 957L
Fahrgestellnummer: 346074
TÜV: November 2026
Im Jahr 2009 in den jetzigen Besitz überführt und in ein historisches Rallye-Auto umgewandelt, das umfassend modernisiert und modernisiert wurde
Erstplatzierter bei der einmonatigen Carrera Copacabana Rallye 2010 in den Händen des Verkäufers
Seitdem kaum noch im Zorn benutzt!
Drei ehemalige Besitzer, der zweite Besitzer von 1973 bis zu seinem Tod im Jahr 1999
Es dauerte sechs Jahre, bis die Volvo 140-Serie im August 1966 vom Zeichenbrett zur Produktionslinie kam. Die robuste Monocoque-Karosserie wurde im eigenen Haus von Jan Wilsgaard entworfen und verfügte über Knautschzonen vorne und hinten sowie einen eingebauten Überrollbügel (im Dachhimmel verborgen). Zu den weiteren passiven Sicherheitsmerkmalen gehörten ein Berstschutz-Türschloss, eine zusammenklappbare Lenksäule und vordere Kopfstützen. Ausgestattet mit einer Einzelradaufhängung mit Schrauben- und Querlenker-Vorderradaufhängung, einer an zwei Längslenkern angebrachten „lebenden“ Hinterachse und einer Nocken-und-Stift-Lenkung erhielt das neue Modell außerdem Zweikreis-Allrad-Scheibenbremsen. Angetrieben von einer Reihe drehmomentstarker 1,8-Liter- (B18) und Zweiliter-Vierzylinder-OHV-Motoren (B20) erreichten die meisten Varianten eine Geschwindigkeit von über 150 km/h. Die Autos der 140er-Serie waren dafür bekannt, dass sie den skandinavischen Wintern standhalten und enorme Kilometer zurücklegen konnten. Sie waren außerdem überraschend komfortabel und profitierten serienmäßig von verstellbaren Vordersitzen und einem komplett mit Teppich ausgelegten Innenraum.
Die Limousinen von Volvo waren fähige Rallye-Autos und der 144 (die viertürige Limousine der 140er-Serie) bildete da keine Ausnahme. Zu den bemerkenswerten Unternehmungen gehörten die London-Sydney-Rallye 1968 und die Teilnahme von José Araujo und John Batley an der London-Mexiko-Rallye-Weltmeisterschaft 1970. „HAR 957L“ hatte zunächst ein ruhiges Leben und wurde 1973 über die Park Road Garage in Bedford an einen italienischen Eisverkäufer verkauft, um ihn für seine Sommerferien in Italien zu nutzen. Als der Italiener starb, wurde der Volvo nach einer Laufleistung von 60.000 Meilen der Park Road Garage zurückgegeben.
Der jetzige Besitzer erwarb es 2009, war damit erst der vierte Halter und hielt es für perfekt für seine eigenen Rallye-Ambitionen. Das Auto wurde zerlegt und gründlich aufgehellt, wobei das gesamte Glas und die Innenausstattung entfernt wurden. Zu den Upgrades gehörten ein GT-Armaturenbrett, ein vollständiger Überrollkäfig, neue Schraubenfedern und Bilstein-Stoßdämpfer, verbesserte Bremsen und Volvo-Räder aus den 1980er-Jahren mit größerem Durchmesser. Das Auto nahm an der einmonatigen Carrera Copacabana-Rallye 2010 teil und gewann. Es war einer von nur sieben Teilnehmern der anspruchsvollen Fahrt von Argentinien nach Brasilien über Chile, Peru und Bolivien. Nach seinem Sieg hat der Volvo wenig Einsatz erlebt und bleibt in ausgezeichnetem Zustand, auch wenn möglicherweise eine leichte Wiederinbetriebnahme erforderlich ist. Die Geschichtsdatei enthält die Besitzgeschichte, TÜVs bis ins Jahr 2000 und viele Unterlagen zur Copacabana-Rallye.
** Das Bieten erfolgt live am Veranstaltungsort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und Provision – es gelten die AGB**
Das Parken und der Eintritt zur Auktion sind für Auktionsbesucher kostenlos, ein Katalog liegt an der Tür auf.
Kataloge können für 20 £ erworben werden (für 2 Personen).
